205 בשילוב עם T16 - כל ההיסטוריה.

זה התחיל אי שם בשנת 1984 בתצוגת פאריז.

 

היא עמדה לה שם מוצגת לראשונה.

קראו לה - 205T16 Serie 200.

 

למה 200? כי יוצרו רק 200 כאלו לשם ייצור גירסאת ראלי מאוחרת יותר.

 

ה205 הזו הוצגה כאמור בשנת 84' מצוידת במנוע הT16 שהיה מורכב מ4 צילינדרים עם 16

שסתומים DOHC ואיך לא - טורבו. זו הייתה בעצם גירסא נוספת אך שונה מאד מכל 205

שיוצרה אי פעם. המנוע היה מרכזי לשם כך הוסר המושב האחורי ושונתה השילדה כדי לאפשר

הנעה כפולה. מכסה המנוע נפתח מהמקום בו ב205 רגילות יש חלון אחורי. כמובן שהשילדה

שונתה פלאות.

 

 

היא הורחבה ונוספו לה כונסי אויר מאחורה וכונס אחד גדול על מכסה המנוע. ניפוחיה היו דומים

מאד לצרפתיה אחרת בשם רנו 5 טורבו. התוסף לו ספוילר קטן מאחורה והפגוש שונה כדי

להתאים לניפוחים. מירב השינויים החיצוניים בוצעו מאחור ובחלון הצד האחורי.

 

 

 

 

 

מנוע:

צילינדרים - 4

נפח - 1775 סמ"ק

שסתומים - 16

יחס דחיסה - 6.5:1

הספק - 200 כ"ס ב- 6750 סל"ד

מומנט - 26 קג"מ ב- 5000 סל"ד

טורבו - חברת KKK

הזרקה - Bosch K-Jetronic

 

מתלים:

מאחורה ומקדימה עמד משולש כפול TCA

 

גיר:

ידני 5 הילוכים

 

מידות:

בסיס גלגלים - 2540 MM

אורך - 3825 MM

רוחב - 1674 MM

גובה - 1410 MM

משקל - 940 KGS

 

ביצועים:

0-100 - 6 שניות

רבע מייל - 14.4 שניות

קילומטר - 27 שניות

מהירות מירבית - 210 קמ"ש

 

 

 

 

 

 

205 T16 Evolution1

------------------------

 

הופיעה חצי שנה מאוחר יותר מגירסאת הכביש של ה-205. שונתה ושופרה מהמקור.

התחרתה בקבוצת Peugeot Talbot Sport . התחרתה בין השנים 84' ועד לשנת 88'.

בין נהגיה היו ארי ואטאנן ויוהא קאנקונן. זכתה באליפות הנהגים תחת הדרכתו של קאנקונן

בשנת 86' ובשנת 85' תחת טימו סאלונן. בשנת 85' ניצחה 7 פעמים ואילו שנה מאוחר יותר

ב-6.

 

 

 

 

 

חיצונית היא כמעט ולא שונתה מלבד שלל מדבקות התמיכה והפרסום. מבפנים עברה דיאטה רצינית מאד.

 

מנוע:

נפח זהה. מס' צילינדרים ושסתומים כנ"ל וכך גם המומנט.

הספק - 320-350 כ"ס ב- 8000 סל"ד.

יחס דחיסה - 7:1.

 

גיר:

לא שונה.

הנעה אחורית/קדמית - 34%/66%

 

מידות:

גובה - 1353 MM

רוחב - 1700 MM

משקל - 980 KGS

מיכל דלק - 110 ליטר

השאר אותו דבר.

 

צמיגים: Michelin 210/55/R15

דיסקים מאווררים כמו בגירסאת הכביש.

 

 

Peugeot 205 Turbo 16 evolution 2

-------------------------------------------

 

ה205 הזו כבר צורפה לקבוצת ה- GRUOP B . שינויים חיצוניים היו והרבה. הספוילר שונה

וכמובן הוגדל. היא בעיקר נופחה על אף שכל מידותיה כולל המשקל נותר זהה. הטורבו

ששימש את הגירסאות הקודמות מתוצרת KKK הוחלף בטורבו של Garret שגדש 2.5

באר!!. ההספק עלה למשהו בין 450 לבין 500 כ"ס ב- 7500 סל"ד. הג'אנטים שונו טיפה

ועתה עמדו במידות הללו: קדימה- 210/59/R15 , אחורה- 250/59/R15 .

 

 

 

 

הגרופ בי זכתה ב-2 אליפויות. אחת ב-85' ואחת ב-86'.

 

 

 

 

נתונים:

4 דיסקים מאווררים עם 4 בוכנות על כל קאליפר.

קירור מים ואויר.

הצתה של חברת CHAMPION

ראש מנוע וצילינדרים עשויים סגסוגת קלה.

קלאץ' - לוח כפול. קרמי-מתכת. הידראולי.

2.5 סיבובי הגה מנעילה לנעילה.

מתלים ובולמים - עצם עצה כפולה. בולמי בילשטיין.

