נצפתה רנו גרנד קופה סטיישן

הלקוחות המוסדיים הם לקוחות שבויים. מחלקת הרכש של הארגון או של חברת הליסינג מחליטה בשביל הלקוחות מה טוב להם, ברהרבה מקרים אין להם שום דבר להגיד בנושא. מעריך שלפחות 80-90% מהמגאן סטיישן ילך לשוק המוסדי (אם לא יותר)

לא בטוח. עובדה שאת הגראנד קופה בגירסה הפשוטה הפסיקו להביא.

ההורים שלי קונים כל 3 שנים רנו חדשה, האחרונה היתה הקאפצ'ור. הפעם רכשנו סיאט ארונה והסיבה העיקרית היא מערכות אקטיביות. נכון עדין יש מובלאי אבל בגלל שאין התראה על סטיית נתיב.

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

גם אני עם לפחות רנו אחת משנת 94 אבל חוסר מערכות הבטיחות היה הדיל ברייקר מבחינתי.

כנראה שנראה אותם במבצעים עם חיתוך גבוה במחיר ב 0 ק"מ מליסינג אחרת אני לא רואה איך רנו מוכרת היום לשוק הפרטי רכב עם מערכות בטיחות כאלו.

מכשירי תנועה מוכרים מעולה בלי מערכת בטיחות אחת.

מביאים ללקוח אפילו מוביילאי ככה בחינם על חשבון הסוכן(תוכל לספר לשכן איך הוצאת מוביילאי על חשבון הסוכן) והלקוח יוצא מחוייך ומכשירי תנועה מבסוטים שחסכו על חשבון הבטיחות של הלקוח כסף.

מה שאנחנו מבינים רוב הלקוחות לא אכפת.

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

אני מאוהב ברכב! בהתחשב בכך שהדור הקודם שהיה לי היה אחד הרכבים הנוחים וחסכוניים שהיו לי, הדור החדש גם נראה מדהים לדעתי! למרות הביצועים הבינוניים - בתחום המנוע והגיר הייתי שוקל לרכוש כזאת.

Sent from my PRO 6 using Tapatalk

כנראה שנראה אותם במבצעים עם חיתוך גבוה במחיר ב 0 ק"מ מליסינג אחרת אני לא רואה איך רנו מוכרת היום לשוק הפרטי רכב עם מערכות בטיחות כאלו.

הקליאו סטיישן נמכרת היום גם עם מנוע דיזל ונמכרת בעיקר לשור המוסדי וה-0 קילומטר.

נראה שהמגאן סטיישן גם בדרך לשם.

מישהו שאני מכיר שנוסע על הדור הקודם של המגאן סטיישן אומר שמדובר ברכב מאוד חסכוני.

לפי דעתי אתם מתמקדים יותר מדי במערכות בטיחות אקטיביות ופחות מדי במבחני ריסוקראינו אתמול בתאונה המזעזעת בכביש 90 שמערכת בטיחות לא הייתה עוזרת אבל רכב אולי יותר חזק יתכן שהיה עוזר שם

לפי דעתי אתם מתמקדים יותר מדי במערכות בטיחות אקטיביות ופחות מדי במבחני ריסוקראינו אתמול בתאונה המזעזעת בכביש 90 שמערכת בטיחות לא הייתה עוזרת אבל רכב אולי יותר חזק יתכן שהיה עוזר שם

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

הקליאו סטיישן נמכרת היום גם עם מנוע דיזל ונמכרת בעיקר לשור המוסדי וה-0 קילומטר.

נראה שהמגאן סטיישן גם בדרך לשם.

 

מישהו שאני מכיר שנוסע על הדור הקודם של המגאן סטיישן אומר שמדובר ברכב מאוד חסכוני.

מאוד חסכוני זה כן (5.5 ליטר ל 100 קילומטר ממוצע על 6000 קילומטר) אבל אוטו שלא הייתי קונה בגלל הגיר ובגלם הנוחות. האוטו עם 20,000 קילומטר והפלואנס שהיתה לי עם ה 160,000 קילימטר היתה הרבה יותר נוחה וזה לפני שדיברנו על ה "מולטימדיה" הזבם ששמו בארץ במקום המערכת המקורית שלא היתה עילוי אבל לפחות היתה נסבלת.

לפי דעתי אתם מתמקדים יותר מדי במערכות בטיחות אקטיביות ופחות מדי במבחני ריסוקראינו אתמול בתאונה המזעזעת בכביש 90 שמערכת בטיחות לא הייתה עוזרת אבל רכב אולי יותר חזק יתכן שהיה עוזר שם

גם בעוד 50 שנה רכב פרטי לא ישרוד חזיתית מול אוטובוס.

Sent from my Galaxy Note 9

לפי דעתי אתם מתמקדים יותר מדי במערכות בטיחות אקטיביות ופחות מדי במבחני ריסוקראינו אתמול בתאונה המזעזעת בכביש 90 שמערכת בטיחות לא הייתה עוזרת אבל רכב אולי יותר חזק יתכן שהיה עוזר שם

אם באוטובוס היתה מערכת אקטיבית לתיקון סטיה מנתיב, כנראה שלא היית שומע כלום. אם ברכב הייתה בלימה אוטונומית, אז במקום שהרכב יקבל מכה של 180 קמש (בהנחה שכל צד נסע ב 90) הוא היה מקבל רק 90 , ואולי משהו היה שורד.

Sent from ...