מזגן מקרר פחות טוב אחרי הוספת גז - דייהטסו סיריון 2008

היי,

יש לי בעיה ברכב שאני לא מצליח להסביר אותה. אקדים ואומר שחיפשתי שרשורים דומים ולא מצאתי.

יש לי דייהטסו סיריון 2008, מנוע 1.3 (מסוג M3 אני חושב) כבר שנתיים, וחוץ מטיפולים שנתיים מעולם לא היה איתו שום בעיה.

לפני שבוע בעליות של ירושלים, ביום חם מאוד, המזגן הפסיק לעבוד, ווכמה שניות אחרי זה שמעתי קול של פיצוץ מהמנוע ומסתבר שכל הנוזל במיכל של הנוזל קירור התחממו ממש, הפקק של המיכל של הנוזל קירור עף למעלה וכל הנוזל התאדה. יצאו מלא אדים מהאוטו, אבל הנורת אזהרה של המנוע לא נדלקה עדיין. עצרתי ישר בצד ולקחתי את האוטו למוסך כדי לבדוק את העניין. מסתבר שהקפיץ שסתם של הקירור (המכסה שמבריגים על הצינורות) היה שבור וכנראה נכנס דרכו אוויר, הבנתי שיכול להיות שזה מה שגרם להכל להתחמם. כמו כן בוצע בדיקת נזילות בלחץ, חוץ מכמה אטמים שהוחלפו הכל היה תקין. כמו"כ הוחלף טרמוסטט.

עכשיו לבעיה: המזגן באוטו עובד מעולה, מקפיא את החיים, אבל בימים חמים (30+ מעלות) הוא עובד חצי כח. ביקשתי על הדרך מהמוסכניק שיבדוק את זה. הוא ראה שכמות הגז באוטו היה חצי ממה שצריך (150ג במקום 300), אז הוא הוסיף גז ועל הדרך הכניס חומר אוטם שמונע בריחת גז. על הדרך הוא ניקה גם את המעבה ואת הרדיאטור.

כשבאתי לאסוף את האוטו אחרי הטיפול (בדיקת נזילות + טיפול במזגן), שמתי לב שהמזגן עובד הרבה פחות טוב. הוא עדיין קירר, אבל לא הקפיא. לפני הטיפול הקור היה מתחיל ישר, ועכשיו לוקח משהו כמו 10 שניות עד שאוויר קר מתחיל לצאת. האוויר יוצא בצורה זהה בעמידה ברמזור ובנסיעה. יש לפעמים תוך כדי נסיעה כמה שניות שבה יוצא אוויר פחות קר ואז הוא חוזר לעצמו. בכל מקרה חזרתי למחרת למוסך, הוא בדק לחץ יניקה שהיה תקין 20-40PSI, הוסיף שמן למדחס וכן בדק שכמות הגז בדיוק על 300, אבל אני עדיין מרגיש שהמזגן מקרר הרבה פחות טוב ולא מצליח להבין למה. בדקתי עם מדחום (תקעתי כמה ס"מ לתוך הונטה) ומצאתי שהטמפ' של המזגן ב2 הונטות המרכזיות הוא בין 9-11 מעלות (בערב), ובצדדים סביבות ה12 מעלות. כנראה שלפני כן הוא היה ב4-6 מעלות, למרות שלא בדקתי אז אני לא יכול לוודא.

אני מניח שזה גם רלוונטי - הזרימת אוויר במזגן לא השתנה (רק הטמפ'), וכן המאוורר פועל כשהמזגן דלוק. בעמידה עם מזגן דלוק המדחס מסתובב ומפסיק לסירוגין כל דקה שתיים, ואחרי בערך רבע שעה של הפעלת מזגן הוא נשאר דלוק לפרקי זמן יותר ארוכים.

הדברים היחידים שאני יכול לחשוב עליהם משיטוט באינטרנט זה שאולי אין איטום טוב ומתערבב אוויר חם באוויר של המזגן, או שאולי יש קשר לטרמוסטט שהוחלף. יש משהו בתהליך של בדיקת נזילות בלחץ והחלפת תרמוסטט שיכול להשפיע על זה ? יש למישהו מושג מה זה יכול להיות? זה ממש מתסכל.. תודה!

