מג'נטיס דיזל שרשור בהמשכים

כן יש חיישן שמחובר לסולאוניד שלו.

לעיתים יציג תקלה ולעיתים פשוט יגביל את המנוע

הגיע זמן החלפת המצבר הראשון...

72 אמפר שהחזיר נשמתו בגבורה אחרי חודשים ארוכים של נסיעות קצרות בתוך העיר (בן 3).

עלות אחד חדש (עד הבית) 580 שח

תתחדש !

מה התסמינים לפיהם החלטת שהגיע זמנו?

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

איחרתי לעבודה בחצי שעה [emoji3]

בעיקרון החייתי אותו עם מים מזוקקים לפני 8 חודשים כשלא הניע בתחילת החורף.

כבר חודשים ארוכים שאני נוסע פחות מ1000 קמ בחודש ו90.אחוז בעיר, נסיעות של פחות מ10 דק, הוא לא הראה סימני גסיסה ניכרים לעין.

אתמול הזזתי את הרכב מחניה אחת לשניה, הניע כרגיל... השתמשתי קצת בתאורת בגאז כשעבדתי על רכב אחר, הבוקר באתי להניע וסטרטר חלש, מתח היה 12.3, נפל ל6.5 בהנעה.

חיברתי בוסטר, נסעתי לעבודה והחנתי בירידה.

אחרי מס שעות מתח כבר היה 10.5, הזמנתי מצבר סטרטאפ ממקס מצברים והבחור הגיע תוך רבע שעה לעבודה שלי.

סיפור מצחיק: מאוחר יותר היום עזרתי לגברת בצד הכביש עם פנצר, כשמאחורינו ניידת משגיחה על התנועה.

מקבל טלפון מהבחור של מקס מצברים, בטוח ששכח משהו:

'כן?'

'מה קרה עצר אותך שוטר?'

'שמע בנאדם, כל הכבוד שזיהית את הרכב'

כנראה שהקוריאנית מיוחדת [emoji3]

הוחלפה תושבת קדמית תחתונה, שחיכתה בשקט מופתי כמה חודשים בארון שלי, והנה היא יצאה מהארון.

אנחנו על 260 אלף קמ, מזל טוב.

טוב אז מזל שהייתה לי אופציה להשאיר את הרכב בחניה לשבועיים, במהלך השבוע האחרון הפנסים עברו שיפוץ נוסף... בלתי אפשרי לתאר כמה יפה זה נראה עם רפלקטור תקין, נורה חדשה של פיליפס ונורת חנייה לד לבן.. פשוט פרפקטו.

חייב עדכון חודשי

חפני כמה ימים שמתי לב שהאור לא חזק בלילה, הקונקטור של נורה ימין נמס לחלוטין, חתכתי את הקונקטור מהפנס הישן והלחמתי.

אקדים ואומר שאין קשר בין האנגל אייז לחשמל שעובר שם, האנגל אייז מקושר לצמה של פנס שמאל.

נהנה כל פעם מחדש לבקר בשרשור הזה, תענוג אלי

תודה אבל להפתעתי כבר 5 חודשים לא עשיתי כלום ברכב, הטיפול הבא צריך להיות עוד 4 אלף קמ (כרגע 266 אלף).. כלומר קצת יותר מחודשיים

תודה אבל להפתעתי כבר 5 חודשים לא עשיתי כלום ברכב, הטיפול הבא צריך להיות עוד 4 אלף קמ (כרגע 266 אלף).. כלומר קצת יותר מחודשיים

הבוקר חזרתי לרכב וראיתי מסמר נעוץ בצמיג, לצערי בדופן.

אז צמיגים שנרכשו לפני שנה וחצי הוחלפו בכאב לב וארנק אצל אלירן מצמיגי המושבה בפתח תקווה. החלפתי את הפאלקן בקלבר dynaxer hp3

750 שח העבירו ידיים. כמובן שהצמיג התקין עבר לשימוש כספייר בבגאז...

