Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

סקירה ארוכת טווח- 4.5 עם יונדאי I20 2009 שגמעה מעל 202000 ק"מ


itamarg
שימו לב! השרשור הזה בן 2051 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

ב"ה

 

ברוב שנות חיי נהגתי והיו בבעלותי בעיקר על רכבים מתוצרת VAG עם תיבה ידנית. פולו 2002, פולו 2003, פולו 2007, סיאט קורדובה 2005, סיאט לאון 2002, ופולקסוואגן גולף 1999. היו גם 3 יפאניות עם תיבה אוטומטית.

הרומן עם VAG הסתיים לפני כ- 4 שנים בפועל, אבל האהבה לרכבי VAG תמיד תישאר.

התגלגלה לידי יונדאי I20 דור ראשון שנת 2009 מליסינג.

מבחינה חיצונית היא הייתה שמורה, אין תאונות, מבחינה מכאנית גם לא היו בעיות מיוחדות שהתגלו בבדיקה לפני הקנייה ותוקנו.

יונדאי I20 דור ראשון הינה קפיצת מדרגה ביחס לגטס. ליונדאי 5 כוכבי בטיחות, היא מאובזרת מאוד לעומת המתחרות, אפילו בגרסת הליסינג (אם נשווה לגרסה הבסיסית של מאזדה 2 לה יש רק 2 כריות אויר, היונדאי מגיעה עם 6 גם בגרסת הבסיס), היא מרווחת יחסית לסופר מיני ועגלת תינוק נכנסת בלי בעיה לתא המטען.

מבחינת מראה חיצוני- לטעמי המראה סביר ולא יותר, אבל עם טעם ועל ריח...

הפלסטיקה לא מצטיינת באיכותה, והשנים נתנו את אותותיהם בבלאי, בקשקושים וקילופים של חלקי פלסטיק שונים.

אבל במבחן ארוך טווח כמו במבחן ארוך טווח- מעניין אתכם דבר אחד אמינות.

אז קודם כל: מדובר במנוע 1.4 עם תיבה אוטומטית, שנת 2009 גרסת אבזור בסיסית.

ובכן, הרכב נקנה מאחת חברות הליסינג הגדולות בשנת 2012 לאחר שגמע כ 95000 ק"מ. כל הליקויים שנמצאו בבדיקה (לא היו הרבה, הרכב נקנה במצב מעולה) תוקנו ע"י חברת הליסינג. לאחר כשנה של שימוש קל התחילו כמה בעיות חשמליות קטנות שתוקנו על ידי: מחשב הדרך היה מהבהב ולא שומר את הנתונים כמו שעה ותאריך, שקע מצת לא עובד, אורות בצד ימין לא עובדים (קדימה + אחורה), תאורה פנימית לא עובדת, ועוד כמה דברים מעצבנים.

אנחנו נוסעים לא מעט. הרכב היום עומד על כ- 202000 ק"מ, כ- 2000 ק"מ בחודש ומעלה. רוב הנסיעות מחוץ לעיר במהירות של 90 קמ"ש.

בנוגע לצריכת הדלק: כל שבוע אני בודק את צריכת הדלק בצורה הבאה: ממלא מיכל דלק מלא, מאפס את מחשב הדרך, ובתדלוק הבא שוב ממלא מיכל מלא וכמובן מחלק את מס' הק"מ שנסענו מהתדלוק האחרון במספר הליטרים שתדלקנו. התוצאות, דיי סבירות לרכב 1.4 אוטומטי:

הנסיעות שלנו הן 90% אם לא יותר מחוץ לעיר במהירות של 100 קמ"ש. צריכת הדלק במקרה שלנו, נעה סביב 1:13-1:14. היו כמה מדידות שהגעתי אפילו ל 1:15.