הייתי מנסה לבדוק את הפילטר מזגן , כמו כן לבצע שטיפה בלחץ סביר של מים על הרדיאטור הגדול , בחלקו התחתון , לאחר מכן בצע בדיקה שוב.

אין פילטר מזגן בסיריון

הייתי מנסה לבדוק את הפילטר מזגן

פילטר מזגן ממילא לא משפיע בכלום על טמפרטורה. פותח השירשור ציין בפירוש שזרימת האויר לא השתנתה.

איזה בדיקה היית מעביר את הפילטר האומלל ומדוע?

איך הוא ידע כמה גז היה במערכת?

אני הייתי ממליץ על ביצוע ואקום במערכת+מילוי גז לפי משקל מדויק+שטיפת רדיאטור חיצוני של המזגן

המזגניסט שקל את כמות הגז במערכת.

בכול רכב מהעשור האחרון וגם לפניו קיימת מדבקה המודבקת בתא המנוע עם כמות הגז הנדרשת למילוי וגם סוג הגז. בכול המקרה כמות שציין פותח האשכול 300 גרם היא נכונה.

פילטר מזגן ממילא לא משפיע בכלום על טמפרטורה. פותח השירשור ציין בפירוש שזרימת האויר לא השתנתה.

איזה בדיקה היית מעביר את הפילטר האומלל ומדוע?

גם אני חשבתי כמוך בעבר לגבי השפעת הפילטר על הטמפ'. לאחר הדיון שהתקיים לפני מספר שנים בפורום הטכני עם בעלי מקצוע הם גרמו לי לחשוב מחדש על הנושא.

גם אני חשבתי כמוך בעבר לגבי השפעת הפילטר על הטמפ'. לאחר הדיון שהתקיים לפני מספר שנים בפורום הטכני עם בעלי מקצוע הם גרמו לי לחשוב מחדש על הנושא.

מה דובר שם?

אם זרימת האויר דרך המאייד נמוכה זה יכול להביא לירידת הטמפרטורה.

יש תסריט שבו פילטר סתום יביא לעליית טמפרטורת האויר?

פילטר מזגן ממילא לא משפיע בכלום על טמפרטורה.

אם זרימת האויר דרך המאייד נמוכה זה יכול להביא לירידת הטמפרטורה.

הצלחת לבלבל אותי. מצד אחד אתה כותב שפילטר מזגן לא משפיע בכולם על הטמפרטורה ומאידך גיסא אתה כותב שזרימת אוויר נמוכה דרך המאייד יכולה להביא לירידת הטמפ'.

אפשר לקבל הסבר להדיוטות?

פות״ש אמר בברור שאין ירידה בזרימת האויר. לכן פילטר המזגן לא משפיע בכלום על הטמפרטורה.

בכל אופן, אז איך כל המלל הזה קשור *לחוסר* הקירור של המזגן של פות״ש?

או שזו כבר לא מטרת הדיון?

פילטר מזגן סתום בהחלט משפיע על הטמפ' ואפילו במידה מרובה וזאת אני אומר מנסיון.

המזגן אצלי לא קירר וביקשתי במוסך שיבדקו גז. לאחר בדיקה התברר שפילטר המזגן היה סתום ולאחר שהוחלף בחדש המזגן פשוט מקפיא , בפחות מדקה האוטו שעמד בשמש הופך למקרר...

פילטר מזגן ממילא לא משפיע בכלום על טמפרטורה. פותח השירשור ציין בפירוש שזרימת האויר לא השתנתה.

איזה בדיקה היית מעביר את הפילטר האומלל ומדוע?

פות״ש אמר בברור שאין ירידה בזרימת האויר. לכן פילטר המזגן לא משפיע בכלום על הטמפרטורה.

בכל אופן, אז איך כל המלל הזה קשור *לחוסר* הקירור של המזגן של פות״ש?

כלומר אם המסנן סתום במידה חלקית הדבר ישפיע על טמפ' האוויר אשר נפלט מפתחי המיזוג ? אני שואל כי באמת הנושא הזה לא סגור אצלי.

