הוחלף מ.קטליטי, הרכב חזר לסחוב אבל צ.הדלק עלתה. פורד S-Max 2.3 2008

אהלן

 

מדובר בפורד שנת 2008 מנוע 2.3 ליטר עם 170 אף ק"מ.

הרגשתי בתחושה שהרכב חנוק (לאחר הקניה), מאוד קשה לו לסחוב גם שעון הטורים נע בכבדות בניוטרל.

בדקתי וקראתי קצת והחלטתי להחליף ממיר קטליטי אפילו שלא נדלקה שום נורה

 

הוחלף ממיר (אם כי אני עדיין לא מרוצה כי הכניסו ממיר קטליטי בקוטר 4" שבמקור יש 5" אך אני אדאג להחליף זאת בקרוב)

גם אם ממיר המקורי לדוגמא היה סתום בכ-40% אז עכשיו הוא חדש אבל קטן בכ-20%.

 

בכל מקרה לאחר ההחלפה ישנו שיפור מאוד מאוד משמעותי בסחיבה ( לכן עכשיו שאני מרגיש שיש שינוי וזה אכן ממיר חשוב לי יותר לחליף אותו לאחד בקוטר המקורי)

אם כי השעון טורים עדיין זז מעט בכבדות ביחס לרכב מקביל מאותו דגם שראיתי, יש לכן רעיונות נוספים מה עוד יכול להשפיע על העניין?

 

אך מה שמוזר שאחרי ההחלפה צריכת דלת בתוך העיר עלתה בעוד ליטר למאה ק"מ.

אם הרכב בעיר היה קבוע על 14 ליטר ל 100 אחרי ההחלפה הוא על 15 ליטר ל 100.

 

קצת לא מסתדר לי, אשמח לעצות

 

 

תודה ואחלה סופ"ש

שם לב שה "4 לא קטן ב 25% מה "5.

ה "4 קטן הרבה יותר.

יש לקחת את יחס השטחים (בהנחה שמילוי הקטליסט זהה והאורך זהה).

 

כמובן שאני לא טוען שזו הבעיה. רק מאיר לגבי משמעות הירידה בקוטר.

למה מלכתחילה לשים משהו שלא מתאים בגודל ???

 

היצרן קבע גודל מסויים..

למה לשים משהו קטן יותר?

לפעמים צינור בקוטר קטן יותר , לא מתאים בלחצים למערכת הפליטה.

הניקוז.(את זה .. אתה מכיר מהעבודה שלך) יהיה לא תקין .

אולי החיישנים מזהים נתונים שונים, ומערכת ניהול מנוע מפצה על כך בתוספת דלק.

 

לכן, כדאי להתקין ממיר וצנרת מתאימה, בקש כי יחליפו למידות המתאימות.

 

 

 

אייל.

ניר אתה בהחלט צודק, אבל מסתבר שזאת הרמה בארץ גם של "המקצוענים".

ואם לא היתי נשאר ליד האוטו גם לא היתי יודע על זה.

לאחר פירוק וחיתוך (זה חלק מהסעפת ברכב הזה) מסתבר שבמחסן יש מספר דגמים בודדים שאותם דוחפים לפי מה שנכנס ולא לפי מה שמתאים.

 

אני היתי מבצע את ההחלפה לבד אבל מהסיפורים פה חשבתי שעובדים אם איזה תנאים מיוחדים בגלל החומרים שיש בממיר, מסתבר שגם אלו שטויות והפירוק של הממיר הישן מתבצע על ידי פטיש ואיזמל .

 

בקיצור, זה היה או לדחוף את הממיר של הארבע צול או להשאיר את האוטו מי יודע עד מתי.

 

אייל.

לפי השינוי בסחיבה אין ספק שיש שינוי מאוד מורגש כך שגם אם הממיר יותר קטן הוא בטוח מאפשר זרימה טובה יותר מהקודם ולכן זה לא מסתדר לי.

אני כבר לא מתכוון לתת לאף אחד שיעשה את זה, אני אזמין ממיר מתאים ואעשה זאת לבד.

שם-לב, זרימת גזי הפליטה בצינור שונה כעת, מאחר והצינור צר יותר.

לכן אפשרי, כי החיישנים מזהים זאת בנתונים שונים מהנתון הרגיל.

ומוסיפים דלק, ולכן עלתה הצריכה, אפשר כי יותר דלק נשרף ולכן אתה מרגיש יותר כוח במנוע.

 

זה בתאוריה, אבל מעשית יש שינוי ברוחב הצנרת ואפשר כי הוא הגורם לבעיה.

 

 

אייל.

אייל, זה לא הצינור לכל האורך, זאת רק הנקודה של הממיר.

ההנחה שלי היא שאם הסחיבה השתפרה אז המצב עכשיו יותר פתוח ממה שהוא היה לפני ההחלפה, אבל לא פתוח כמו שהוא יצא מהחברה בגלל הקוטר.

 

כלומר באיזה שהוא שלב עד היום גם הממיר המקורי היה מעביר את אותה ספיקת אוויר שעובר כרגע.

 

בגלל שאני מרגיש הבדל כזה בסחיבה ואני מבין שאת היתה הבעיה, אני רוצה להחליף אותו ולהגיע למצב הראשוני, עד אז לא היה רגוע.

 

יש לציין שאני החלטתי על ההחלפה אחרי שעברתי על כל מה שאני יכול וזה היה נראה לי הגורם האחרון בבדיקה שלי, לא היתה שום נורת תקלה וגם לא בעיה בבדיקת זיהום אוויר הטסט.

אתה שוב מתחזק בתחזוקת יתר.

אולי אחד מחיישני גזי הפליטה או מד-האויר מזייף קצת לסירוגין.

ולכן לא נרשמת תקלה קבועה.

לדעתי הרוחב השונה בנקודה אחת יכול להשפיע על כלל המערכת.

ומאחר וזה הופיע לאחר ההחלפה - נראה כי זו הסיבה.

 

יש עוד פיתרון.

כנס למכון הזרקות דלק / קרבורטורים.

וחבר את הרכב לקורא גזי הפליטה, כך תראה את ערכי העבודה ושריפת הדלק.

במידה ויש בעיה בצריכת הדלק, המכשיר יראה על ערכי עבודה לא תקינים של גזי הפליטה.

 

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-9 ליוני, 2017 על ידי ליין מן

מה לעשות, אני נהנה מזה, בגלל זה אני מחפש לי עכשיו סמוראי לתעסוקה של ימי שישי.

 

לפני ההחלפה גם כן היה בעיה, אפילו רצינית יותר והבדיקת גזים לא נתן ערכים בעייתיים .

בכל מקרה אני אבדוק מאיפה אני מזמין את הממיר (אולי אפילו מאיביי) ואני אבצע א ההחלפה ואז נראה אם יש שינוי.

 

גם אם לא לפחות אני אדע שלממיר זה לא קשור כי הוא חדש ובקוטר הנכון.

אבל למה לא להחזיר להם את הממיר, ולקבל מהם ממיר מתאים יותר ולסגור את הפינה.

מדוע לא לתת להם למצוא ממיר מתאים.

 

 

אייל.