מאזדה 3 1.5 2015 vs הונדה סיויק האצ'בק 1.8 2017

אחרי תקופה ארוכה בליסינג מאזדה 3 1.5 2015, התחדשתי זמנית בהונדה סיויק האצ'בק 2017 1.8.

משתף בממצאים-

- מנוע- בהונדה שקט יותר, מבחינת ביצועים נדמה כי בנסיעות בינעירוניות ועליות לירושלים שתי המכוניות משתוות בביצועים, לא מרגיש את הערך המוסף של ה 1.8 של ההונדה.

- גיר- במאזדה זריז ונוח בהרבה ואין ספק שתורם רבות לחוויה, בהונדה ככל הנראה מיושן בהרבה.

- הגה- בהונדה ההגה קל ושובב, תזוזה קלה לצדדים מסיטה מיד את הרכב. המאזדה מנצחת.

- אחיזה- הונדה מנצחת בגדול.

- צריכת דלק- זהה בשני הרכבים כ 1:12, רוב הנסיעות בינעירוניות.

- מולטימידה/מחשוב/מצלמה אחורית- מאזדה ידידותית וזריזה בתפעול, ההונדה מגיעה ללא חישני רוורס. מיקום המסך הראשי במאזדה המראה את המצלמה האחורית הרבה יותר נוח מההונדה.

- שדה ראייה קדמי- הונדה מנצחת, למאזדה יש מספר נקודות מתות מקדימה.

- שדה ראייה אחורי- מאזדה מנצחת, הכנף האחורית של ההונדה חוסמת כחצי מהשמשה האחורית.

- נוחות ישיבה- עבורי המאזדה נוחה יותר (1.80), בהונדה חסרה לי הנמכה נוספת והזזתו אחורה של המושב.

- מרחב פנים- מאזדה מנצחת במרחב הקדמי והאחורי.

- עיצוב פנים- המאזדה נראית טוב יותר, נראה כי עשויה מחומרים איכותיים יותר.

- תא מטען- במאזדה גדול יותר.

 

ולסיום-

בהונדה לא ניתן לכבות את האורות הקדמיים כאשר המנוע פועל בעמידה, לא ברור מה נסגר איתם.

זה מחזק את הטענה שלי שהסיוויק 1.8 למעשה נחותה בהנדסת אנוש מרוב המשפחתומטיות. למרות התדמית שלה והמחיר הגבוה: אין הצדקה.

גם אני נסעתי עם משפחתיות אחרות 1.6 אטמוספרי ולא הרגשתי שאיבדתי משהו בכח . מעניין עכשיו מה יהיה עם דגם הטורבו.

 

אתן עוד דוגמא מעצבנת על האורות : ניתן לנעול את הרכב ולשכוח אורות דולקים. כשתחזור : אין מצבר.

רוב המכוניות המודרניות נכנסות בשלב כלשהוא למצב eco וסוגרות אורות לבד

עריכה אחרונה ב-28 לאוקטובר, 2017 על ידי save

אני לא חושב שמרחב הפנים ליושבים מאחורה במאזדה 3 עדיף על פני סיוויק, גם הביצועים בסופו של דבר לא זהים. אין הפרשים גדולים, אבל הם כן קיימים לטובת סיוויק מול מאזדה 1.5.

סיוויק לא רכב נחות מול רוב המשפחתיות 1.6 , כאשר מדובר ברכבים ללא טורבו. התמחור גבוה מדי ביחס אליהם - זה מה שנכון.