כלומר אם המסנן סתום במידה חלקית הדבר ישפיע על טמפ' האוויר אשר נפלט מפתחי המיזוג ? אני שואל כי באמת הנושא הזה לא סגור אצלי.

שב ברכב שלך,

שים מד טמפרטורה בפיתחי המזגן,

שחק עם עוצמת המפוח וחזור לדווח מה קיבלת.

בהבנה שלי, ככל שזרימת האויר מתגברת, טמפרטורת המאייד עולה ולכן גם האויר פחות קר. בנוסף גם מהירות האויר שעובר דרך המאייד עולה, לכן הוא מספיק להתקרר פחות.

לגבי הנקודה הראשונה, מתחת לרף מסויים של זרימת אויר, טמפרטורת המאייד תשאר פחות או יותר קבועה ושם ההשפעה תסתיים.

מצאתי את הדיון בנושא משנת 2007. מאז עברו הרבה מים בירדן ורק היום נזכרתי שאני לא סגור לגבי השפעת המסנן על הטמפ' של האוויר הנפלט מפתחי האיוורור.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?177611-%D7%9E%D7%A1%D7%A0%D7%9F-

%D7%90%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A8-%D7%9E%D7%96%D7%92%D7%9F-%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99-%D7%9B%D7%A8%D7%99%D7%96%D7%9E%D7%94&highlight=%D7%9E%D7%A1%D7%A0%D7%9F

היי,

עכשיו לבעיה: המזגן באוטו עובד מעולה, מקפיא את החיים, אבל בימים חמים (30+ מעלות) הוא עובד חצי כח. ביקשתי על הדרך מהמוסכניק שיבדוק את זה. הוא ראה שכמות הגז באוטו היה חצי ממה שצריך (150ג במקום 300), אז הוא הוסיף גז ועל הדרך הכניס חומר אוטם שמונע בריחת גז. על הדרך הוא ניקה גם את המעבה ואת הרדיאטור.

 

אם כמות הגז הייתה 150 גרם במקום 300 גרם המזגן לא היה עובד מעולה בשום מצב.

אני בספק אם באמת המזגניסט הוסיף 150 גרם או שהוא הוסיף הרבה מעבר ל-300 גרם לכן הבעיה שאתה מתאר בהחלט עשוייה להיות קשורה לעודף גז.כמות הגז הנכונה 300 גרם פלוס/מינוס 30 גרם.

 

אבל אני עדיין מרגיש שהמזגן מקרר הרבה פחות טוב ולא מצליח להבין למה. בדקתי עם מדחום (תקעתי כמה ס"מ לתוך הונטה) ומצאתי שהטמפ' של המזגן ב2 הונטות המרכזיות הוא בין 9-11 מעלות (בערב), ובצדדים סביבות ה12 מעלות. כנראה שלפני כן הוא היה ב4-6 מעלות, למרות שלא בדקתי אז אני לא יכול לוודא.

הבדיקה צריכה להתבצע לפי מפרט הייצרן ולא כפי שכתבת.

הבדיקה צריכה להתבצע כאשר עניין הלחות היחסית נלקח בחשבון. מכיוון שאין ברשותך את המפרט של הייצרן ומד לחות מתאים בצע את הבדיקה בצורה הבאה.

1. תחנה את הרכב במקום מוצל. אל תבצע את הבדיקה בלילה כאשר הלחות מאוד גבוהה דבר שמשפיע על ביצועי המזגן.

2. תניע את הרכב ותן לו להגיע לטמפ' עבודה.

3. תפעיל את המזגן על מקסימום קור והפעל גם את הסירקולציה הפנימית.

4. הפעל את המפוח במהירות מקסימלית.

5. תעלה את סל"ד המנוע ל-1500 סיבובים לדקה בזמן הבדיקה למשך כ-5 דקות.

6. סגור את כול פתחי האיוורור חוץ מהפתח המרכזי ומדוד בו את הטמפ'.

מדוד את הטמפ' החיצונית והשווה את תוצאות המדידה לגרף הכללי המצורף.

ציר B =טמפ' חיצונית.

הטמפ' שצריכה להיות ביציאה מפתחי האיוורור היא בתחום - C בגרף המצורף.