מבחן - סיטרואן C4 גרנד פיקאסו - המוהיקני האחרון?

אייל כרמי, איש המערכת למשימות שבעה מושבים מיוחדות, יצא לבחון את הסיטרואן C4 גרנד פיקסאו, ומצא את מה שהוא איבד אי שם לפני כמה שנים כשאיזו פורד אחת יצאה מחייו.

בואו לקרוא את המבחן המלא כאן.

קראתי ונהניתי. לשים בשורה שלישית מבוגרים זו התעללות.

לטעמי הגה חשמלי מדי.

אין גלגל רזרבי.

בהעדרה של ה smax מהאולמות , גם לדעתי,הוא מוביל הפעוטות הכי טוב בחתך שלו. מאובזר בכל טוב לכיוון ילדים. מגשי ציור בגב המושבים ....

גלוי נאות: מחזיק את דגם הדיזל 2.0 .

עזבו שטויות. כמה הציעו לו לובינסקי בטרייד? [emoji23]

cool!

לאוטו שלי היבואן הציע טרייד עתידי של מחירון פחות 5%. אבל זה לא רלוונטי לדיון.

שי הגרנד פיקאסו מהווה תחליף מצויין בשבילכם למרות שעם כ- 40,000 ק״מ ב- smax אין באמת סיבה להחליף.

למי שיש 3 ילדים רק מיניוואן עם 3 כסאות נפרדים יתאים לו בצורה המיטבית, לא ג׳יפון ולא נעליים (בעצם מגפיים לבוץ בו נוסע הג׳יפון )

למי שלא צריך 7 מקומות ועדיין יש לו 3 ילדים, עדיף לרכוש את הפיקאסו (ולא גרנד פיקאסו), הרבה יותר זול, אותו מרווח פנימי וגם לו יש מטען גדול מאד ושימושי.

האאוטלנדר הוא בדיחה עצובה כתחליף למיניוואן.

למי שיש רק 2 ילדים אני ממליץ בכל זאת על ג׳יפון, יש מספיק מקום לשני ילדים והם יושבים יותר במרכז הרכב מאשר במיני וואן בעל 3 מושבים נפרדים, כך שהבטיחות בתאונות צד תהיה עדיפה.

מכונית בהחלט מעניינת.

נתון התאוצה שפורסם במבחן נשמע טוב מדי... אם זה נכון, יש פה שד משחת. ולא. לא שופטים מכונית כזו על סמך 0-100, אבל... זה אחלה דובדבן ואינדיקציה.

סביבת הנהג מצריכה הרגל לטעמי. לא ההגה ולא הדשבורד, משכיחים לרגע שזו מכונית משפחתית. אבל אולי אשתי תאהב...

קראתי ונהניתי. לשים בשורה שלישית מבוגרים זו התעללות.

לטעמי הגה חשמלי מדי.

אין גלגל רזרבי.

בהעדרה של ה smax מהאולמות , גם לדעתי,הוא מוביל הפעוטות הכי טוב בחתך שלו. מאובזר בכל טוב לכיוון ילדים. מגשי ציור בגב המושבים ....

 

גלוי נאות: מחזיק את דגם הדיזל 2.0 .

אם אני לא טועה הגלגל הרזרבי חסר רק בגרסת הדיזל, בגלל מיכל האוריאה.

אגב, גם ה-S-MAX חסר גלגל רזרבי.

לגבי נתון התאוצה. הנתון הוא עם נהג בלבד ולא ע"פ התקן האירופאי, שעל פיו מתפרסמים נתוני שאר היצרנים. הנתון הנכון הוא 10 שנ'.

נתון תאוצה בחתך הזה ממש לא מעניין . זו לא האוכלוסייה

נקמיצי..+++++

אין לי כל קשר לקטגוריה הזאת אבל כתיבה מאוד יפה

הגיעה למשפחה שלנו C4 פיקאסו קצרה חדשה עם מנוע THP.

שבנהיגה שלו יש תחושה של אוניה(ובגלל זה ההיגוי הקל דווקא נותן בגלל זה תחושה קצת טובה יותר במצב הזה - מוריד את ה"כבדות" שמשדרת השלדה).

המנוע מגיב לא רע בכלל והגיר 6 הילוכים היפני מצויין..והנוחות? אוי הנוחות..האאוטלנדר והCX5 (שיש לי ניסיון לא מועט איתם) לא מתקרבים לנוחות שלו בחיים..אפילו לא באיזור.

כשמגיע כביש משובש אני מכווץ את עצמי ומכין את עצמי לאי נעימות(כן..אחרי תקופה בGTI אתה רגיל שכבישים משובשים עלולים להיות נורא לא נעימים) ומגיע איתו ו..כלום שואל את עצמך לאן נעלם הכביש המשובש.

המערכת של PSA..שההחלטה הדבילית לאחד את השליטה על המזגן לתוכה פשוט..לא להאמין כמה גרועה ההחלטה הזאת! בנוסף התרגום של לובינסקי באמת לא תקין..אני פתאום קלטתי אצלו הודעות שקופצות על המסך עם "תרגום לא נמצא" או "שפה לא זמינה" באנגלית במקום ההודעה שאמורה להופיע - פאשלה.

כמו S&S , כפתורים במסך מגע הם הרעה החולה שמתפשטת בהרבה יצרנים. כשזה מגיע גם למזגן זה ממש מעצבן.

תודה, אכן כתוב יפה!

באמת מצער לראות שרכבים כאלו נעלמים מהנוף, ועוד יותר מצער לראות שדוקא הפיקאסו הקצרה, שגם נראית טוב יותר וגם ממש קומפקטית באורך כמעט ולא נמכרת. הארוכה באמת פונה לסגמנט די מצומצם, אבל הקצרה יכולה להיות רכב משפחתי סופר מרווח, נח, מעוצב ואפילו לא חלש ובזבזני, במחיר מקביל לקורולה, אלנטרה, פורטה או כל יפנומטית אחרת, ובכל זאת כמעט ולא נמכרת.

אני פתאום קלטתי אצלו הודעות שקופצות על המסך עם "תרגום לא נמצא" או "שפה לא זמינה" באנגלית במקום ההודעה שאמורה להופיע - פאשלה.

הפתרון הוא לעבור לממשק אנגלי. התמיכה בפונט עברי נשארת, המקלדת העברית פתאום מופיעה ואין הודעות שגיאה.

באמת מצער לראות שרכבים כאלו נעלמים מהנוף, ועוד יותר מצער לראות שדוקא הפיקאסו הקצרה, שגם נראית טוב יותר וגם ממש קומפקטית באורך כמעט ולא נמכרת.

משתתף בתהיה. לדעתי פשוט סטיגמות עתיקות שעדיין מרימות ראש בעידוד חברות הליסינג הגדולות, עם פרסום ונראות חלשים מידי של היבואן.