יבוא רכב מרוסיה

ערב טוב,

אני שוקל כיוון של יבוא רכב אספנות מרוסיה (ג׳יפ לאדה ניבה), מבדיקה כאן מצאתי נושא מ2011 שלא נתן לי את התשובות שחיפשתי.

בכלל, ברשת לא חסר מידע על ייבוא מארה"ב ואירופה, אבל לא מצאתי כלום על ייבוא מרוסיה.

1. האם יש מחירון למכוניות סובייטיות שעליו מסתמך המכס בזמן היבוא? הרכבים נמכרים שם בגרושים ועל זה אני בונה, רוצה להמנע ממצב שכאשר הרכב יגיע ארצה המוכסים יחליטו שהוא שווה פי כמה וכמה ממה שנקנה בפועל.

2. במידה והרכבים שם עולים סביב ה2-4 אש"ח, האם סכום של כ-20 אש"ח לרכב עם רישוי בארץ הוא הערכה טובה או אופטימית מדי?

3. הייתי רוצה להביא גם חלקי חילוף עם הרכב (בתוכו?), האם המכס שוחט עליהם ועדיף להזמין אותם מהאינטרנט או עם אנשים שחוזרים משם (מתכנן לעשות שיפוץ מקיף לפני,אבל עדיין מדובר ברכב אספנות, כדאי להחזיק סטוק כלשהו של חלקי חילוף)?

4. האם בודקים תאימות של הרכיבים שמורכבים על הרכב לרכב (חוץ מהסדרה של המנוע), כגון קרבורטור תיבת הילוכים, מתלים וכו'?

תודה!

שאלות טובות, נמתין למומחים.

אחלה ג'יפ, אגב....

שאלה מעניינת ואולי בעתיד גם אקטואלית.

בקשר למחיר של 2-4 אלף ש"ח, תשכח מזה, ברוב המוחץ של המקרים זה יהיה זבל שחוט ולא מקורי עם עבר/ניירת בעייתי. אם תרצה להתייעץ אשמח לעזור, אפשר פה או בפרטי, איך שנוח לך.

אתה תצטרך לשלם 117/113 אחוז משווי הרכב, כולל המשלוח.

בנוסף יש הרבה עמלות קטנות שנעות בין עשרות למאות שקלים, לפחות כך היה עם האופנוע שיבאתי.

אני לא רואה איך מ4K תצטרך לשלם 20K..

אם תבצע את כל ההליך לבד, ולא בעזרת עמיל מכס, תוריד משמעותית את המחיר. רק כדי לסבר את האוזן, כל העמלות כולל מכס שנדרשו מעמיל מכס היו פי 2 (!) ממה ששולם בסוף באופן עצמאי.

לי החרימו חלקים בטיחותיים וגם רפידות מצמד. זה סתם מעכב את כל השיחרור ולדעתי עדיף להימנע ולהזמין בנפרד.

^

השאלה היא על בסיס מה העריכו את האופנוע? הוא הגיעה מרוסיה? מחירון קראוס?

את ההערכה עשו עפ"י חשבונית שצירפתי.

רויאל אנפילד מהודו.

אני חושב שלאדה ניבה, אם תתאמץ, תמצא גם בארץ.

אם תספיק לחטוף אותו מהבעלים, לפני שהוא מתפורר.

שים לב שלרוסים היה קו ליצוא וקו לשוק המקומי. ההבדל הוא עצום באיכות. לשוק המקומי בדכ באיכות נמוכה וליצוא קצת יותר טוב. אולי תמצא בגוש הקומוניסטי לשעבר משהו קצת יותר טוב. אני יבאתי אופנוע רוסי מפולין. רק שהזמנתי חלפים רוסיים הבנתי מה זה איכות נמוכה.

יש בבולגריה הרבה ג'יפים של לאדה ניבה אולי אתה יכול לייבא משם.

הרוב קצת יותר חדישים אבל נראה לי שראיתי שם שנתון 86 באחד הדפים.

http://www.cars.bg/?go=cars&search=1&advanced=&fromhomeu=1&CityId=0&currencyId=1&yearTo=&autotype=1&stateId=1&section=home&categoryId=0&doorId=0&brandId=40&modelId=647&fuelId=0&gearId=0&yearFrom=&priceFrom=&priceTo=&man_priceFrom=&man_priceTo=&regionId=0&offersFor4=1&offersFor1=1&filterOrderBy=1

אני חושב שלאדה ניבה, אם תתאמץ, תמצא גם בארץ.

