דף 2 מתוך 3 ראשוןראשון 123 אחרוןאחרון
מציג תוצאות 16 עד 30 מתוך 35
  1. #16
    פורומניאק הסימלון של חן ג.
    תאריך הצטרפות
    פברואר 2011
    הודעות
    5,694

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    ציטוט vadim6385 כתב: הצג הודעה
    כמה גז לתת בפניה (הרבה גז - תת היגוי, תזרוק את הגז - תעוף מהכביש).
    אני לא אומר שצריך לפתוח 100% מצערת, אבל בנהיגה מנהלתית עד נמרצת (שבה הצמיג פועל בתחום האלסטי) האצה בפניה מייצרת רכיב צדי ולכן יכולה (במידה והנהג נכנס לפניה מספיק לאט מראש) לסייע לניצול נכון של מעטפת הביצועים, ולהקטין את תת-ההיגוי. טוב יהיה אם מכוניות אוטונומיות יתכונתו לנהוג כך בעיקולים.

    הרי כשאתה מאיץ בפניה, אתה מפעיל כוח בכיוון אליו מתגלגלים הצמיגים, קרי לתוך הפניה.

    נערך לאחרונה על ידי חן ג. : 13/01/18 ב-17:40
    ציטוט edi801 כתב: הצג הודעה
    הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]


  2. תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    תל אביב
    הודעות
    1000

    בעניין: אולי יעניין אותכם גם


  3. #17
    פורומניאק הסימלון של Philip R
    תאריך הצטרפות
    אוקטובר 2003
    מיקום
    ערד
    הודעות
    5,410

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    ציטוט אליה כתב: הצג הודעה
    דוגמא מושלמת מאתמול בפצאל. בחור עם סוויפט 2008 אוטומטית סטנדרטית לחלוטין. אני מאחוריו עם ב. מ. וו 118 ולא מצליח להתקרב ולעקוף. הבנאדם פשוט נוהג מושלם.
    לעומת זאת בחור עם לאון ישנה 20vt, עם 180 כ"ס(חזק מהב.מ.וו. ב-40 סוסים) ואני מגיע בכל מקצה למצב שהוא מעכב אותי ואני נאלץ לעקוף אותו(ספציפית פעם ראשונה שלו בפצאל).
    היית בחמישי במקצה של מור?

  4. #18
    נהג שודים מדופלם (> 1700 הודעות) הסימלון של hans
    תאריך הצטרפות
    פברואר 2004
    הודעות
    1,708

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    ציטוט sperial כתב: הצג הודעה
    קיימת בכלל שאלה האם לתכנת את הרכב האוטונומי לפי התקנות או לאפשר גם גמישות. שאלה שאין לה עד כה תשובה.
    כבר כתבתי את זה יותר מפעם אחת בשרשורים אחרים, אתה כושל בהבנה של המושג אוטונומי, במיוחד בשימוש במילה "לתכנת".

    המכוניות של גוגל הגיעו ל-ב-ד להתנהגות מסוימת בצומת לא פנויה, שעוברת על החוק לפי הכללים היבשים אבל דווקא אנושית להפליא - מין מעין "גלישה" הדרגתית לצומת עד שכבר "אופס, מאוחר מדי, אני כבר בפנים" ומשם השלמת המהלך.


  5. #19
    נהג שודים (> 1000 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    יוני 2009
    הודעות
    1,482

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    רוצה לתקן:
    השיפור הטוב ביותר והזול ביותר לאנשים שלא מחפשים הרפתקאות הוא רכב מתוחזק, מרמת השמן ועד רמת המתלה.

  6. #20
    פורומניאק הסימלון של vadim6385
    תאריך הצטרפות
    אוקטובר 2006
    הודעות
    6,518

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    ציטוט חן ג. כתב: הצג הודעה
    אני לא אומר שצריך לפתוח 100% מצערת, אבל בנהיגה מנהלתית עד נמרצת (שבה הצמיג פועל בתחום האלסטי) האצה בפניה מייצרת רכיב צדי ולכן יכולה (במידה והנהג נכנס לפניה מספיק לאט מראש) לסייע לניצול נכון של מעטפת הביצועים, ולהקטין את תת-ההיגוי.
    כמובן, בתנאי שנכנסים לאט, ומאיצים מהר, אז הגלגלים הקדמיים מושכים את הרכב בכיוון הבניה. תת היגוי יווצר אם נכנסים מהר מדי, זאת הייתה הכוונה שלי.

