אורך חיים מנוע בנזין טורבו ו/או מנוע בנזין אטמוספרי.

שמעתי כמה דעות לגבי בחירת רכב עם מנוע טורבו מול מנוע אטמוספרי.

יש תענה שמנוע טורבו עובד באופן כללי 150-200 אלף ק"מ עד overall, לעומת מנוע בנזין אטמוספרי שעובד 250-350 אלף ק"מ.

האם זה נכון?

עוד אגדה אורבנית.

רוב מנועי הדיזל מגיעים עם טורבו. משנות התשעים העליזות .זה אומר משהו? בבנזין יותר מאוחר אבל אותו עיקרון.

אל תשווה, מנוע טורבו דיזל שורד פי 2 מבנזין טורבו, מגיעים לקילומטרים מטורפים.

לנושא: מנוע אטמוספרי תמיד יהיה אמין יותר ממנוע טורבו כי אין בו עוד מכלולים שיכולים להתקלקל.

שמעתי כמה דעות לגבי בחירת רכב עם מנוע טורבו מול מנוע אטמוספרי.

יש תענה שמנוע טורבו עובד באופן כללי 150-200 אלף ק"מ עד overall, לעומת מנוע בנזין אטמוספרי שעובד 250-350 אלף ק"מ.

האם זה נכון?

תלוי מה מטרת ההגדשה.

אם זה רק לחיסכון בדלק ולמומנט משופר בסל"ד נמוך, זה משהו אחד.

אם זה לקבלת הספק גבוה מאוד מנפח קטן, זה משהו אחר.

תלוי איך נוהגים.

תלוי איך מטפלים.

תלוי במשקל הרכב ביחס להספק מנוע.

האם למשל הדגם האטמוספרי סובל מתת כוח ונהג נאלץ כל הזמן להעמיס על המנוע ולהפעיל אותו בסל"ד גבוה, מה שבדגם הטורבו הוא לא צריך לעשות.

----------------------------------------------------

האמת, לא ממש מעניין איזה טלפון יש לכם. משתמשי Tapatalk, כנסו בבקשה ל Settings -> Signature ותעבירו למצב כבוי.

מדובר במנוע טורבו של Suzuki SX4 Crossover בנפח 1.4ל' (טורבו) ביחס למנוע אטמוספרי 2 ל' (שניהם בנזין).

כמובן יש מנועים יותר מוצלחים ואמינים ויש פחות. במקרה הזה שני מנועים חדשים (רכב חדש).

אני יוצא מהנחה שבשני המקרים אחזקה נעותה ונהיגה רגועה, אך בעיקר עירונית.

מנוע טורבו יעבוד בטמפרטורה יותר גבוהה מי אטמוספרי, ולי נרא שגם יתאמץ יותר אזי יהיה לו בלאי חלקים ניידים (ואלו שרואים חיכוך) יותר גבוה (יעבוד בסל"ד יותר גבוה באותה תקופת שימוש). + יותר חלקים אשר יכולים להתקלקל לעומת מנוע אטמוספרי.

האם שווה לקנות טורבו כאשר לשניהם אותו הספק בכ"ס?

אני לוקח בחשבון שמחשבה של מתכנני מנועים היום שהם לא צריכים לעבוד יותר מי 10 שנים, כגון הרבה יציקות אלומיניום דקות וכוונה שבמקום לעשות overall למנוע יותר כדאי להחליף רכב או מנוע כולו במקרה הטוב.

שווה זו שאלה של טעם אישי. תלוי איפה אתה אוהב את רצועת הכח העיקרית.

רוב מנועי הדיזל מגיעים עם טורבו. משנות התשעים העליזות .זה אומר משהו? בבנזין יותר מאוחר אבל אותו עיקרון.

עוד אחד , משווה לי דיזל לבנזין.

אני בדיזל עושה 90 אלף קילומטר בשנה , בבנזין הייתי מאשפז אותה כבר אחרי 4 חודש בקצב הזה.

כן מנועים אוטמוספרים תמיד יותר אמינים ויש לכך שתי סיבות.

1.פחות דברים שהולכים להשתבש לך.

2.במנועי טורבו [כאלה שבונים לחיסכון בדלק וזיהום אוויר] לא משקיעים במנוע , כולה מתחכת קלה והכל פלסטיקה היום.

תקח את המנוע האוטמוספרי 6.2 של AMG ב C63 הישן לעומת ה 4 ליטר טווין טורבו החדש.

הראשון בהצלחה לשבור, השני ישבר כבר לבד.

מנועי Vtec של הונדה מדורגים 1 ל 700 בכשל , תשווה להונדה טורבו החדשות שרק יצאו וכבר צצו כל הבעיות.

זכור לי שהיה לנו רכב הונדה 98 אוטומטית 1.6 מנוע VTEC בנזין, עברה לבעלים אחרים לאחר גיל האזרחות (18), עם כ-390 אלף ק"מ ללא בעיות, חוץ מרדיאטור שהיינו צריכים לבדוק אם צריך למלא מים לפני כל נסיעה, ומכרנו אותה למישהו רנדומלי במחיר של צרפתייה שנת 2008 (במקרה הזה C4)

אין קשר להמצאות הטורבו. השאלה פה היא עלות ואיכות חומרים ולאיזה עומסים תוכננו.

אין לי ספק שמנוע טורבו זול יאבד את המניפה גם בדיזל וגם בבנזין. הורדת עלות המכוניות פוגעת כיום בכל חלקה טובה. בלי קשר למנוע אטמוספרי או מוגדש והאמת שהיצרנים רואים שהציבור לא מתרגש מזה וממשיך לקנות אז אין מה להתלונן.

הציבור מעדיף מחיר זול.