עד 35K ידני, עם ערך מוסף. מיטו? פונטו איבו? 208? פאביה ספורט?

בפעם הרביעית בשרשור: בראבו ידנית תהיה רק ברמת גימור דיינמיק הבסיסית.

דלתא באמת יושבת על פלטפורמה מוארכת של הבראבו. לגבי ג'ולייטה, אני יודעת שהיא לא חולקת איתם שילדה.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

בדקתי קצת יותר לעומק והתשובה היא "כן, ולא". הבראבו והג'ולייטה לא חולקת את אותה שלדה בדיוק, אבל הג'ולייטה מבוססת על ה-C-Evo, שהיא חידוש/שיפור של ה-C בה משתמשמת הבראבו. ההבדלים הם בסיס גלגלים יותר ארוך לג'ולייטה (כמו גם לדלתא), מתלי מקפרסון ועוד כל מיני. יחד עם זאת - שלדה/פלטפורמה זה לא כל הסיפור ואני בטוח שהבראבו חולקת הרבה מאוד דברים עם מכוניות אחרות של פיאט. כל המכוניות של פיאט חולקות הרבה דברים עם מכוניות אחרות לש פיאט. למזארטי גיבלי יש פתחי מזגן (ועוד ה-ר-ב-ה מאוד דברים) של קרייזלר 300, לצורך העניין.

נתוני מומנט זה חשוב, אבל תבדוק גם מה המשקל של הרכב, יכול להיות שמומנט העדיף של הבראבו לא בא לידיי ביטוי בהשוואה מול פאביזה.

.

הפרש של 130 ק"ג עצמי לטובת הפאביה. זניח?

אוקיי, אז אחרי שהלכתי קצת לחשוב, שום בראבו נורמלית לא קפצה ללוח, בטח לא פונטו איבו מולטי אייר, קפצה מודעה של רכב שהייתי מעוניין בו כבר ממזמן, עוד לפני הפיג'ו 206 שלי, הבדיקה הייתה לשביעות רצוני, הרכב שמור ומטופח, ואפילו במחצית מהתקציב שהוגדר למשימה, ובונוס, הוא מצוייד כבר בוו גרירה.

307XSI ידנית עם מנוע 2.0, 138 כ"ס ו19.4 קג"מ

הרכב עדיין לא נוסה בגרירה, אבל המנוע מרגיש "בריא", לא מדובר פה במנוע טורבו, ועבודת הילוכים תדרש פה, כולל סל"ד גבוה יותר לביצוע המשימה (המומנט מושג רק ב4100 סל"ד, קצת מבאס בהשוואה למנועי הטורבו המודרניים) אבל זה יעשה את העבודה. (ואם לא, אז כשתקפוץ איבו מולטי אייר ללוחות אז אחטוף)

מהצד השני, נשארתי עם פיג'ו שזה יתרון משמעותי, הנוחות ברמה מעל למה שהייתי מקבל מהמתחרות, האבזור הוא די והותר, לא קמצני ולא מסרס את הנהיגה בדיוק כמו שצריך, הניהוג פי כמה יותר מהנה ממה שהייתי מקבל מהחלופות, והעיצוב, אפשר בכיף להגניב עוד מבט לרכב אחרי שמחנים אותו.

תתחדש ותהנה, אם מדובר בזו שפורסמה פה בפורום אז נראה שבאמת זכית באקזמפלר שמור במיוחד.

אכן זה האקזמפלר שפורסם כאן בפורום, אכן הרכב שמור מאוד כמו שאני אוהב

בהשוואה ל206xs הוא מרגיש יותר כבד ויותר נטוע באספלט וקצת פחות זריז ביציאה מהמקום, אבל מלבד זאת הוא עלייה ברמה. וכשהכביש נפתח מרגישים בהבדל. יש חוסר מורגש מאוד בהילוך שישי, מה שבטח יקבל משמעות גבוהה יותר בגרירה.

מה שכן יחסר לי ההגה המכני, הדוושת גז המכנית, הקלילות והזריזות, וחלון הגג הענקי שהיה לי ב206XS... זן הולך ונכחד.

לגבי בראבו דווקא בשבועיים אחרונים החליפו ידיים 3 בראבו ידניות שזה נדיר! או שלא היית ערני או שהתמהמת, 2 מהן עם פחות מ 100 אלף ק''מ ואחת עם 120 אלף בערך.

תתחדש ותהנה! אני מבין שזה השאיר לא מעט כסף בצד לפחות.

Sent from my PRO 6 using Tapatalk

אוקיי, אז אחרי שהלכתי קצת לחשוב, שום בראבו נורמלית לא קפצה ללוח, בטח לא פונטו איבו מולטי אייר, קפצה מודעה של רכב שהייתי מעוניין בו כבר ממזמן, עוד לפני הפיג'ו 206 שלי, הבדיקה הייתה לשביעות רצוני, הרכב שמור ומטופח, ואפילו במחצית מהתקציב שהוגדר למשימה, ובונוס, הוא מצוייד כבר בוו גרירה.

