Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

רוצה לעבור לאופנוע - שאלות מההתחלה עד הסוף.


nimrod7676
שימו לב! השרשור הזה בן 2306 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

שלום חברים! אני חושב לעבור לאופנוע (\ קטנוע - לא בקיא במושגים) ואני רוצה לשאול שאלות מההתחלה ועד הסוף.

 

אני בן 21 בקרוב, 4 שנים רישיון B אוטומט, 0 תאונות, 0 תביעות, בעל עבר ביטוחי על שמי כחצי שנה, בעל עבר ביטוח רכבים על שמי כשנה וחצי , בעל עבר ביטוחי בכללי של 4 שנים.

 

המטרה שלי היא נסיעות בגוש דן והשרון. (כביש 2, 4, 20, 5)

 

ובהנתן הנ"ל אבקש לשאול:

 

1. עבור איזה כלים אני רשאי להוציא רישיון?

 

2. כמה זמן לוקח להוציא רישיון? האם יש מינימום שיעורים? האם יש דברים שאני פטור מהם? (תאוריה וכדומה)

 

3. כמה זמן יהיה כל שיעור, בגדול , מהו מערך שיעור?

 

4. כיצד נראה טסט? מה בוחנים שם?

 

5. כמה מחיר של אגרת רישוי לאופנוע ממוצע?

 

6. מהו מחיר של אופנוע סביר ומשומש?

 

7. מהו מחיר הביטוח שצפוי לנהג עם נתונים כמו שלי?

 

8. האם אופנוע גם מבטחים בצד ג' כמו רכב?

 

9. מהי פרוצדורת הטיפולים באופנוע?

 

ולשאלה החשובה ביותר:

 

10. האם החסכון הכלכלי באופנוע הוא ניכר בהשוואה לרכב?

 

וכל מידע נוסף שאוכל לקבל, אשמח , תודה!

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אני לא בקיא בנושא, אבל זכור לי שבעלי רישיון B עם רישיון של מספר שנים, בשביל לללמוד/לרכוש רישיון אופנוע עד 125 סמ"ק, אפשר לעשות ללא תיאוריה.

אי אפשר ללמוד ישר לאופנוע עם מנוע גדול יותר ללא רישיון של אופנוע 125 סמ"ק.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אני אתחיל מהסוף, ברשותך: החיסכון הכלכלי באופנוע יהיה מינימלי עד לא קיים. הביטוח קטסטרופלי (אלפי שקלים לחובה, וכן, צריך צד ג' כמובן, מקיף הוא בין לא משתלם לגמרי ללא אפשרי בכלל). אגרת הרישוי נמוכה יותר (מעט מאות שקלים, לא זוכר בדיוק), וגם הטסט עצמו די בדיחה. הטיפולים, באופן מפתיע, עלולים להיות יקרים מאלו של רכב זול לטיפול. גם ככה זו ההוצאה היחסית נמוכה מכל העסק.

 

אופנוע (או קטנוע) קונים משתי סיבות:

1. או כי מסתובבים כל היום בעיר, וברכב זה בלתי אפשרי, או

2. כי רוצים. זה פשוט כיף מטורף. במחיר שתקנה אופנוע עם ביצועים של רכב על, לא תמצא הוט האץ' משומשת.

 

מצד שני, בקיץ חם (נורא), בחורף קר ורטוב, וזה די מסוכן, אפילו אם אתה הרוכב הכי טוב בעולם, ורוכב כל הזמן ממוגן לגמרי.

 

אם אתה מתכוון לנסוע בעיקר בין עירוני, קטנועים עירוניים (125) הם פיתרון די גרוע. קטנועי 250 יהיו סבירים, אבל לא הייתי עושה איתם ת"א-חיפה על בסיס יומיומי.

 

לא זוכר בדיוק את כל שאר הדיטיילז, מניח שחיפוש קצר בגוגל יגלה הכל.

For I am a bear of very little brain, and long words bother me

 

לפני 25 דקות, m3x7r3m3 כתב:

אני מסכים איתך

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אתה יכול להתייעץ גם בפורום של פולגז, אענה על מה שאני זוכר:

1. אתה יכול להוציא רשיונות A2 ו- A1, עדיף A1 בשביל לעלות בנוחות על כבישים מהירים.

2. מתאוריה אתה פטור עד כמה שאני זוכר, צריך 15 שיעורים.

3. שיעור זה 45 דקות. יש לימודים במגרש (שמיניות, נסיעה איטית בקו ישר, בלימה) ולימודים מחוץ למגרש שבהם נוסעים בשיירה קטנה בהתאם להוראות המורה. רוב המקומות מלמדים לעבור טסט ולא באמת לרכב נכון.

