ביטול קבוע Start-stop סובארו Xv

אהלן לכולם,

הסבר קצר -

יש לפרק את הפאנל שאליו מחובר המתג , לנתק את הקונקטור מהכפתור הפעלה בחלק האחורי.

ולגשר בין החוט השחור, לחוט הכחול/ צהוב ואז המערכת מנוטרלת באופן קבוע.

אני גישרתי ביניהם בצורה של ג'אמפר בין החוטים, משמע " פרסתי" את שניהם באמצע, חוט מוליך ביניהם ועיטוף עם בידוד מתכווץ .

התמונה בשלבים הראשוניים עוד...

איזה יופי. כמה הדברים בסובארו פשוטים ונגישים.

יפה מאוד

האם הטריק עובד בעוד רכבים?

לכל רכב שיטה משלו אני מאמין,אצלי באוקטביה זה רק היה לנתק קונקטור מהקוטב השלילי.

לנתק את המצבר? אם כן זה ממש לא בריא.

הוא התכוון לנתק כבל מינוס מאחד הכפתורים בלוח. לא מהמצבר (איך יניע?!)

בקשר לאוקטביה, מה שמקס התכוון:

מנתקים מהמצבר חוט אחד ששייך למערכת Start & Stop ואז המערכת לא עובדת.

לא מנתקים כמובן את הכבלים הראשיים מהמצבר.

אפשר גם לשנות דרך VSDC את מתח סף ההפעלה של המערכת מ 7.6 ל 12 וולט, אז היא לא תעבוד בלי לנתק שום דבר, תופיע הודעה שיש צריכת חשמל גבוהה.

גם בפיג'ו אצלי אפשר לעשות משהו כזה, לנתק כבל מעל המצבר אבל אז מופיע service בלוח שעונים. בתקן אירו 7 זה כנראה מה שיהיה אצלי קבוע.

כאשר מנתקים בסקודה,אין שום תופעות ואזהרות לוואי.

אצלי זה כך כבר 146,000 ק"מ .

בגדול, במאזדה גם ביצעתי תהליך דומה -רק מסובך יותר .

יש גם אפשרות לקבע את הלחצן עצמו, אבל אני הלכתי על נגד בין החיבורים לממסר.

כאשר מנתקים בסקודה,אין שום תופעות ואזהרות לוואי.

האזהרה מופיעה כאשר משנים בהגדרות דרך VSDS את מתח הסף של הפעלת המערכת, לא כאשר מנתקים כבל מהמצבר.

ניתוק מערכת start-stop אומר שאפשר להחליף את המצבר למצבר שהוא לא S&S?

האזהרה מופיעה כאשר משנים בהגדרות דרך VSDS את מתח הסף של הפעלת המערכת, לא כאשר מנתקים כבל מהמצבר.

אין צורך בניתוק ממוחשב, עדיף לנתק מהמצבר.

ניתוק מערכת start-stop אומר שאפשר להחליף את המצבר למצבר שהוא לא S&S?

אכן כן.

אין למערכת הזאת איזה פיוז שאפשר לנתק ?

או שאולי בעצם אם יש פיוז מגן על עוד כמה דברים.