 

307XSI ידנית עם מנוע 2.0, 138 כ"ס ו19.4 קג"מ

הרכב עדיין לא נוסה בגרירה, אבל המנוע מרגיש "בריא", לא מדובר פה במנוע טורבו, ועבודת הילוכים תדרש פה, כולל סל"ד גבוה יותר לביצוע המשימה (המומנט מושג רק ב4100 סל"ד, קצת מבאס בהשוואה למנועי הטורבו המודרניים) אבל זה יעשה את העבודה. (ואם לא, אז כשתקפוץ איבו מולטי אייר ללוחות אז אחטוף)

מהצד השני, נשארתי עם פיג'ו שזה יתרון משמעותי, הנוחות ברמה מעל למה שהייתי מקבל מהמתחרות, האבזור הוא די והותר, לא קמצני ולא מסרס את הנהיגה בדיוק כמו שצריך, הניהוג פי כמה יותר מהנה ממה שהייתי מקבל מהחלופות, והעיצוב, אפשר בכיף להגניב עוד מבט לרכב אחרי שמחנים אותו.

חזרתי לאותה התלבטות, שנה ו3 אחרי.

ה307xsi עדיין איתי, לקחה אותי מהחרמון לאילת לבקעה, בגדול, נגעה בכל גבול אפשרי במדינה. בגדול אני מרוצה ממנה מאוד, אך כפי שחששתי, חסר לי ההילוך השישי, היות והרכב מבלה לרוב מחוץ לעיר בשעות שהכביש ריק בשיוט, גם בקרת שיוט לדעתי זה חוסר מורגש.

לפינוקים של הפיג'ו התרגלתי ויהיה קשה לוותר, דברים כגון בקרת אקלים, חיישני גשם ואורות, מראה מתכהה, דברים קטנים כאלו שאפשר לחיות בלעדיהם אבל אם אפשר שיישארו, אז מה טוב.

אז מה חדש? פאביה tsi, לדעתי תרגיש חלשה ונחותה איבזורית מה307, ועם מנוע דור ראשון שאמינותו מוטלת בספק, בראבו? אין למצוא, וגם כשיש, ישבתי באחת, איכות החומרים שם פשוט ברמה נמוכה, רכב 2009 שמרגיש 1999, איבזור גם מוטל בספק (לא יצא לנהוג, אולי זה יפצה), פונטו מולטי אייר? אין בלוחות.

אולי מיטו? ניתן להרכיב שם וו גרירה? נראה לי רכב קצת קלסטרופבי לעומת ה307 המרווחת.

על פניו, מגאן קופה 1.2 טורבו 2013-14 תהיה מענה מתאים, בקרת שיוט והילוך שישי, אך רק 115 סוסים, איך תרגיש לעומת ה138 של הפיג'ו? הטורבו הקטן יפצה? מבחינת אבזור, רשימה די נדיבה להבנתי כמיטב התוצרת הצרפתית, אמינות המנוע מוטלת בספק עקב שמועות על צריכת שמן גבוהה. מה דעתכם?

יש עוד משהו שלא שקלתי?

אם יש לך סבלנות דווקא הייתי מחכה לבראבו ידנית מהרשימה שנתת.

Sent from my MI 8 using Tapatalk

בהרחבת החיפוש נקלעתי לסיאט לאון 1.8T ידנית עם 158 כ"ס.

סביב שנת 2011.

מה דעתכם?

על פניו נראה כי כח לא חסר, עיצוב סבבה.

רק שבמרבית המודעות נראה כי הרבה רכבים עברו אוברול, האם מדובר ברכבים בעייתים?

מנוע cda, אכילת שמן לרוב עד שהולכים רינגים וביצוע אוברול.

Sent from my MI 8 using Tapatalk

פוקוס אקובוסט ידנית: http://yad2.co.il/s/c/77ybvl

כן אבל הוחלף מנוע...

בעיה, האקו בוסט לא בסדר,הcda בלאון לא בסדר, הtce לא בסדר, המולטי אייר לא בסדר.

על פניו נשמע שכל רכב מעניין שהוא קצת מעבר ל1.6 יפני עתיק ומסורתי, מועד לתקלה כלשהי שתגמר בהחלפת מנוע יקרה.

אובד עצות.

הוחלף מנוע ו? בררת למה? איפה?

היה להם כשל שאחרי שהכשל קרה הכירו בו ואף ביצעו ריקול. בהתאם לבדיקה הייתי חוטף את הרכב, יותר מזה אם לא היה לי את הייטי הייתי חוטף את הרכב. 37 אלף ש''ח ל 190 כ''ס ולא טוב לך? כנראה ששום דבר לא יהיה טוב לך.

גם לאון, אם כבר אז הייתי מחפש אחת שעברה כבר אוברול רצוי במוסך רון וקונה.

אתהיכול גם לחפש אלפא 159 מהשנתונים הישנים יותר ידנית (לא טורבו).

Sent from my MI 8 using Tapatalk

אף רכב חזק ומעניין לא יהיה אמין כמו קורולה. אתה לוקח סיכון מסויים, החפלת מנוע היא ה-worst cas scenario, לא תמיד הוא מתממש. במקרה הזה הוא כבר התממש, יש סיכוי שהוא לא יתממש שוב.