מג'נטיס דיזל שרשור בהמשכים

לא פתחתי את העדשה, העדשה היא כדור בדולח.

ניתקתי אןתה כחלק מהעבודת צביעה...

וזה לא רק תנור וסכין יפני, האמת שלא השתמשתי ביפנית בכלל..

15 דקות בתור קרטון עם פן חום, ואז הדבק יוצא כמו ג'ובניק בקריה ב12 בצהריים.

עם מה אטמת את הפנס בחזרה אלי? ואיך העברת את החיווט לתאורה של האיינג'ל אייז?

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?674357-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%98-%D7%90%D7%A0%D7%92-%D7%9C-%D7%90%D7%99%D7%99%D7%96-%D7%90%D7%95-%D7%9C%D7%9E%D7%94-%D7%90%D7%A0%D7%99-%D7%93%D7%91%D7%99%D7%9C-%D7%A9%D7%96%D7%A7%D7%95%D7%A7-%D7%9C%D7%A2%D7%96%D7%A8%D7%94-%D7%A2%D7%9B%D7%A9%D7%99%D7%95

אפשר לראות פה את כל ההליך, מסקנות וכו'

השבת נוצלה לניקוי הEGR , בתקווה שזה יטפל ב'גיהוקים' שיש לעיתים רחקות בהאצה גם במנוע חם. אז השסתום עצמו לא היה תפוס במצב פתוח אבל בלי קשר היה צורך לנקות אותו גם ככה.

עלות: שעתיים עבודה מהנה

כמה ג'יפה !

כל כמה זמן כדאי לנקות אותו?

לא כדאי כבר לנתקו ?

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

צריך תוכנה שתבטל אותו, אחרת המחשב מזהה ומגביל את ההספק. בוודאי שעדיף לבטל אותו, זה דרעק.

הכל בשביל להיות פוליטקלי קורקט .

הג'יפה שמצטברת משריפת השמן היא נוראית

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

צריך תוכנה שתבטל אותו, אחרת המחשב מזהה ומגביל את ההספק. בוודאי שעדיף לבטל אותו, זה דרעק.

השסתום מכניס חלק מגזי פליטה חזרה למנוע. הגזים האלו נשרפים יחד עם דלק ואוויר טרי שוב. זה מוריד את כמות פליטת ה NOX.

במילים פשוטות, מקטין את זיהום האוויר.

מחזור גזי פליטה מתבצע רק במצבי עבודה מסויימים של המנוע ולא כל הזמן, השסתום פותח וסוגר את מעבר מחזור הגזים בהתאם לפקודת מחשב.

ביטול השסתום לא יגרום לכישלון בבדיקת זיהום בטסט?

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

נכון להיום זה לא משפיע על בדיקת זיהום בטסט, כי כל מה שבודקים בטסט לדיזל זה כהות עשן.

השסתום מכניס חלק מגזי פליטה חזרה למנוע. הגזים האלו נשרפים יחד עם דלק ואוויר טרי שוב. זה מוריד את כמות פליטת ה NOX.

 

במילים פשוטות, מקטין את זיהום האוויר.

 

מחזור גזי פליטה מתבצע רק במצבי עבודה מסויימים של המנוע ולא כל הזמן, השסתום פותח וסוגר את מעבר מחזור הגזים בהתאם לפקודת מחשב.

Sent from my Redmi 6A using Tapatalk

נכון, זה היה ניסיוח לא מדייק.

הם רק תופסים חלק מהנפח בצילינדר, על חשבון אוויר טרי.

EGR=Exhoust Gas Recirculation

שסתום בין סעפת היניקה לסעפת הפליטה, שנפתח בסל"ד ביניים - במהירות שיוט (תערובת ענייה וטמ"פ בערה גבוהה) ומאפשר מעבר של גזי פליטה לתוך הבוכנות ע"מ לשבש את תהליך הבערה ולהקטין את הטמפרטורה. המטרה היא הפחתת זיהום אוויר ע"י מניעת היווצרות גאזים רעילים (NOX ) הנוצרים בטמפרטורות גבוהות בלבד.

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

האם יש חיישן כלשהוא בEGR שמדליק נורת תקלה במידה והוא לא זז תקין או לא מגיב בכלל?