    ברכב עם הנעה קדמית כמובן (אין לי ניסיון על הנעה אחורית, אז אין לי מה להגיד בנושא).
    ZX 94 > קסנטיה 97 > לנסר 2007 > מונדאו 2007 > קורולה 2013 > קורולה 2015 > איוניק 2018

  7. #21
    נהג שודים מדופלם (> 1700 הודעות) הסימלון של hans
    תאריך הצטרפות
    פברואר 2004
    הודעות
    1,708

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    לא מצליח לערוך... ההסבר על ההתנהגויות המאוד לא טרוויאליות בתנאי דרך שונים מופיע בהרצאה הזאת ובעוד הרצאות ממושכות ומעמיקות יותר - https://youtu.be/tiwVMrTLUWg
    שימו לב, עברו כמה שנים טובות מאז.


  8. #22
    כותב. הרבה. הסימלון של sperial
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2010
    מיקום
    מנקה את הראש
    הודעות
    11,957

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    ציטוט hans כתב: הצג הודעה
    כבר כתבתי את זה יותר מפעם אחת בשרשורים אחרים, אתה כושל בהבנה של המושג אוטונומי, במיוחד בשימוש במילה "לתכנת".

    המכוניות של גוגל הגיעו ל-ב-ד להתנהגות מסוימת בצומת לא פנויה, שעוברת על החוק לפי הכללים היבשים אבל דווקא אנושית להפליא - מין מעין "גלישה" הדרגתית לצומת עד שכבר "אופס, מאוחר מדי, אני כבר בפנים" ומשם השלמת המהלך.
    תראה, הקורס האחרון שלי במחשבים היה בפורטראן או PL/C, כך שהידע שלי בלמידת מכונה הוא אפס אליפטי וסימטרי. אבל מה שברור לי הוא שגם ל"לימוד" מציבים מגבלות, והשאלה היא איפה יציבו אותם. במהירות המותרת באותו קטע? 5 קמ"ש מתחת? 10 קמ"ש מעל? האם המחשב יתיחס למהירות במפה המובנה או בתמרור האחרון ש"ראה" ואולי זיהה תמרור של נתיב שכן? כיצד יתיחס הרכב להוראה של שוטר (וכיצד בכלל יפענח אותה?). מה יהיה תחליף ל"קשר העין" שבין משתמשי דרך?
    ציטוט safari1 כתב: הצג הודעה
    לא יודע
    אבל רגע.... יש לי רעיון....
    ארוץ לשאול את אישתי, היא טובה בזה.
    ציטוט Benor כתב: הצג הודעה
    מכוניות זה לא מעניין

  9. #23
    נהג שודים מדופלם (> 1700 הודעות) הסימלון של hans
    תאריך הצטרפות
    פברואר 2004
    הודעות
    1,708

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    המכוניות של גוגל מפענחות גם סימני יד של שוטרים ורוכבי אופניים. יש התייחסות לכך בהרצאה.

  10. #24
    פורומניאק הסימלון של vadim6385
    תאריך הצטרפות
    אוקטובר 2006
    הודעות
    6,518

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    רק שהיא תלמד לפענח אצבע משולשת, ואפשר לשחרר אותה לכבישי ישראל.


  11. 4 חברי הפורום הבאים הודו לvadim6385 על ההודעה המועילה הזאת:


  12. #25
    פורומניאק הסימלון של חן ג.
    תאריך הצטרפות
    פברואר 2011
    הודעות
    5,694

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    ציטוט vadim6385 כתב: הצג הודעה
    כמובן, בתנאי שנכנסים לאט, ומאיצים מהר, אז הגלגלים הקדמיים מושכים את הרכב בכיוון הפניה. תת היגוי יווצר אם נכנסים מהר מדי, זאת הייתה הכוונה שלי.