סט שלישי שמוחלף על הרכב בתקופת הבעלות שלי (שזה משעשע כי כשקניתי החלפתי את הצמיגים המקוריים שהורכבו בקוריאה)

על הדרך ראיתי שהרפידות איבדו עוג קצת עובי בחודשים שעברו לכן הגיע הזמן להוציא את הרפידות החדשות מהארון ולהרכיב.

תכלס הסמלונים הקטנים של קלבר נראים מהתמונות כאילו ויש לך צמיג שיוצר ע"י סוזוקי - בחיי כמה הסמל דומה.

אתה יודע מה החברים של מרפי אמרו עליו? שהוא אופטימיסט!

לא יאמן כמה מהר מרפי קורא פה בפורום

הבוקר חזרתי לרכב וראיתי מסמר נעוץ בצמיג, לצערי בדופן.

בתמונה נראה שמדובר בבורג פח-פח, אלו בד"כ ברגים מאוד קצרים (ולא מזיקים).

נראה לי שהיה אפשר לתקן את הצמיג כי הוא ממש על גבול הסוליה ולא בדופן...אבל אם כבר שמת חדשים - אז תתחדש.

איציק

לצערי הוא חדר ואת הדופן לא מתקנים

לצערי גם על דברים רעים צריך לדווח...

אתמול באתי לצאת לעבודה ברבע לשש בבוקר, והרצפה הייתה עם מים בגובה של 2 3 סמ.. לא הבנתי האם בעיה בניקוז (שניקיתי כמה ימיל קודם לכן) או שמא הרחוב הוצף מהגשמים העזים שפקדו אותנו שלשום.

מיהרתי לעבודה כך שרוקנתי מהר את המים ונסעתי, כשהחנתי ראיתי שאכן, הכיסוי התחתון של תא המנוע התלכלך בעלים ובוץ, והקפיץ האחורי גם כן מקושט עלים...

סיימתי את יום העבודה וניגשתי למלאכה.

שואב רטוב, המון תושיה ומעט שעות שינה.

הגיע הבוקר שמאי להעברת דוח להתנהלות מול העירייה, הוא אמר לי, לאחר שראה את סדר העבודה שלי, שאין לי מה לקחת לבעל מקצוע כי הוא ראה עם מי יש לו עסק ו "אמא דואגת לילדים שלה הכי טוב".

נדלקה לי נורת מים בסולר, כנראה מים שנכנסו מהנשם...

רוקנתי את הפילטר ואת המיכל שאבתי גם כן.

כל פנים הרכב פורק והשטיח נתלה לייבוש

התקנות מקומיות נפגעו (חיישני רברס ומרימי שמשות שעושים חצי עבודה...). מכניקה ואלקטרוניקה של הרכב הכל תקין עד כה... אך ימים יגידו.

לא האמנתי שאוכל לבצע כזו עבודה סזיפית בפרק זמן ככ לחוץ, אבל לא יכולתי גם להשאיר את הרכב רטוב אפילו דקה נוספת.

צירפתי תמונה של ההצפה בחלק הנמוך ביורת ברחוב (למזלי הייתי קצת יותר גבוה ממנו) ושל 2 רכבים שהחנו בסמוך אליי, כדי לתת אינדיקציה לגובה המים (כמעט עד החלק העליון של הגאנט)

סוף טוב הכל טוב(?)

נראה לי שניצלת על הקשקש. אם המים היו עולים עוד קצת יש סיכוי שהגיר היה שותה מים דרך הנשם (ואז כבר בדרך לעבודה היית שם לב שמשהו דפוק).

תייבש את השטיחים היטב ואל תמהר, אחרת ריח של טחב ילווה אותך הרבה זמן בכל נסיעה.

לפני שאתה מרכיב, תוודא שהשטיח לא מסריח (ואם הוא כן, יש כל מיני שיטות לספוח ממנו את הריחות - כמו למשל פיזור סודה לשתיה, המתנה ואז שאיבה).

בהצלחה

איציק