האם יבואנית מאזדה בישראל מנצלת את השוק הישראלי בטווח טיפולים?

לא מנצלת. בישראל פקקים, אקלים קשים, זאת הסיבה.

לא מאמין בטווח טיפולים של 20 אלף ק''מ, נשמע כמו שחיטה עד הטיפה האחרונה.

אף יבואן לא קובע מדיניות, המדיניות היא של היצרן בלבד.

בכלים כבדים זה כל 500 שעות מנוע. שזה אומר פעם בחודש בערך.

בקיה סיד זה כל 30000 ק''מ. לדעתי זה מה שגמר את המנוע בקיה שברשותי. ב45000 הרכב איבד לחץ שמן.. אבל חייב לציין שהרכב שברשותי עובד בתנאים לא שפויים..

לדעתי כל 15000 עדיף ונכון כדי שהרכב יראה מוסך בתדירות קרובה יותר, שבה ייבדקו גם הברקסים ועוד מכלולים.

רק לצורך ציון עובדה.. בהיילקס ויגו שהייתה ברשותי באפריקה בגלל איכות שמנים ודלקים הנחיית יצרן טיפול כל 5000 ק''מ.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

רק לצורך ציון עובדה.. בהיילקס ויגו שהייתה ברשותי באפריקה בגלל איכות שמנים ודלקים הנחיית יצרן טיפול כל 5000 ק''מ.

 

גם בהונדה סיוויק, אני מדבר על דגם של שנות ה 2000. אבל זה כנראה לא השתנה.

איכות שמנים ודלקים נמוכה, אקלים חם, אין כבישים טובים, אבק - הוראת יצרן טיפול כל 6 חודשים או 5000 ק"מ. באירופה, אותו דגם בדיוק - טיפול כל 20.000 ק"מ. בארץ - כל 10.000.

לגבי כלים כבדים שמחליפים שמן כל 500 שעות - הכל תלוי בייעוד הכלי, בסביבה בה הוא עובד וכו'.

יש היום משאיות כביש עם דרישת יצרן להחליף שמן כל 200.000 ק"מ, מדובר במשאיות שעושות קווים ארוכים במהירות קבועה. לא חלוקה ולא באתרי בנייה, שם יש הוראות שונות.

מהצד השני יש יבואנים כמו קרסו שאומרים שהטיפולים של רנו(כמו הקליאו שלי לדוגמא) הוא כל 30,000 קילומטר,

גם סמלת עם פיאט ואלפא ניסו ובגלל בעיות שונות עידכנו את זה למטה.

רק המחשבה של להגיע ל30 אלף על אותו השמן קצת כואב לי(ביינתים הטיפול 30 אלף הראשון קרה ב15 אלף כי לרכב מלאו שנה - אבל אני עומד לעשות יותר).

 

רק המחשבה של להגיע ל30 אלף על אותו השמן קצת כואב לי

מניסיון של 10 שנים ומעל 300 אלף ק"מ עם מנוע בנזין 1.6 כמו שיש במגאן ובקליאו הקודמות - זה עבד בסדר גמור. שוב, בתנאי שנוסעים הרבה ובלי עומס חריג, ויוצא לבצע טיפול 30.000 כל שנה. וכמובן שמו סינטטי מלא.