טיפולים

את הרכב קיבלנו מחברת הליסינג לאחר שעבר טיפול. מחירי החלפים לטיפולים סבירים, לא זולים מדי ולא יקרים מדי. עלות טיפול קטן נעה סביב 650-800 ₪. טיפול גדול והחלפת שמן גיר מייקרים את העלויות משמעותית. בסך הכל, אני לא רואה שיש הבדל משמעותי בעלויות הטיפולים השוטפים בין היונדאי לבין רכבי ה VAG שהיו לי, אפילו שרכבי ה VAG דרשו החלפה של רצועת התזמון אחת ל 3 שנים. מבחינתי זהו יתרון ב I20 שאין צורך להתעסק עם החלפה של רצועת תזמון. מה שכן, אחת לכמה עשרות אלפי ק"מ יש להחליף שמן גיר. באחד מהטיפולים ביצעתי החלפה כזו במוסך שיש לו מכונה מיוחדת שמרוקנת את כל השמן במיכל ובגיר ומכניסה במקומו שמן חדש. עלות ההחלפה נעה סביב 1000 ₪. במקרה שלי יוצא לי כמעט להיכנס למוסך פעמיים בשנה לטיפול, עלות כוללת של טיפולים בתקופה שהרכב בבעלותי עומדת כרגע על כ 8500 ₪, לא כולל תקלות (העלות הולכת לגדול בקרוב מכיוון שהרכב צריך לעבור טיפול גדול בחודש וחצי הקרובים).

תקלות ועלויות אחזקה

שורות אלו נכתבות ברגשות מעורבים. חלקכם בטח יקרא ויגיד, מה אתה רוצה איתמר? רכב שהיה בליסינג וככל הנראה לא עבר חיים קלים, בן 8 ומעל 202000 ק"מ, הרכב פצצה. האמת, שאין לי תלונות קשות לרכב. פשוט יש כל מיני תופעות מעצבנות, והיו כל מיני תקלות קטנות שהוציאו אותי מדעתי. הדבר שהכי הכעיס אותי מבין כל התקלות שהיו לי, קרה שהתקלקל בורר המצבים למזגן.

לא ברור לי איך זה שבפולקסוואגן גולף דור 4 בורר כזה עלה לי במוסך מורשה יבואן כ- 600 ₪ וכאן, החלק לבד עולה כ- 2400 ₪ בלי עבודה ומע"מ (וגם כאן מדובר בבורר מכאני פשוט). אז איפה הסטיגמה של חלקי חילוף זולים? אני לא מצליח להבין. מה שאני עוד יותר לא מצליח להבין זה, איך זה שיש כל כך הרבה יונדאי I20 על הכביש אבל בפועל כמעט בלתי אפשרי למצוא חלקים בפירוקיות. את החלק הזה לקח לי המון זמן למצוא וגם הוא, עלה לי בפירוקיה קרוב ל 1000 ₪.

תקלות נוספות שהיו: ידית דלת חיצונית שנשברה פעמיים, כ- 500 ₪ לידית (סה"כ 1000 ₪). סליל כריות אויר שהתקלקל, כ- 650 ₪ הסליל עצמו לא כולל עבודה. מצבר – הוחלף כבר פעמיים, בפעם הראשונה הוחלף באחריות, בפעם השנייה הוחלף על ידי לפני מס' חודשים, סה"כ דיי הגיוני (550 ₪). מיסב קדמי- בסביבות 200 ₪ לחלק עצמו, לא כולל עבודה. קודנית שהשתגעה- פירוק- 150 ₪.

מערכת שמע הפסיקה לעבוד לפתע- ניגשתי לבעל מקצוע שאיפס את המערכת ועד עכשיו היא עובדת בלי בעיה.

תקלות ותופעות שלמדתי לחיות איתן:

הצופר לפעמים לא עובד לסירוגין, במוסך לא מצאו מה הבעיה כי בד"כ הוא עובד.

נורת ESP נדלקת לעתים רחוקות, גם את התקלה הזו המוסך לא הצליח לפתור.

