מעגל כרית אוויר פתוח פיג'ו 206

שלום רב, ברשותי 206 שנת 02' 1400 גיר רגיל, נורת כרית אוויר נדלקה בשבוע האחרון.

בסריקת מחשב התגלה תקלה "level of passenger module trigger 1 open circuit"

ברכב זה לא מותקנים חיישני תפוסת כיסאות, ולפי מה שאני מבין מדובר על כרית אוויר נוסע כך שאני שולל תקלת סליל הגה ומתמקד בסוויץ ביטול כרית אוויר נוסע. לאחר בדיקת התנגדות שהוא במצב off ההתנגדות הייתה 100 אום, במצב On 400 אום, האם למישהו יש מיידע מה מידת ההתנגדות בסוויץ, או לחילופין כיוון שונה לתקלה?

מומחי PSA?

המלצתי - פנה למוסכים מומחי PSA.

חל איסור מוחלט לבדוק התנגדות של מעגל כריות האוויר.

מניח שהוא בדק את המתג במצב מנותק, את המתג המנותק אין בעיה לבדוק.

מניח שהוא בדק את המתג במצב מנותק, את המתג המנותק אין בעיה לבדוק.

בדיוק ובנוסף מינוס המצבר נותק לפני ניתוק הסוויץ, האם יש לכם השערה כלשהי?

להערכתי מדובר בתקלת מעגל קו כרית האויר נוסע עצמה ולא משהו במתג.

מציע לגשת לתקן במוסך, שלא בטעות תשים רב מודד על הקו הפעלה של איזה כרית.

יכולה להיות כרית דו שלבית גם בצד הנוסע..נכון?

מגע רופף/ לקוי בקונקטור של כרית האווייר של הנוסע.

אם תנתק אותו ותעשה לו ניקוי והידוק חזרה למקומו התקלה תימחק.

כאשר מופיע trigger 1 לא מחייב שיש גם trigger 2 יכול להיות שגם קיימת אופצייה במחשב כריות האוויר אבל הכרית עצמה היא רק עם מעגל פתיחה אחד והקונפיגרציה במחשב היא על מעגל 1.(בהתאם למה שמותקן בפועל).

בדוק חיבורים של חיישנים בכיסאות הקדמיים.

מניסיון טוב עם סיטרואן קסארה של חבר, ניתוק המחברים והלחמת החוטים - נפתרה הבעיה.

... לי אישית היה ניסיון רע עם זה ב 406 שלי, היה נתק איפה שהוא במערכת, החלפתי סליל, מחשב כ"א, כרית אוויר - ללא הועיל.

שלום רב, ברשותי 206 שנת 02' 1400 גיר רגיל, נורת כרית אוויר נדלקה בשבוע האחרון.

בסריקת מחשב התגלה תקלה "level of passenger module trigger 1 open circuit"

ברכב זה לא מותקנים חיישני תפוסת כיסאות, ולפי מה שאני מבין מדובר על כרית אוויר נוסע כך שאני שולל תקלת סליל הגה ומתמקד בסוויץ ביטול כרית אוויר נוסע. לאחר בדיקת התנגדות שהוא במצב off ההתנגדות הייתה 100 אום, במצב On 400 אום, האם למישהו יש מיידע מה מידת ההתנגדות בסוויץ, או לחילופין כיוון שונה לתקלה?

ההתנגדות שמדדת על הפינים של הקונקטור נראית תקינה וכנראה המפסק תקין. אם אתה רוצה לדעת בוודאות שההתנגדות תקינה אתה צריך דף נתונים של הייצרן או לחילופין למדוד התנגדות על מפסק דומה.

המפסק ברכבים היישנים היה בנוי מ-3-4 נגדים + מנורה או לד לכן אם היה נתק באחד הנגדים או קצר היית מקבל קריאה של התנגדות אין סופית קרי נתק או התנגדות של כמה מיליאוהם קרי רציפות.

אתה יכול גם לנסות לפרק את המפסק ולעלות צילום של ה-PCB בכדי שנוכל לייעץ בצורה טובה יותר.

להערכתי מדובר בתקלת מעגל קו כרית האויר נוסע עצמה ולא משהו במתג.

מציע לגשת לתקן במוסך, שלא בטעות תשים רב מודד על הקו הפעלה של איזה כרית.

דניאל תודה רבה על העצה אך אני מודע לסכנה שבדבר ולא אמדוד עם רב מודד שום קו כשהמצבר מחובר.

אגב אם יש בידך הסבר למה יש איסור לבדוק עם רב מודד את הקו אשמח לשמוע (אף פעם לא באמת שאלתי).

התרגום של הסורק שלך לא נכון, אני מניח שמדובר בכרית נהג, ב 206 יש כרית דו שלבית, כאשר סליל כרית אוויר מנותק זו התקלה שנרשמת.

אורן שלום רב, התקלה נסרקה עם סורק של חברת launch מגדם 431x creader vii. כשמגדירים לסורק זה את דגם הרכב המדויק וכתנאי שהוא מזהה את התקלה הוא איינו רושם את קוד התקלה אלה את מלל התקלה כמו שרשמתי, אופציה 2 להתחבר דרך פרוטוקול obd ולשלוף קוד תקלה לא לפי דגם.

אם הינך סבור שסורק זה עלול לזייף יש לי אפשרות לערוך בדיקה כזאת, לנתק מינוס מצבר, לנתק כרית אוויר, לנתק מחברי סליל ולבדוק האם ישנה רציפות בין כניסת הסליל לבין יציאת חוטי כרית אויר?

מגע רופף/ לקוי בקונקטור של כרית האווייר של הנוסע.

אם תנתק אותו ותעשה לו ניקוי והידוק חזרה למקומו התקלה תימחק.

תודה רבה, אבדוק זאת.

 

כאשר מופיע trigger 1 לא מחייב שיש גם trigger 2 יכול להיות שגם קיימת אופצייה במחשב כריות האוויר אבל הכרית עצמה היא רק עם מעגל פתיחה אחד והקונפיגרציה במחשב היא על מעגל 1.(בהתאם למה שמותקן בפועל).

בדוק חיבורים של חיישנים בכיסאות הקדמיים.

מניסיון טוב עם סיטרואן קסארה של חבר, ניתוק המחברים והלחמת החוטים - נפתרה הבעיה.

 

... לי אישית היה ניסיון רע עם זה ב 406 שלי, היה נתק איפה שהוא במערכת, החלפתי סליל, מחשב כ"א, כרית אוויר - ללא הועיל.

לא מותקנים חיישני תפוסת כיסאות ברכב זה.

ההתנגדות שמדדת על הפינים של הקונקטור נראית תקינה וכנראה המפסק תקין. אם אתה רוצה לדעת בוודאות שההתנגדות תקינה אתה צריך דף נתונים של הייצרן או לחילופין למדוד התנגדות על מפסק דומה.

 

המפסק ברכבים היישנים היה בנוי מ-3-4 נגדים + מנורה או לד לכן אם היה נתק באחד הנגדים או קצר היית מקבל קריאה של התנגדות אין סופית קרי נתק או התנגדות של כמה מיליאוהם קרי רציפות.

 

אתה יכול גם לנסות לפרק את המפסק ולעלות צילום של ה-PCB בכדי שנוכל לייעץ בצורה טובה יותר.

אין ברשותי דף נתוני יצרן או סוויץ אחר כמו כן הייתי מעדיף לא לפתוח מפסק שהוא תקין, אלה אם אתה חושב שההתנגדות לא הגיונית לדעתך ואז אאלץ לפתוח ולצלם את המעגל כבקשתך.