 

אם תספיק לחטוף אותו מהבעלים, לפני שהוא מתפורר.

הניבה או הבעלים?

כעבור 30+ שנים, לאיכות המקורית של הניבה כבר אין שום הבדל. בזמנו, ההבדלים היו באיכות ההרכבה ואולי באבזור. כל "הבאגים" ברכבים החדשים שנבעו מרשלנות כבר תוקנו על ידי הבעלים הראשון, ככה שהעיקר למצוא אקזמפלר טוב ומקורי . (מה שכיום כבר בלתי סביר כמעט).

לדעתי, ניבה במצב נורמאלי שנות ה 80 תעלה משהו כמו 2500 דולר.

מכיוון שהרכב מיוצר משנת 1976 עד היום בלי יותר מידי שינויים, הרבה מכוניות וותיקות "הצטיידו" במכלולים משנים מאוחרות יותר והן לא במצב מקורי, אם זה חשוב לך.

הן גרישות מאוד לחלודה (אולי דווקא ישנות קצת פחות).

במקור בשנות ה 80 היה מנוע 1600 של לאדה 2106 וגיר 4 הילוכים. טרנספר מרעיש מאוד, זו בעיה מובנית שנכפתה על מהנדסים "מלמעלה", דרישה להשתמש במכלולים של לאדה סדאן ללא שינוי. בעיה שלא כ"כ הצליחו לפתור עד היום.

גם הנעה כפולה קבועה, לראשונה בג'יפים קטנים, היא סוג של אילוץ.

סרן אחורי רגיל של לאדה סדאן היה חלש מידי ולא עמד בעומסים. ייצור סרנים מיוחדים חזקים יותר היה כרוך בהוצאות גדולות, במקום זה העדיפו להשתמש בקיימים ולחלק את המומנט לשני הסרנים דרך דיפרנציאל מרכזי. בעומס 50% סרן של לאדה סדאן עמד בלי בעיה.

חלקים מסויימים מתאימים ממכוניות פיאט ישנות אבל בגדול בעיית חלקים לא תהיה אם יש לך ערוץ רכישת חלקים מרוסיה או מאחת הרפובליקות הסובייטיטת לשעבר.

אוטו עביר מאוד, עם הילוך כוח ונעילת דיפרנציאל מרכזי, קטן קצר וגבוה. עדיין לא לשטח קשה.

בעיה מרכזית - כאמור, חלודה. וכמובן צריך להיות מכונאי, כמו עם כל רכב רוסי מהתקופה ההיא.

השרשור הזה גרם לי לחקור את ריבוי הלאדות שאני רואה בשוודיה (באופן יחסי ללאדה....)

מסתבר שהרכב עדיין בייצור ונמכר כחדש

https://m.blocket.se/stockholm/Lada_Niva_URBAN_2_dr_1_7_NY_BIL_71041582.htm?ca=11&w=3

ככה שאם זה בתקציב, אולי תוכל להתארגן על הניחוח הקלאסי עם... עם.. אני רוצה להגיד אמינות? אבל, לך תדע.

מצד שני זה כבר כנראה יגיע למחיר של ג'ימני מקומי.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

ניבה הייתה תמיד הצלחה גדולה (יחסית, כן) של לאדה במערב, אפילו בתקופת יבוא לארץ נמכרה יותר מדגמי לאדה אחרים וגם נשארה בשוק יותר שנים.

אני רק מסתייג על הנושא של "לא לשטח קשה". הרכב הזה יכול לעשות הרבה מאוד מאוד, הרבה יותר ממה שנדמה

Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

יכול לעשות הרבה אבל זה עדיין לא רכב שטח קשוח אלא משהו מקביל לדאסטר של היום.

האוטו יועד במקור "לפועלי הכפר" - כלומר דרכים לא סלולות, בוץ, שלג. שם הוא מצויין. על הכביש...פחות.