מבחן בזק - דאצ'יה דאסטר אוטומטי

האם זה הלהיט שאנשים דאצ'יה חיכו לו? רומן יצא לסיבוב זריז על הדאסטר האוטומטי של דאצ'יה וחזר פחות אופטימי.

קהל היעד יהיה כנראה טכנאים או סוכני מכחרות הזקוקים לרכב חסכוני ולא גדול.

צריכת הדלק נמוכה,עלות הרכב נמוכה יחסית ושווי השימוש נמוך.

אין עוד אלטרנטיבה לרכב דיזל אוטומטי במחיר של 100,000₪.

קליאו סטיישן דיזל עדיפה בכל פרמטר אך יקרה בכ-15%.

המונית האולטימטיבית.

אני חושב שההגדרה טרקטור קצת מנותקת מהמציאות.

אני משווה את הדאסטר לייטי שקדם לו. על פניו רכבים דומים מאוד - ג'יפונים קטנים, בעלי תיבה כפולת-מצמד, הנעה קדמית ומנוע טורבו (האחד דיזל והשני בנזין, אבל עדיין).

הייטי היה מתקדם הרבה יותר, בזה אין ספק. אבל גם היה רועש יותר מהדאסטר (בעיקר מבחינת רעשי רוח) ונוח הרבה פחות (אם כי מרוסן יותר ומתנהג הרבה יותר טוב).

הדאסטר לא מעודן פחות מלוגמות דיזל מודרניות מקבילות, גם כאלו מבית VAG (ספציפית הנסיון שלי עם אוקטביה, ראפיד וג'טה).

כרכב יומיומי שלא בהכרח מוביל משפחה, החסרונות של הדאסטר בולטים ומנגד היתרונות (צריכת דלק, כח, תא מטען) באים לידי ביטוי בצורה מאוד מוחשית.

החלטנו לרכוש את הדאסטר האוטומטי לאחר שהזמנת 3008 לא עלתה יפה (נציג שמרח אותנו לגבי זמן האספקה ובפועל הרכב לא היה בארץ בכלל). ויתרנו על עיצוב ועל תא הנוסעים המתקדם (לדאסטר דווקא יש יותר אבזור) אבל חסכנו קרוב ל50 אלף שקלים עבור רכב חדש עם מנוע וגיר שקולים. זה המון כסף, אבסולוטית.

קהל היעד יהיה כנראה טכנאים או סוכני מכחרות הזקוקים לרכב חסכוני ולא גדול.

צריכת הדלק נמוכה,עלות הרכב נמוכה יחסית ושווי השימוש נמוך.

אין עוד אלטרנטיבה לרכב דיזל אוטומטי במחיר של 100,000₪.

קליאו סטיישן דיזל עדיפה בכל פרמטר אך יקרה בכ-15%.

אני מאמין שאף פעם לא פתחת את תא המטען של הדסטר. להגיד שהוא קטן, הוא לא.

גם תופתע כשתראה את תא המטען של סטפווי.

זו הסיבה היחידה שאני אולי שוקל לקנות את הדאצ'יה.

כוונתי לתא מטען קטן היא ביחס לרכבים מסחריים בהיהט של דאסטר כרכב טכנאים

אני מכרתי את הדאסטר הבנזין 4X4 כי לא נסעתי בשטח והייתי זקוק לרכב אוטומטי וחסכוני. כמובן שתחילה חשבתי על הדאסטר האוטומטי. לקחתי נסיעת מבחן, ההתרשמות שלי דומה מאוד למה שתואר במבחן , אני חייב לציין שההבדל בנוחות גם בכביש משובש הוא לא כל כך מורגש אבל הרעש והעברת ההילוכים כן. בסוף לקחתי רנו קאדגר דיזל מליסינג 0 ק"מ. אומנם הוספתי עוד 20 אלף על הדאסטר ,אבל ההבדל מורגש בהחלט.

בידוד הרעשים סביר ,זה נכון . אבל התועלת מול המחיר הסופי היא אדירה , מדובר ברכב שבתוך העיר מוציא תצרוכת דלק כמו של קטנוע , ומחוץ לעיר צריכת דלק מדודה של 1\22 .

נסיעה לאילת ובחזרה ( מבש ) כולל נסיעות באילת יצא לי כ120 ש"ח ! פחות מאוטובוס .

הישיבה דווקא מאוד נוחה והבגאז ענק .

החסרונות שכן מורגשים באוטו הם פלסטיקה באיכות סבירה ובידוד רעשי רוח מחוץ לעיר, כמובן שברגע שמפעילים רדיו או מזגן הרעשים נעלמים .

מזגן או רדיו לא מעלימים רעשים, הם מחליפים אותם ברעשים אחרים. זה לא באמת מתגבר על חוסר בידוד, אף פעם לא יכולתי לקבל את הטיעון הזה.

האכזבה שלי מהגרסא הזאת של הדאסטר היא בעיקר בגלל ההתלהבות הרבה שהייתה לי מה-4X4 הידני. פשוט חבל שהגרסא הזאת לא מתעלה כמו ה-4X4.

הנעלם העיקרי הוא קהל היעד – בעלי המקצוע אשר להם קסם הדאסטר כפול ההנעה לא ירכשו את גרסת ההנעה הקדמית, למרות התיבה האוטומטית, וחובבי ג'יפוני הפוזה לא ירכשו מכונה כה גסה ובלתי מלוטשת והתוצאה הסופית היא רכב די מפוספס, ובעוד המלצתי לכל מי שרצה ולא רצה לשמוע על גרסת ההנעה הכפולה, הרבה יותר קשה לי להמליץ על גרסה זו, למרות הגיר האוטומטי.

מסכים עם כל מה שאמרת במבחן, אבל...

בדוק את טבלת המסירות ותראה שהחלק שהדגשתי ככל הנראה לא נכון.

המציאות הוכיחה לנו כבר אינספור פעמים שהחיים מחוץ לקארס פורום שונים לחלוטין מתפיסת העולם שלנו.

בעולם האמיתי שם בחוץ, אנשים שמפנטזים על ג'יפון אוטומטי אבל לא יכולים לרכוש, פתאום כן יכולים...ורוכשים.

אם כן, אשרי דאצ'יה שהצליחו. אני מאד אוהב את הדאסטר, אבל עדיין - לא זאת הגרסא שהייתי רוצה לעצמי.

כנ"ל.

אם כבר כל המגרעות של ג'יפון, לפחות שיהיה 4X4 ואם על הדרך מקבלים גם עידון בנסיעה, בכלל פצצה.

הבעיה היא שאתה משווה את הדאסטר ביחס לג'יפונים אחרים שעולים הרבה יותר.

כאן ברור ש"אין מתנות חינם" והמחיר הזול מתבטא בפשרות מסויימות.

הג'יפון היחיד שאני משווה אליו באמת זה הדאסטר 4X4. כיול המתלים שלו כ"כ מוצלח, והנוחות שלו כ"כ טובה גם בכביש וגם בשביל, שהיה מאד חבל לי שאין את זה בדגם ה-2X4.

את כל ההבדל עושה המתלה האחורי.