קשיים בהתנעה- לפעמים ישנם קשיים בהתנעה, אבל לאחר שהרכב מתניע- הוא נוסע מצוין ואין שום בעיה. חשבתי שהתקלה נובעת מהקודנית, אבל זו לא הבעיה. בטיפול הקרוב הבא עלינו לטובה, אבקש שיבדקו שוב את מקור הבעיה.

קיימת בעיה בנעילה המרכזית, לא תמיד כל הדלתות ננעלות וצריך לוודא שהאוטו נעול.

מראה חשמלית של הנהג לא מתקפלת, התקלה התחילה מאז ששברו לי את המראה לכן אני לא חושב שזו תקלה ממש, אני לא מתקן את זה כי עלות החלפת מראה עומדת על כ 1000 ₪ למראה ללא עבודה.

בעיה נוספת – הצילינדרים נשחקים ממש מהר ואז ישנה בעיה שקשה לפתוח את הרכב. יכול מאוד להיות שזה קשור לבעיה של ההתנעה, בכל מקרה נאמר לי שהחלפת צילינדרים זה גם סיפור שיכול להגיע לכמה מאות/אלפים אז כרגע, אני חי עם הבעיה.

צבע דוהה- למרות שאני משוגע בתחום הדיטיילינג כפי שאתם מכירים אותי, ולמרות שהקפדתי ליישם על הרכב ווקס ואוטם צבע מחברות טובות- זה לא עזר. צבע הרכב דהה והתקלף בגג, בטמבון הקדמי והאחורי ובדלת תא המטען ועכשיו גם קצת במכסה המנוע. ברכבים אחרים שהיו לי זה לא קרה מעולם.

 

כמה מילים על ה I20 באופן כללי

כפי שכתבתי בתחילת הסקירה, ה I20 יחסית מרווחת לסופר מיני. גם תא המטען לא מאכזב ועגלת תינוק נכנסת ללא כל בעיה. לדעתי, זוג צעיר עם ילד אחד בהחלט יכול להסתדר עם I20 גם מבחינת מרווח פנים וגם מבחינת בטיחות- 6 כריות אויר, ESP, וכמובן גם ISOFOIX.

מבחינת נוחות ושיכוך מהמורות, הרכב לא הכי נוח אבל אם נשווה אותו לסופר מיני אחרת כמו ניסן מיקרה, ה I20 הרבה יותר נוחה (כשנסעתי במיקרה הרגשתי שאני נוסע במלגזה).

מבחינת ביצועי מנוע, אל תצפו ליותר מדי. מצד שני, הרכב לא יעשה בעיות לעלות עליות תלולות עם מזגן. בקיצור, סביר לסופר מיני 1.4 אוטומטית, אטמוספרית ופלנטרית.

כמובן שאין מה להשוות את הביצועים של המנוע הזה למנועי ה 1.2 TSi. אפילו הפולקסוואגן פולו שיש לנו במשפחה עם תיבה 1.4 ידנית בעלת 80 כ"ס מרגישה הרבה יותר זריזה וקלילה מה I20 האוטומטית.

מבחינת בידוד רעשים, אני חושב שהרכב הזה לוקה בחסר, וחבל.

אז, למי הרכב מתאים? הרכב יכול להתאים לאנשים שמחפשים רכב לא יקר שנותן אבזור, מרווח ובטיחות. על מה חשוב להקפיד כשרוכשים אחת כזו? אז לדעתי אין משהו ספציפי אבל כמו כל רכב, חשוב לוודא שכל המכלולים עובדים ושקיימת היסטוריית טיפולים מלאה ומסודרת.

 

סיכום

אני לא חושב שה I20 דור 1 רכב גרוע, אבל גם לא רכב מצוין. מדובר ברכב בינוני ולא יותר.

ערכתי השוואה בין הרכב שלי לבין I20 של חבר וגם אצלו, למרות שהרכב נסע חצי ממה שהרכב שלי נסע, עדיין היו תקלות וחלקן לא זולות בכלל. לכל רכב יש בלאי, לכל רכב יש תקלות, צריך פשוט לטפל כמו שצריך ולהקפיד על חלקים איכותיים. למרות כל החסרונות שרשמתי, אני חושב שבמחיר המתאים, I20 יכולה להתאים למי שמחפש רכב להגיע מנקודה A לנקודה B אבל לא מעבר לזה.

