אנטי רול אחורי

מחכים לשמוע רשמים, בהצלחה!

סדנאות

 

אני אעדכן כשיגיע.

 

בינתיים מתלבט על איזו רמת קשיחות להרכיב אותו כשהקדמי הוא גם 24מ"מ אם זכור לי נכון.

נו, עכשיו רק נשאר להגיע עם האוטו למסלול ובאמת לבחון לעומק את השיפורים שביצעת.

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?646841-%D7%A4%D7%A8%D7%A1%D7%95%D7%9D-%D7%9E%D7%AA%D7%A2%D7%93%D7%9B%D7%9F-%D7%99%D7%9E%D7%99-%D7%9E%D7%A1%D7%9C%D7%95%D7%9C-%D7%90%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A2%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%95%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A6%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%A2%D7%95%D7%93

בזמנו הרכבתי קיט אנטירולים על פולו GTI וזה עשה פלאים, התחת נעשה שובב יותר, האף נכנס בחדות יותר לפניות והיה אפשר להדק את הישבן בקלות.

 

השאלה היא האם מעטפת הביצועים של הרכב לא נפגעה.

 

באופן כללי, זה מה שקורה משיפור של ה-Yaw gain שזה מה שאתה מתאר.

בתור התחלה האם להרכיב את האנטי רול האחורי על החור האמצעי ?

 

בגדול, אין לי כוח כל פעם ללכת למוסך ולשחק עם המצבי קשיחות כי על כל שינוי זה דורש פירוק ויקחו על זה כל פעם כסף.

השאלה היא האם מעטפת הביצועים של הרכב לא נפגעה.

 

לא תפגע, ההפך לדעתי, בגלל זווית גלגול קטנה יותר יהיה יותר בטחון לנהוג עם הרכב חזק. ההתנהגות תשתפר פלאים בוודאות.

 

בתור התחלה האם להרכיב את האנטי רול האחורי על החור האמצעי ?

 

בגדול, אין לי כוח כל פעם ללכת למוסך ולשחק עם המצבי קשיחות כי על כל שינוי זה דורש פירוק ויקחו על זה כל פעם כסף.

אם אתה מפחד מהתנהגות קיצונית מידי, שים על החור האמצעי.

שיב לב - במידה ויש 3 חורים למוט, יש 5 רמות קשיחות לשחק איתן ולא 3.

 

אם, למשל, המוט בחור הראשון בצד אחד ובחור האמצעי בצד השני - זהו מצב ביניים.

בין שניהם בראשון לשניהם באמצעי.

לא תפגע, ההפך לדעתי, בגלל זווית גלגול קטנה יותר יהיה יותר בטחון לנהוג עם הרכב חזק. ההתנהגות תשתפר פלאים בוודאות.

 

ההתנהגות - בסדר, אבל האם מבחינה אבסולוטית המהירות המקסימלית שבה הרכב יכול לצלוח פניה מסוימת תשתפר? מסופקני. כמובן שכביש אתה לא מגיע למהירות הזו, אבל זו לא סיבה להפחית אותה סתם - כשאתה עושה את זה אתה רק מקטין את רזרבת הבטחון שלך.

מתעלק , מישהו יכול להסתכל בהוראות פה ולהגיד לי איזה מצב הכי נורמלי ולא קיצוני שהברגים צריכים להיות ?

https://imageapi.partsdb.com.au/api/Image?urlId=hY%2BRl2935T1BzaDZGYMdsxYVRYBTcnbCO2clBVrXU8fDNG84c0JwNNubZaGOkgDG

למה הכוונה התנהגות קיצונית מידיי ?

 

אני מתלבט בין להרכיב על הקשיחות או הגבוהה ביותר או על החור האמצעי.

 

באמת שכרגע האוטו לא מגיב טוב לפניות, לפעמים אני מסובב יותר מחצי הגה לפניה פשוטה.

 

זה מבאס לנהוג ככה , מחכה כבר לאנטי רול.

מהניסיון שלי תרכיב בחור הקשיח ביותר, הרי מלכתחילה מתקינים מוט עבה יותר כדי לקבל יותר קשיחות אז בעיניי זה די מטומטם לנטרל זאת באמצעות בחירה של מצב "רך". אצלי סט אנטירולים של KW, שניהם במצב הכי קשיח ובניגוד למה שציפיתי ממש לא הורגשה כל פגיעה בנוחות של הרכב. השינוי היה דרמטי. ממש לא פחות אחיזה, אלא התנהגות הרבה יותר ניטרלית וזנב יותר "חי" שניתן להוציא אותו יותר בקלות כאשר רוצים לעשות זאת (וזה לא שהרכב פתאום מתחיל לזרוק זנב ללא שליטה) וזה מבחינתי היה שינוי מאוד מבורך ורצוי שצימצם את התת-היגוי האופייני לרכב הנעה קדמית כמו הלאון ובמקרה שלך כמו הפולו. כמובן שלאחיזה מרבית אני ממליץ על צמיגים איכותיים וטריים.

 

בניגוד לאנטירולים, כאשר התקני קיט של בילשטיין עם קפיצי הנמכה של אייבך אז בהחלט היתה פגיעה בנוחות של הרכב שגם כך עם גלגלי 18" שמורכבים אצלי לא היה רך במיוחד.

 

לדעתי הקיט אנטירול הוא השיפור הטוב והזול ביותר שניתן לעשות למתלים ובהחלט ממליץ עליו מאוד. מי שירצה משם להמשיך הלאה אז מצוין, אבל זה ללאהספק צריך להיות השיפור הראשון למערך המתלים.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ארכיב על הצד הקשיח ביותר , במקסימום אם ארגיש משהו קיצוני אקח שלב אחד אחורה.

 

מחכה שיגיע.

באמת שכרגע האוטו לא מגיב טוב לפניות, לפעמים אני מסובב יותר מחצי הגה לפניה פשוטה.

 

אולי הבעיה היא שאתה לא מתחיל לסובב את ההגה מספיק מוקדם?

יש מצב , אם כי לא בטוח כי לפני שהרכבתי את האנטי רול הקדמי זה לא הרגיש ככה.

 

נראה אם יהיה שינוי כשארכיב את האחורי.

אני כבר חסר אונים , אין במלאי של WHITLINE את המוט האחורי וגם אין צפי.

 

לא יודע מה לעשות.