שאלות לגבי אופן תפקוד גיר אוטומטי פלנטרי

הי חברים,

עברתי לרכב אוטומטי, וחסר לי קצת ידע איך עובד הגיר:

1. האם כשלוחצים על דוושת הבלמים, האוטו עדיין ממשיך לתת גז? (כלומר נוצר עומס גבוהה יותר על הבלמים לעומת רכב ידני)

2. במקרה של עצירה מוחלטת והאוטו משולב ל D (נניח בהמתנה לרמזור), האם ישנה שחיקה של הדסקיות בדומה לשחיקת קלאץ' בנקודת החיכוך? במידה וכן, האם מומלץ להעביר ל N?

אשמח להסברכם,

דור

1. אמנם בלימת המנוע חלשה יותר בגיר פלנטרי, אבל הרכב לא ״ממשיך לתת גז״ כשאתה לא נוגע בגז.

2. לא

לגבי סעיף 2, אני ממליץ להעביר ל-N - זה לדעתי ימנע מהשמן להתחמם יתר על המידה (שזו לדעתי הסיבה להרבה בעיות שיש לאנשים עם הגירים האוטומטיים).

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

אגב, כשנסעתי עם מונית (פלואנס) אז הנהג שילב ל N בכל רמזור.

לא היה לי ברור אם זאת פעולה שעוזרת לשמירת הגיר או סתם שגעון

יש סרטון של בחור נחמד ומומלץ שעלה פה בעבר.

אני ממליץ לצפות:

אגב, כשנסעתי עם מונית (פלואנס) אז הנהג שילב ל N בכל רמזור.

לא היה לי ברור אם זאת פעולה שעוזרת לשמירת הגיר או סתם שגעון

הגיר בפלואנס הינו רובוטי דו מצמדי, ולא "אוטומט", כך שבאופן תיאורטי יש הגיון בזה, אך אם נהג המונית הנ"ל לוחץ על הברקס כמו שצריך, ההעברה לניוטרל מיותרת, שכן זה מתבצע אוטומטית ע"י הגיר.