בתור אחד שאוהב לנהוג ואוהב כבישים מפותלים, אני לא מצליח למצוא חיבור ביני לבין ה I20.

עם פולקסוואגן פולו/סיאט איביזה/סקודה פאביה וגיר רגיל, החיבור עובר הרבה, הרבה יותר טוב J.

היא יכולה להתאים לסטודנטים, נהגים יחידים, הורים צעירים עם ילד אחד (ואפילו שניים) שמחפשים רכב פשוט וזול.

 

 

im2jmnzi02ef.jpg

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • תגובות 245
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תודה על הסיכום.

 

נשמע שבבסיסו הרכב אמין, אם כי יש באמת קצת יותר בעיות קטנות ומעצבנות מהצפוי (אבל לא משהו נורא).

 

למה קנית דוקא i20? בטח אם אתה חובב ואג? למה לא איזו איביזה או פאביה?

For I am a bear of very little brain, and long words bother me

 

לפני 25 דקות, m3x7r3m3 כתב:

אני מסכים איתך

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

היו בבעלותי שני רכבים, לא יכולתי להמשיך ולתחזק שני רכבים והייתי חייב למכור אחד עקב אילוצים כלכליים.

יצא ככה שהרכב שנמכר ראשון היה המקביל.

אכן, אין בעיות רציניות אבל בהחלט דברים קטנים ומעצבנים.

כפתור ההדלקה של המזגן בהחלט הוציא אותי מדעתי, במיוחד שמדובר ברכב כה נפוץ.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אחלה סיכום, לדעתי כמות התקלות ל100 אלף קמ סבירה בהחלט.

 

לגבי צריכת הדלק זה גם מה שאני קיבלתי בבין עירוני, לא רכב חיסכוני ולא זריז אך יחידת ההנעה אמינה לפחות.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

היום: סיטרואן קקטוס 2016./מיצובישי ספייס סטאר 2014

פעם: פיאט דובלו 2002, רנו קליאו 2012.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אכן, בינתיים תודה לאל הרכב נוסע יפה מאוד ובהחלט לא מרגישים שעבר מעל 200000 ק"מ. העברות ההילוכים חלקות, אין מכות, אין קפיצות והמנוע מאיץ חלק.

אבל אני חושב שזה גם בזכות הקפדה על טיפולים בזמן ושימוש בחלקים ושמנים איכותיים/מקוריים בלבד וגם, בנסיעה בין עירונית על 90-100 קמ"ש הבלאי הרבה יותר נמוך מאשר נסיעה בתנאי עצור/סע בתדירות גבוהה יותר.

בינתיים אין כוונה למכור, נקווה שיחזיק כמה שיותר זמן מעמד.

עריכה אחרונה על ידי itamarg
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אני לא יכול לערוך את ההודעה הראשונה, אבל רציתי להוסיף עלויות ביטוח שנעו בשנים האחרונות סביב 3900 לחובה+מקיף עבור כל נהג מגיל 24.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מה אתה רוצה איתמר? רכב שהיה בליסינג וככל הנראה לא עבר חיים קלים, בן 8 ומעל 202000 ק"מ, הרכב פצצה. 8)

 

אני יכול רק להגיד, כל הכבוד לאמינות הרכב הזה, כל התקלות שרשמת מינוריות.

 

תודה על הסקירה.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה על הסקירה המפורטת !

הנה הסיכום שלי לאחר שנתיים.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?325462-%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%A9%D7%A0%D7%94-%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%95%D7%A0%D7%94-%D7%A2%D7%9D-%D7%94%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-I20&highlight=%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99+I20

כעת המכונית אצל חמותי, וממשיכה לשמור על אמינות גבוהה.

בתקופה שהיא אצלה, 4 וחצי שנים, נתקלה בכמה תופעות, שקרו גם אצלך.