 

 

 

Peugeot 205 Turbo 16, Paris-Dakar version

------------------------------------------------------

 

לא שונתה מגירסאת הגרופ בי חוץ מהתאמות לשטח כגון מגיני גחון והגבהה.

זכתה באליפות בצורה משכנעת ביותר. בשנת 1990 לקחת את 3 המקומות הראשונים באליפות הכוללת. כאשר האלוף הוא ארי ואטאנן.

 

 

 

Peugeot 205 Turbo 16, Pikes Peak version

-----------------------------------------------------

 

שוב לא שונתה מהגרופ בי. רק עברה התאמות כדי להתחרות בתחרות ה- 'race to the clouds'.

אולי בגלל זה היא קיבלה את הספוילר המפלצתי שלה??

 

 

היא הייתה הכי מהירה במירוצי האימון אך לא זכתה במירוץ הנל'. היו לה 3 נהגים:

Ari Vatanen

Shekhar Metha

Andrea Zanussi

כולם בשנת 87'.

 

 

Peugeot 205T16 with V12

--------------------------------

 

גירסא מאד מיוחד ל 205. לא יודע אם היא אפילו נחשבת לכזו אבל היא חלקה אותה שילדה,

גוף ומבנה. המנוע שהותאם לה הוא כאמור V12 מתוצרת BMW בנפח 3.6 ליטרים שהוציא

340 כ"ס. לכל זה הותאם דוקא גיר רציף.

 

 

 

 

 

 

ובזאת תם מסענו אל עברה של הT16.

 

6000 חתיכות כאלו יוצרו אי פעם.

 

 

ובזאת קבלו כמה סרטים חמימים אם עוד יש לכם תיאבון.

http://digilander.libero.it/jhonplayerspecial/peugeot/205/newfoto/205grb.zip

http://digidownload.libero.it/jhonplayerspecial/peugeot/205/newfoto/205pikes.zip

http://digidownload.libero.it/jhonplayerspecial/peugeot/205/newfoto/205ParisDakar.zip

 

 

מקווה שנהנתם!!

 

 

 

 

שלכם,

ראלימן

באמת כל הכבוד...

עכשיו אני יכול לספר לכם שיש לי אחת כזו...

מונמכת...מוקשחת...אחלה רכב...היגוי מדהים...ואפילו עשיתי היום אחלה סטייג' בפינלנד...

פשוט חלומי!!!!!

ניקי באמת כל הכבוד .

מסוכם יפה , שיבצת תמונות משובחות , כתיבה ממש אחלה , המון נתונים אבל לא נורא , אחלה של סיכום .

 

ישר כוח !!

 

אם היה ארכיון - ישר לארכיון

 

(אגב מדברים, האם אחד המנהלים מוכן לקחת על עצמו ניהול ארכיון כמו זה

שלא ממזמן עשיתי לג'רמי בYNET? אני מוכן להכין עוד אחד בשביל הפורום הזה

אם יש דרישה כמובן...)

במיוחד אלו מפייקס פיק...

 

עשית לי חשק לחזור לעשות את מה שאני עושה כבר כמה ימים בלי הפסקה - להרוס 205T16 מסכנות על עצים בקולין מקריי ראלי 2

 

רוני

סחטין על ההשקעה על אחת מהמכוניות היותר חלומיות של כל חולה הגה.........

........

כל מה שנותר לומר....... הוא ....... גם אני רוצה.................

 

חלום רטוב רטוב ומי שמהיה אצלי בבית יש לי אחת במקלחת ואחת בחדר שינה

אם היה ארכיון - ישר לארכיון

 

(אגב מדברים, האם אחד המנהלים מוכן לקחת על עצמו ניהול ארכיון כמו זה

שלא ממזמן עשיתי לג'רמי בYNET? אני מוכן להכין עוד אחד בשביל הפורום הזה

אם יש דרישה כמובן...)

 

אתה מוזמן ליצור אחד, אני בטוח שימצא מישהו שינהל אותו - אין

שום הכרח שהאחראי על הארכיון יהיה גם מנהל פורום.

גירסת הכביש ממש חלומית...

מישהו יודע כמה כאלו נשארו בחיים?

 

ד.א

לתהליך של מכירת מספר מוגבל של מכוניות על מנת ש-FIA

יאשרו לה להתחרות בראלי קוראים הומולוגציה.

 

יופי של ת'רד!

לפני שדוד שלי קנה את ה pro drive גרופ n

evo4

 

הוא שקל לקנות את החלום וכן היא הייתה זמינה בצרפת ולא במחיר בשמיים...

אני חושב שזה היה 60+ אלף דולר ל evo2

ו 80 לגרופ b

פשוט מעולה!!

 

קובי- אם אתה לא רוצה שיחשבו פה שאתה סתם זיין שכל אז כדאי שתגיד גם מי זה הדוד הזה שלך...

שמע כבר הבנת שאני לא בא לעשות פה רושם על אף אחד....