דף 3 מתוך 3 ראשוןראשון 123
מציג תוצאות 31 עד 35 מתוך 35
  1. #31
    כותב. הרבה. הסימלון של sperial
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2010
    מיקום
    מנקה את הראש
    הודעות
    11,136

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    במבי, בחירת יפה את מה שאני כותב כבר זמן רב.
    כנראה שלמתכנתים יש עוד שפנים בשרוול, אבל כמובן לא ידוע לנו כמה ואיזה.
    מכל מקום, בדיון מ-CES יש התיחסות לנושא התקשורת בין כלי רכב, אבל מבחינתם מדובר דווקא בשלב יותר מתקדם, אחרי הרכב האוטונומי העצמאי.

    ציטוט safari1 כתב: הצג הודעה
    לא יודע
    אבל רגע.... יש לי רעיון....
    ארוץ לשאול את אישתי, היא טובה בזה.
    ציטוט Benor כתב: הצג הודעה
    מכוניות זה לא מעניין


  2. תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    תל אביב
    הודעות
    1000

    בעניין: אולי יעניין אותכם גם


  3. #32
    פורומניאק הסימלון של חן ג.
    תאריך הצטרפות
    פברואר 2011
    הודעות
    5,452

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    ציטוט red1 כתב: הצג הודעה
    כמו שאפשר לחייב כל תלמיד לקחת 30 ומשהו שיעורים, אז ניתן לחייב את כולם כמובן שצריך להכין תשתית לזה ולא מהרגע להרגע.
    בשיעורי נהיגה אתה לוקח שיעורי נהיגה נטו בשביל לעבור טסט, לא מלמדים אף אחד איך לנהוג, מעבר לכך לא אחת ראיתי מורים שמלמדים את התלמידים שלהם הרגלי נהיגה גרועים.

    אפשר לעשות שלאחר שהתלמיד סיים את חובתיו עם המלווה. הוא יעבור הכשרה עם מדריך מקצועי, ולאחר מספר שנים הכשרה נוספת.
    קודם כל, גם שיעורי הנהיגה ובוודאי המבחן המעשי נערכים בכבישים ציבוריים ולכן בהכרח לומדים בהם, לפחות במידה מסוימת, כיצד לנהוג. אולי אפשר לשפר את איכות שיעורי הנהיגה, אבל צריך גם לזכור שתלמיד שמלאכת הנהיגה חדשה לו, יכול לספוג רק כמות מסוימת של ידע ולהטמיע רק מידה מסוימת של מיומנות בהיבטים שונים של הנהיגה.

    כאן נכנסת לתמונה הדרכה מעשית שנערכת לאחר שאותו נהג חדש צבר מידה מסוימת של נסיון. בשלב הזה, מאמן מקצועי יכול להשיג התקדמות משמעותית עם כזה נהג, ובפרק זמן יחסית קצר. אבל אתה לא יכול לערוך סדרה ארוכה של הדרכות לכל ציבור הנהגים: הדרכה קצרה אחת, או מקסימום שתיים בהפרש של שנה-שנתיים הם כל מה שאתה יכול לעשות בהיקף כזה.

    ושוב, הדרכות הנהיגה המתקדמות הזמינות כיום למגזר הפרטי לא עונות לצרכים של ציבור הנהגים הרחב. מעבר לבלימת חירום ובלימת חמיקה, הם לא צריכים את התכנים הדינמיים, הם זקוקים להדרכות שדומות יותר למה שנעשה במגזר העסקי, ושמתמקדות בנהיגה מגננתית: שמירת רווח, התאמת מהירות לתנאי הדרך, התמודדות עם הסחות דעת, נהיגה בתנועה, צפיה של מצבים מפתיעים מראש. בקיצור, הם צריכים את זה:

    ציטוט falou כתב: הצג הודעה
    הולך רגל שעומד בצד הדרך, יכול להיות מישהו שייקפוץ לכביש או... לא. איך אתה מלמד מכונה לקלוט את הרמזים הקטנים שייצפו כניסה שלו לכביש?
    אתה רואה אותו, יש לו תרמיל גב, הוא ילד, אתה יודע שיש ביצפר מהצד השני של הכביש או שאתה רואה אותו משחק בכדור ויודע שהכדור עלול לעוף לכביש[...]שלט מתנדנד ברוח, הוא כבר לא שלט, הוא משהו שעלול לעוף לכביש. מכונית שמזגזגת באופן משונה, אומרת נהג שיכור, אולי, ואתה יודע לשמור אקסטרא מרחק.
    ציטוט edi801 כתב: הצג הודעה
    הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

