גיר מקבל מכות בזמן העברת הילוכים - סובארו B4

תושבות גיר לא נבדקו, מאמין שהם תקינות מכיוון שהתופעה קוראת רק כאשר המנוע קר...

 

לאחר שיטוט באינטרנט גיליתי שאפשר לעשות את זה עי שימוש בכבל מיוחד (VAG K+CAN Commander 1.4 OBD2) ושימוש בתוכנה החינמית של סובארו FreeSSM

 

מישהו מכיר?

תודה

מכיר את התוכנה אבל אני לא בטוח שאפשר לעשות איתה לימוד

צריך כבל vagcom 409.1 עלה 50 שקל באייביי פעם אחרונה שקניתי

אני יברר פעם הבאה שאני יסרוק סובארו

לא יודע איך זה בבי4 אבל באימפרזה יש שמן גיר ובנוסף יש שמן שנקרא בקסס. תבדוק אם יש לך גם, אולי חסר לך...

בדקתי את האופציה של FREE SSM אבל זה נראה שאתה יכול לכוון בעצמך את הנתונים משהו שלא כל כך מועיל במורשה זה נעשה אוטומטי עם המחשב שלהם

בכל מקרה אם תשחק קצת בהגדרות אולי תצליח להעלים את המכה

נוזל ופילטר ממסרה הוחלף למקורי,לא הורגש שינוי משמעותי.

גם לאימפרזה 2004 שלי יש את אותה בעיה והיא עם 105K . זה קורה רק בחורף שהשמן קר ואחר כך זה עובר.

היו כאן כמה וכמה דיונים בנושא אין לך ממה להתרגש, הסובארו גם מושך את ההילוכים שהמנוע קר ויש כאלה שיחשבו שגם כאן יש בעיה בגיר אבל כמובן שאין .

לך תעשה בדיקה במחשב במורשה איכותי ואם לא מופיע כלום אז הכל טוב.

עידכון קצר,

הרכב כבר עם 190k והגיר עדיין דופק (קר או חם), לפעמים פועל חלק ולפעמים לא...

מישהו יכול בבקשה לייעץ? אולי סלנואיד תקול? כל המוסכים מפנים ישר להחלפת גיר.

חוץ מהדפיקות בגיר אין שום תופעה אחרת, כמו בעיה בסחיבה או איחור בתגובה ללחיצה על הגז?

בנוגע ללימוד הגיר חשבתי שזה רק לגירים רובוטיים , באופן אישי לדעתי קפוץ ל.ס גירים בצומת סגולה הם מאוד מומלצים כאן בפורום

חוץ מהדפיקות בגיר אין שום תופעה אחרת, כמו בעיה בסחיבה או איחור בתגובה ללחיצה על הגז?

אין שום בעיות מלבד הדפיקות מהגיר, לפעמים הוא משתגע בין הלוך 2 ל3 עולה ויורד (קורה בסלד נמוך, כאילו הוא לא יודע לאיזה הילוך לשלב)

בגל מקום אמרו לי שאין לימוד גיר לגיר הזה...אני אבדוק ב ס גירים נראה מה אומרים

בדקת את שלמות צינור האויר (האקורדיון)? ברכב שלי נוצרו קרעים (בחלק התחתון) של הצינור (כתוצאה של חום המנוע ובלאי) ואחת התופעות שקרו בגלל זה היתה מעין מכות בזמן העברת הילוכים בגיר (כנראה עקב כך שתגובת המנוע לדוושת הגז לא היתה חלקה ורציפה עקב חדירת אויר דרך הקרע). שווה לבדוק זאת.

ל B4 קיים עידכון תוכנת גיר והתאמתו למצערת האלקטרונית. עשיתי את לפני כשנתיים.

התהליך הולך כך:

1. ניקוי מצערת

2. לימוד מצערת

3. ממתינים עד שטמפרטורת שמן הגיר יורדת אל מתחת ל 60 מעלות

4. ביצוע לימוד גיר על ידי מחשב מקורי בלבד

את התהליך עושים כשכל ארבעת הגלגלים באוויר כי הוא כולל שילוב ל D ו ל R וסיבוב גלגלים.

אצלי לא היו מכות, אבל כן הייתה השהייה מידי פעם ומעין קפיצה לאחר עצירה מוחלטת.

שתי התופעות נעלמו לאחר מכן.

לא כל המוסכים מכירים את התהליך, וזה עולה בסביבות 500 ₪ כולל מע"מ.

בדקת את שלמות צינור האויר (האקורדיון)? ברכב שלי נוצרו קרעים (בחלק התחתון) של הצינור (כתוצאה של חום המנוע ובלאי) ואחת התופעות שקרו בגלל זה היתה מעין מכות בזמן העברת הילוכים בגיר (כנראה עקב כך שתגובת המנוע לדוושת הגז לא היתה חלקה ורציפה עקב חדירת אויר דרך הקרע). שווה לבדוק זאת.

מדובר על הצינור מהפילטר אוויר למצערת? אם כן הוא תקין...

ל B4 קיים עידכון תוכנת גיר והתאמתו למצערת האלקטרונית. עשיתי את לפני כשנתיים.

התהליך הולך כך:

1. ניקוי מצערת

2. לימוד מצערת

3. ממתינים עד שטמפרטורת שמן הגיר יורדת אל מתחת ל 60 מעלות

4. ביצוע לימוד גיר על ידי מחשב מקורי בלבד

 

את התהליך עושים כשכל ארבעת הגלגלים באוויר כי הוא כולל שילוב ל D ו ל R וסיבוב גלגלים.

אצלי לא היו מכות, אבל כן הייתה השהייה מידי פעם ומעין קפיצה לאחר עצירה מוחלטת.

שתי התופעות נעלמו לאחר מכן.

לא כל המוסכים מכירים את התהליך, וזה עולה בסביבות 500 ₪ כולל מע"מ.

באיזה מוסך עשית את הנ"ל?

תודה לכולם.

^ מורשה סובארו במעלות. קח בחשבון שלוקח המון זמן עד שהשמן מתקרר בקיץ.. זה יכול להיות ממש מתיש.