    ברכב עם הנעה קדמית כמובן (אין לי ניסיון על הנעה אחורית, אז אין לי מה להגיד בנושא).
    זה נכון בכל צורת הנעה: אחרי רבע שניה, גם הגלגלים האחוריים מופנים לתוך הפניה, מפאת הסבסוב של המרכב. במידה והכניסה אטית, ההאצה (שכאמור פועלת בכיוון הגלגול ולכן לתוך הפניה) תיצור גם רכיב צדי שיתווסף לכוח הפניה.

    רק אם הפניה ארוכה יחסית, אז הרכב יספיק לצבור יותר מדי מהירות באיזשהו שלב, ויווצר תת-היגוי, אבל רוב הפניות בכביש קצרות מאוד ואם ההאצה עדינה, הרכב יספיק לצבור במהלכן רק כמה קילומטרים בודדים לשעה, ובסך הכל תצא עם רווח בכוח הפניה.

    אם שום מניעה לתכנת מכוניות אוטונומיות לנהוג כך, אם כי זה לא הכי חסכוני בדלק כי אתה מאט מעט יותר ממה שהכרחי, ומאיץ כנגד החיכוך שנוצר במהלך הפניה.
    נערך לאחרונה על ידי חן ג. : 13/01/18 ב-23:28
    ציטוט edi801 כתב: הצג הודעה
    הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

  13. #26
    נהג שודים מדופלם (> 1700 הודעות) הסימלון של אליה
    תאריך הצטרפות
    אוקטובר 2002
    מיקום
    אויר הרים צלול כיין..
    הודעות
    1,929

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    ציטוט Philip R כתב: הצג הודעה
    היית בחמישי במקצה של מור?
    אכן אכן. בימר 118 בצבע לבן. רזה רזה עם שיער ארוך.
    'אבל אותי לא מעניין מה שיכנס. אותי מעניין מה שיצא..'
    אלטמן.

  14. #27
    נהג חדש (> 40 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2017
    הודעות
    143

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    הדבר הטוב ביותר יהיה לבטל לאת הקורס המטופש שצריך לעשות לאחר 5 שנים של רישיון, ולחייב את הנהגים לעבור קורסי נהיגה מתקדמים.
    אפשרי ליצור מן עקומת למידה שבה מחייבים את הנהגים ללמוד קורסי העשרה\נהיגה מתקדמתם כל x שנים.

    או לתת הנחות ברישוי\ביטוח אם הנהג עבר קורסים רציניים שמלמדים אותו הרגלי נהיגה נכונה, נהג טוב עדיף על 10 מערכות עזר ממוחשבות שיהיו אצלו ברכב.


  15. #28
    פורומניאק הסימלון של חן ג.
    תאריך הצטרפות
    פברואר 2011
    הודעות
    5,694

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    בוא לא ניסחף.

    אני כמובן בעד להחליף את ההשתלמות התאורטית בהשתלמות מעשית (או שתיים) אבל אי אפשר לשלוח את כל ציבור הנהגים לסדרת הדרכות ארוכה. זה פשוט לא ריאלי.

    והדרכות הנהיגה המתקדמת הסטנדרטיות של היום - פחות רלוונטיות לציבור הנוהגים הרחב. עבורם צריך הדרכות שמתמקדות יותר בנהיגת כביש מגננתית, ופחות בהיבטים הדינמיים של הנהיגה.
    נערך לאחרונה על ידי חן ג. : 14/01/18 ב-11:17
    ציטוט edi801 כתב: הצג הודעה
    הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

  16. חבר הפורום הבא הודה לחן ג. על ההודעה המועילה הזאת:


  17. #29
    אחראי ראשי הסימלון של falou
    תאריך הצטרפות
    דצמבר 2002
    הודעות
    9,964

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    ציטוט sperial כתב: הצג הודעה
    תראה, הקורס האחרון שלי במחשבים היה בפורטראן או PL/C, כך שהידע שלי בלמידת מכונה הוא אפס אליפטי וסימטרי. אבל מה שברור לי הוא שגם ל"לימוד" מציבים מגבלות, והשאלה היא איפה יציבו אותם. במהירות המותרת באותו קטע? 5 קמ"ש מתחת? 10 קמ"ש מעל? האם המחשב יתיחס למהירות במפה המובנה או בתמרור האחרון ש"ראה" ואולי זיהה תמרור של נתיב שכן? כיצד יתיחס הרכב להוראה של שוטר (וכיצד בכלל יפענח אותה?). מה יהיה תחליף ל"קשר העין" שבין משתמשי דרך?
    קודם כל, אם כל המכוניות תהיינה אוטונומיות ומקושרות, פתרת חלק גדול מהבעיות.