4. הטסט נראה כמו השיעורים- חלק במגרש, חלק בחוץ.

5. 300 ש"ח.

6. תבדוק ביד 2 סאן יאנג ג'וי מקס 250 סמ"ק

7. תבדוק במחשבון ביטוח חובה של הפול.

8. חד משמעית כן.

9. ממה שנאי זוכר, לקטנוע, טיפול קטן כל 4 א' וגדול כל 8 א', טיפול קטן זה שמן ופילטר שמן, טיפול גדול יכול להיות גם פילטר אוויר ורצועת וריאטור שהיא חלק יקר יחסית.

10. לא בהכרח, יותר חיסכון של זמן אם אתה נוסע הרבה בפקקים. המחיר של הביטוח מקזז את החיסכון בדלק בד"כ, ויש יותר טיפולים (אם כי זולים יותר ואפשר לעשות לבד בקלות). אגב למחיר הרכישה תוסיף כמינימום כפפות (300-400 ש"ח), מעיל (600-700 ש"ח), קסדה (לפחות 800 ש"ח), שרשרת לקשירה (עוד 300 לפחות ממה שאני זוכר). בנוסף, כיוון ששיעורי הנהיגה מלמדים איך לעבור טסט, יותר ממומלץ לעשות קורס רכיבה נכונה כמו אופנוען מאומן, גם ישפר לך את הנהיגה ברכב.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

יש 3 סוגים של רישיונות, הגבלה על פי כוח סוס, A2 שזה עד 125 סמק בערך לא זוכר כמה כוח סוס נראה לי 15, A1 שזה רישיון ביניים עד 47 כוח סוס וA שזה בלי הגבלה.

אם יש רישיון B אתה יכול להתחיל ישר על A1 ללא תיאוריה, לאחר שנה עם רישיון A1 אפשר לעשות A.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה ברי! בדקתי במחשבון הפול וקיבלתי את התוצאה הזאת:

 

עלות פרמיה ביטוח חובה ללא השתתפות עצמית:

4231 ש"ח

עלות פרמיה ביטוח חובה עם השתתפות עצמית:

2962 ש"ח

השתתפות עצמית:

25000 ש"ח

אבדן ימי השתכרות:

7

 

על איזה השתתפות עצמית מדובר?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מי שיש לו רישיון לרכב פרטי מעל 3 שנים יוכל לעשות רישיון A2 שזה עד 14.6 כ"ס (כל קטנועי ה 125 ס"מ) ללא תאוריה, ללא מינימום שיעורים וללא טסט מלא.

 

צריך לעבור רק מבחן שליטה במגרש שכולל שמניניות בתוך שטן מוגדר, נסיעה איטית בקו ישר, בלימה.

 

אם אין לך שום ניסיון, תצטרך 3-4 שיעורים כדי לעבור את מבחן השליטה.

 

מי שנכשל פעמיים במבחן שליטה, נדרש לעשות תאוריה וטסט מלא.

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

החיסכון הכלכלי באופנוע?

רכב 1.6 אוטומט חדש, כ100 אלף ש"ח

קטנוע 250 סמ"ק חדש כ25 אלף ש"ח

 

דלק? קטנוע 250- 1:30

רכב 1.6 אוטומט 1:10

 

טסט? רכב 1500

קטנוע 299

 

ביטוח? קטנוע 4000

רכב 2500

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כל מה שאמרו לפני הוא נכון.

 

לגבי ביטוח החובה - מומלץ בחום לעשות אך ורק ללא השתתפות עצמית.

במקרה של תאונה חס וחלילה, לא תקבל פיצויים בגין כאב וסבל עד סכום של 25,000 שקלים (לדוג', אם מגיע לך לקבל בגין כאב וסבל 30,000, תקבל רק 5,000).

 

בנוסף, לא תקבל פיצוי עבור 7 הימים הראשונים שבהם לא תעבוד בעקבות התאונה.

 

עדיף לשלם קצת יותר ולהיות מכוסה הרבה יותר טוב.

 

עריכה: למען הסר ספק, הטיפול הרפואי יהיה מלא ואין קשר בין הטיפול הרפואי שתקבל לבין הביטוח שתבחר לעשות.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שלום חברים! אני חושב לעבור לאופנוע (\ קטנוע - לא בקיא במושגים) ואני רוצה לשאול שאלות מההתחלה ועד הסוף.

 

אני בן 21 בקרוב, 4 שנים רישיון B אוטומט, 0 תאונות, 0 תביעות, בעל עבר ביטוחי על שמי כחצי שנה, בעל עבר ביטוח רכבים על שמי כשנה וחצי , בעל עבר ביטוחי בכללי של 4 שנים.

