alfa romeo mito 155 stage שיפור אחיזה

ערב טוב,

לאחרונה השתדרגתי במפה סטייג 2 ודאון פייפ .

נכון להיום נועל 195/55/16 .

צמיגים קדמיים טויו T1R (בלית ברירה, המידה בעייתית נורא ) .

 

שוקל מאוד להחליף למידה 215/45/17 .

 

שנתיים הרכב אצלי, נהנתי ממנו מאוד והיה חסר לי כוח, החלטתי להוסיף קצת כוח לעגלה אז התקנתי דאון פייפ ושמתי תוכנה סטייג 2.

מראש אני כותב שאני יודע שעשיתי הכל הפוך .

 

*שיפור כוח הרכב לפני שיפור אחיזתו = טעות מספר אחת *

 

ובגלל זה אני כאן.

התבלבלתי מרוב היצע.

 

אני מחפש מהרכב מקסימום ביצועים במחירים שפויים, אני מבין שהשינויים כרוכים בעלויות לא קטנות אך אין צורך בציוד הכי יקר.

 

המוטו שלי בנושא הוצאות כספיות הוא: VFM ( VALUE FOR MONEY)

 

קפיצי הנמכה ובולמים - האם יש סט קפיצים ובולמים במחירים שפויים ?

בושינגים: POWE FLEX VS SUPERPRO איזו חברה ודגם ספציפי עדיפים ? להחליף לסט מלא או רק קדמיים ? האם יש תחתונים ועליונים ?

מוט מייצב \ מקשרים למוט מייצב - מה מבין השניים צריך להחליף וכמה אמור לעלות ? הבנתי שיש קדמי ואחורי, האם יש צורך להחליף את שניהם ?

 

 

נאבדתי בתוך כל עולם שיפור אחיזת הרכב :(

לא מגיע מעולם האלפא אבל בשביל התחלה.

על מנת להוריד את הכוח לכביש בצורה טובה.

תתחיל עם סט בושינגים של פאאורפלקס או סופר פרו/ וויטליין לפרונט בעיקר מומלץ אנטי דייב למשולש הקדמי משפר בצורה טובה אחיזה.

לאחר מכן אנטי רולים עבים יותר יש אפטרמרקט בשפע.

קפיצי הנמכה ובולמים. הייתי הולך על סט של בילשטיין b 12 pro kit בשביל דיילי דרייב. ישפר לך פלאים את האחיזה. מעבר לכך. אם זה יהיה הסטאפ שלך. אתה תחייך כל יום מחדש.

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

מצטרף להמלצה שמעליי- כל הדברים האלו יעשו שינוי אדיר בהתנהגות הרכב.

הבושינגים זולים יחסית, אבל יש הרבה מהם.

אנטירולים- רק קדמי יעלה 70-75% מהעלות של קדמי + אחורי ולכן ה VFM הטוב ביותר זה לקנות זוג (שכמעט תמיד מגיע עם הבושינגים ויפחית ממחיר הבושינגים בסעיף הראשון). דרופ לינק (מקשר) הוא זול יחסית, שים לב אם הוא מגיע עם משהו מהרכיבים שאתה הולך לרכוש.

בולמים וקפיצים- אני חייב לתת פה חוו"ד אישי: רציתי לרכוש סט בולמי בילשטיין B8 וקפיצי אייבך (לרכבים מסוימים זה כבר מגיע כקיט מכוייל ונקרא B12) שאמורים להיות איזון טוב בין תוספת ספורטיבית רצינית לנהיגה יומיומית. כיוון שלא הצלחתי למצוא כאלה בארץ, רכשתי סט קוילאוברים של BC במחיר גבוה יותר, שהם מאוד קשיחים, מאוד ספורטיביים וניתנים לכיוון וכיול של גובה וקשיחות, אך האופי שלהם הוא קשיח וספורטיבי, ועל אף שבמסלול ובסיבובים הורדתי את זוויות הגלגול כמו שרציתי- הגריעה בנסיעה יומיומית היתה גבוהה מאוד, בדיעבד הייתי ממשיך לחפש בילשטיין+אייבך.

 

עוד משהו- אתה רוצה לחסוך כסף? נסה לאגור כמה שיותר פריטים ולהיכנס למוסך פעם אחת. תחסוך עבודה, כיווני פרונט חוזרים וכו.

למרות שההשקעה היא אולי לא הכי זולה, אני הייתי מתחיל מצמיגים וסט חישוקים רחב תואם.

במידה הגדולה יותר שציינת יש אחלה צמיגים.

 

בטח לפני שהייתי נוגע בכל מערך המתלים.

תודה רבה על המידע עשיתם לי סדר והכנסתם לי שיקולים נוספים שלא חשבתי עליהם.

 

האם כדאי להחליף משולשים על הדרך?

אם כן לאיזה ?

 

מה תיהיה ההשפעה במידה ואחליט לבצע שינוי גודל גלגל בעתיד וכרגע אשקיע בבושינגים - אנטירולים - קפיצים ובולמים .?האם תיהיה בעיה להחליף גודל גלגל בעתיד לאחר החלפת החלקים הנ"ל ?

* מקפיץ *

המידה המאושרת המקסימלית בגאנט קוטר 16 אינץ היא 195/55

מעבר לחוקיות, כחלק משיקול כלכלי האם אוכל להתקין על הגאנט הנוכחי(16) מידת רוחב ועובי שונים ?

215/45/16 ?

זה תלוי ברוחב הג'אנט. יש מודות רוחב שונות ל 16".

אני לא יודע מה רמת הנהיגה שלך ואיזה קורסים/הכשרות עברה בתחום הנהיגה, אבל אני דווקא הייתי מתחיל מלעשות קורס אצל מדריך.

אתה תתפלא איזה שיפור זה יכול להיות, בלי לשנות שום דבר ברכב.

 

בהנחה ורמת הנהיגה גבוהה ואתה כבר אחרי איזה קורס או שניים, הייתי מתחיל מצמיגים טובים.

אחרי שיש צמיגים נורמלים, נוהג עוד קצת על הרכב כדי להבין מה אני מחפש מהרכב, ואז חוזר לייעוץ נוסף.