סך שמש שנשבר, והוחלף ללא עלות.

מיסבי גלגלים שהרעישו, כמה מאות ש"ח.

נעילה מרכזית שלא תמיד נועלת את כל הדלתות, אבל לא בעקביות.

ממה שהבנתי מהעוסקים בענף, האמינות המכאנית גבוהה מאד סה"כ.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

גם אצלי סך השמש נשבר, שכחתי לציין זאת. רכשתי אחד אחר מפירוקייה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

יש לאמא שלי כזאת רק מודל 2012,

 

הרכב חמוד ולא יותר... יש קרקושים (איכות הרכבה טורקית ),

הרכב פשוט רועש ברמות קיצוניות, רעש צמיגים הזוי ביותר (גם עם החדשים וגם עם הישנים, ככה הרכב),

מנוע סוחב אחלה.

מזגן לא מי יודע מה, לא נראה לי שקשור לפילטרים.

בנוסף, אצלנו התגלתה בוצה מטורפת לפני כמה חודשים כמו שציינתי, אמנם בטוח קשור לחברת ליסינג\השכרה, אבל אי אפשר לדעת.

מנורות מסוימות נשרפות די מהר.

ויש עוד דברים שאני בטח לא זוכר לטובה ולשלילה,

 

 

סך הכל, רכב בסיסי שעושה את העבודה, לא הייתי רוכש לעצמי בחיים, אבל בטח שהרכב לא גרוע.

עריכה אחרונה על ידי אושריקו
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אכן גם אצלי המזגן לא מציאה ולדעתי זה נובע מפתחי יציאת האויר.

אגב אצלי התריסים של המזגן נשברו וזה גם משהו מציק.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

נכון שהרכב עבר חיים קשים אבל התקלות חשמל מאוד מעצבנות ונראה אפילו שזה לימון.

לי הייתה i30 דור ראשון, עם בעיית היומיומי בלם המפורסמת, פיקוד חלונות צד נהג הפסיק לעבוד, מייסב גיר שהוחלף, ועוד תקלות, הקש ששבר את גב הגמל זה השירות הגרוע במוסכי יונדאי שגרם לי להעיף אותה תוך שנה היות והרכב נקנה בגלל האמינות.

הייתה לי גם בליסינג i30 סטיישן 2015 שעברה 60 אלף והציגה אמינות מופתית.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • חברי המעגל הראשון

מ 2002 החזקתי רכב צרפתי - קסארה דיזל (סטיישן). החזקתי אותה עד שנה שעברה.

 

היתה מודל 2000, נקנתה ב 2002 (אפריל) מחברת ליסינג (באדג'ט) עם 107,000 ק'מ עליה.

 

כמות התקלות שאתה מתאר ברכב קוריאני שנחשב אמין (או לפחות אמין יחסית) היא מעל ומעבר למה שחוויתי עם הקסארה בעלת המוצא הצרפתי המפוקפק והזקנה ב 9 שנים נוספות.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

התדמית האמינות של דגמי הI קצת מוגזמת פה בפורום שכן מי שמכיר מוסכים יודע כמה מחלות ילדות גורמות לרכבים האלה לעלות על ליפטים ולא סתם על טיפולים שוטפים!

 

אין ספק שיונדאי התקדמו מאוד, מאובזרים, מנועים חזקים, אבל נותנים להם יותר מדי קרדיט על אמינות בדגמים האלה... מה עם המסרקי הגה הרגישים, שכחת לציין.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

רוב הדברים שצוינו הייתי מגדיר כתקלות בלאי סביר. מצבר פעמיים? ברכב עם יותר מ-200 אלף ק"מ זה מעולה.

בסך הכל הרכב אמין מאוד. לגבי חלקים לא זולים, אשמח באמת לדוגמא לרכב בו חלקי החילוף, ובעיקר חלקי פנים מקוריים, זולים. אין חיה כזאת לדעתי.

 

תודה על השיתוף.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2051 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...