 

המטרה שלי היא נסיעות בגוש דן והשרון. (כביש 2, 4, 20, 5)

 

ובהנתן הנ"ל אבקש לשאול:

 

1. עבור איזה כלים אני רשאי להוציא רישיון? אתה יכול להוציא רישיון עד 47.5 כ"ס.

 

2. כמה זמן לוקח להוציא רישיון? האם יש מינימום שיעורים? האם יש דברים שאני פטור מהם? (תאוריה וכדומה) פטור מתאוריה יש לך. בעבור הרישיון הבסיסי ביותר (עד 14 סוסים) אין צורך במינימום שיעורים. ברישיון עד 47.5 כ"ס יש לך מינימום 15 שיעורים ואז טסט. כמה זמן לוקח? תלוי בך. יכול להיות שבוע ויכול להיות חודשיים.

 

3. כמה זמן יהיה כל שיעור, בגדול , מהו מערך שיעור 45 דקות זה שיעור, לוקחים שיעור כפול מינימום. אתה רוכב עד המגרש, שם יש לך מספר תרגילים שעלייך לבצע (שמיניות, זיגזג, רכיבה איטית בקו ישר). בהמשך אתה גם לומד לרכב מחוץ למגרש.

 

4. כיצד נראה טסט? מה בוחנים שם? כמו שרשמתי לך למעלה. עד 14 כ"ס פה נגמר גם הטסט. מעל יש לך מבחן גם בכביש, מאוד קצר, לא מסובך במיוחד.

 

5. כמה מחיר של אגרת רישוי לאופנוע ממוצע? תלוי במחיר שלו. קטנוע/אופנוע ב250 סמ"ק יוצא לך סביב 300 שקל.

 

6. מהו מחיר של אופנוע סביר ומשומש בטווח של 10-20 אלף שקל אתה יכול למצוא המון אופציות בטווח שנים שונה. אם אתה מחפש מעל 250 סמ"ק אז או שהתקציב צריך לעלות או שתרד בשנתון.

 

7. מהו מחיר הביטוח שצפוי לנהג עם נתונים כמו שלי? http://car.cma.gov.il זה המחשבון ביטוח חובה.

 

8. האם אופנוע גם מבטחים בצד ג' כמו רכב? כמובן. חובה לבטח. כל תאונה קטנה באשמתך יכולה לעלות אלפי ש"ח. חסכון פה זו טעות! צד ג' לא עולה הרבה כסף.

 

9. מהי פרוצדורת הטיפולים באופנוע? משתנה בין אופנוע לאופנוע. קטנועי ימאהה לדוגמא עושים טיפולים אחת ל3 אלף ק"מ. סאן יאנג- אחת ל4 או ל-5 אלף. הונדות מסויימות אחת ל12 אלף ק"מ. משתנה מאוד ויש לבדוק את הדגם הספציפי.

 

ולשאלה החשובה ביותר:

 

10. האם החסכון הכלכלי באופנוע הוא ניכר בהשוואה לרכב? כמעט ולא קיים. רכב ואופנוע באותו תקציב יעלו לך באחזקה כמעט אותו דבר. דו-גלגלי עולה בטיפולים כמו רכב, זוג צמיגים נורמליים לדו גלגלי עולה כמו (או ממש קרוב) לרביעייה נורמלית לרכב, הביטוח של האופנוע יקר בהרבה מאשר של רכב, דו גלגלי חסכוני בהרבה מרכב.

החיסכון העיקרי הוא בזמן שאתה משיג, אני רוכב כמעט כל יום את המסלול של פ"ת- נתניה ואני יכול להגיד לך שאני חוסך כל יום כזה מינימום שעה וחצי של פקקים. כל יום! זה זמן שאני ישן בו/מתאמן בו/עושה דברים שאני אוהב. מה גם שזה חוסך לי טיפול נפשי שהיה קורה לי אם הייתי ממשיך ברכב:lol:

 

וכל מידע נוסף שאוכל לקבל, אשמח , תודה!

 

כל התשובות שלי באדום למעלה.

באופן אישי ממליץ לעשות רישיון עד 47.5 כ"ס ולקנות מינימום 250 סמ"ק כי פשוט פחות מזה וזה מרגיש לא מספיק על הכביש המהיר. גם 250 לפעמים לא מרגיש מספיק אבל 125 סמ"ק מרגיש לעתים ממש מסוכן. מניסיון של כמה אלפי ק"מ על 125 סמ"ק ושל למעלה מ10 אלף ק"מ על חזקים מזה. (אלא אם בא לך את הטריסיטי של של ימאהה ואז יש לך רק 125 או 155 סמ"ק ואז יש יתרון ל-3 גלגלים שאגב מקנים לך הנחה מסויימת בביטוח).

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2306 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...