    אבל כן, בינה מלאכותית זו בעיה, כי התפיסה שלנו של מהו דבר מסויים תלויה במצב, כמו גם למה אנחנו שמים לב. הולך רגל שעומד בצד הדרך, יכול להיות מישהו שייקפוץ לכביש או... לא. איך אתה מלמד מכונה לקלוט את הרמזים הקטנים שייצפו כניסה שלו לכביש?
    אתה רואה אותו, יש לו תרמיל גב, הוא ילד, אתה יודע שיש ביצפר מהצד השני של הכביש או שאתה רואה אותו משחק בכדור ויודע שהכדור עלול לעוף לכביש... אלפי נתונים שאתה מעבד, באופן לא מודע, איך מכונה תדע אותם?

    שלט מתנדנד ברוח, הוא כבר לא שלט, הוא משהו שעלול לעוף לכביש. מכונית שמזגזגת באופן משונה, אומרת נהג שיכור, אולי, ואתה יודע לשמור אקסטרא מרחק. איך מכונה תדע את זה?

    אנחנו רחוקים רחוקים רחוקים ממכונית אוטונומית, שתדע לנוע עצמאית, בתוך סביבה של בני אדם.
    uʍop ǝpısdn sı ɹǝʇndɯoɔ ɹnoʎ sıɥʇ pɐǝɹ uɐɔ noʎ ɟı

  18. חבר הפורום הבא הודה לfalou על ההודעה המועילה הזאת:



  19. תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    תל אביב
    הודעות
    1000

    בעניין: אולי יעניין אותכם גם


  20. #30
    נהג חדש (> 40 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2017
    הודעות
    143

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    ציטוט חן ג. כתב: הצג הודעה
    בוא לא ניסחף.

    אני כמובן בעד להחליף את ההשתלמות התאורטית בהשתלמות מעשית (או שתיים) אבל אי אפשר לשלוח את כל ציבור הנהגים לסדרת הדרכות ארוכה. זה פשוט לא ריאלי.

    והדרכות הנהיגה המתקדמת הסטנדרטיות של היום - פחות רלוונטיות לציבור הנוהגים הרחב. עבורם צריך הדרכות שמתמקדות יותר בנהיגת כביש מגננתית, ופחות בהיבטים הדינמיים של הנהיגה.
    למה לא ריאלי? ברור שאנשים שמעל 30 -40 שנה על הכביש אין טעם לשלוח לסדנה כזאת, אבל כל ציבור הנהגים הצעיר צריך ויכול לעבור הכשרה טובה יותר.

    כמו שאפשר לחייב כל תלמיד לקחת 30 ומשהו שיעורים, אז ניתן לחייב את כולם כמובן שצריך להכין תשתית לזה ולא מהרגע להרגע.
    בשיעורי נהיגה אתה לוקח שיעורי נהיגה נטו בשביל לעבור טסט, לא מלמדים אף אחד איך לנהוג, מעבר לכך לא אחת ראיתי מורים שמלמדים את התלמידים שלהם הרגלי נהיגה גרועים.

    אפשר לעשות שלאחר שהתלמיד סיים את חובתיו עם המלווה.
    הוא יעבור הכשרה עם מדריך מקצועי, ולאחר מספר שנים הכשרה נוספת.
    וכמובן שכשלון בכל אחת מההדרכות יהיה עילה מספקת לפסילת הרישיון.


דף 2 מתוך 3 ראשוןראשון 123 אחרוןאחרון

נושאים דומים

  1. תגובות: 24
    הודעה אחרונה: 10/01/10, 12:28
  2. תגובות: 47
    הודעה אחרונה: 22/04/07, 12:44
  3. תגובות: 3
    הודעה אחרונה: 07/05/04, 22:03
  4. מה לדעתכם השיפור הבא הכדאי ביותר ?!!!
    By rallye 106 in forum טכני, אחזקה וטיפולים
    תגובות: 1
    הודעה אחרונה: 08/07/03, 23:59

כללי פרסום הודעות

  • לא באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך הודעות
  •