  4. #33
    כותב. הרבה. הסימלון של sperial
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2010
    מיקום
    מנקה את הראש
    הודעות
    11,136

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    ציטוט sperial כתב: הצג הודעה
    במבי, ניסחת יפה את מה שאני כותב כבר זמן רב.
    כנראה שלמתכנתים יש עוד שפנים בשרוול, אבל כמובן לא ידוע לנו כמה ואיזה.
    מכל מקום, בדיון מ-CES יש התיחסות לנושא התקשורת בין כלי רכב, אבל מבחינתם מדובר דווקא בשלב יותר מתקדם, אחרי הרכב האוטונומי העצמאי.
    תיקון הגהה
    ציטוט safari1 כתב: הצג הודעה
    לא יודע
    אבל רגע.... יש לי רעיון....
    ארוץ לשאול את אישתי, היא טובה בזה.
    ציטוט Benor כתב: הצג הודעה
    מכוניות זה לא מעניין

  5. #34
    נהג שודים (> 1000 הודעות) הסימלון של hans
    תאריך הצטרפות
    פברואר 2004
    הודעות
    1,549

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    ציטוט falou כתב: הצג הודעה
    קודם כל, אם כל המכוניות תהיינה אוטונומיות ומקושרות, פתרת חלק גדול מהבעיות.

    אבל כן, בינה מלאכותית זו בעיה, כי התפיסה שלנו של מהו דבר מסויים תלויה במצב, כמו גם למה אנחנו שמים לב. הולך רגל שעומד בצד הדרך, יכול להיות מישהו שייקפוץ לכביש או... לא. איך אתה מלמד מכונה לקלוט את הרמזים הקטנים שייצפו כניסה שלו לכביש?
    אתה רואה אותו, יש לו תרמיל גב, הוא ילד, אתה יודע שיש ביצפר מהצד השני של הכביש או שאתה רואה אותו משחק בכדור ויודע שהכדור עלול לעוף לכביש... אלפי נתונים שאתה מעבד, באופן לא מודע, איך מכונה תדע אותם?

    שלט מתנדנד ברוח, הוא כבר לא שלט, הוא משהו שעלול לעוף לכביש. מכונית שמזגזגת באופן משונה, אומרת נהג שיכור, אולי, ואתה יודע לשמור אקסטרא מרחק. איך מכונה תדע את זה?

    אנחנו רחוקים רחוקים רחוקים ממכונית אוטונומית, שתדע לנוע עצמאית, בתוך סביבה של בני אדם.
    עוד חבר פורום שלא צפה בהרצאות מ-2015.
    על מה שמכונה לא תדע מניסיון היא תפצה במהירות תגובה של שבריר שנייה.
    והידע שנלמד מהניסיון עובר למכוניות האחרות.
    כבר עכשיו.
    סליחה, כבר ב-2015...

    עדיין מורכב להפליא ועדיין דורש מכ"ם ולייזרים יקרים ועדיין לא בעוד שנה אבל לגמרי שם.


  6. תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    תל אביב
    הודעות
    1000

    בעניין: אולי יעניין אותכם גם


  7. #35
    נהג שודים (> 1000 הודעות) הסימלון של hans
    תאריך הצטרפות
    פברואר 2004
    הודעות
    1,549

    בעניין: השיפור הטוב ביותר של הרכב הוא הנהג

    כמו כן, מומלץ להציץ על המיפוי התלת מימדי שמעובד בזמן אמת במכוניות, הפירוט מדהים ויש שם מעקב אחרי הרבה יותר עצמים נעים ממה שאנחנו מסוגלים לעבד. בין השאר כדי לפצות על מגבלות אחרות, כמובן, אבל עדיין.

דף 3 מתוך 3 ראשוןראשון 123

נושאים דומים

  1. תגובות: 24
    הודעה אחרונה: 10/01/10, 13:28
  2. תגובות: 47
    הודעה אחרונה: 22/04/07, 13:44
  3. תגובות: 3
    הודעה אחרונה: 07/05/04, 23:03
  4. מה לדעתכם השיפור הבא הכדאי ביותר ?!!!
    By rallye 106 in forum טכני, אחזקה וטיפולים
    תגובות: 1
    הודעה אחרונה: 09/07/03, 0:59

כללי פרסום הודעות

  • לא באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך הודעות
  •