Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

רכבות מעניינות אותי - מה צריכת דלק ריאלית של רכבת?


nimrod7676

פוסטים מומלצים

^ יש לו פנטוגרף על הגג ופרושה שם חישמולת עילית, או שאני מדמיין?

 

 

סקרנת אותי אז חיפשתי מידע:

 

החישמול מעל המסילה והפנטוגרף זה באמת לאספקת חשמל "שרות" להפעלת המערכות הפנימיות של הקרונות כמו תאורה, חימום, דלתות אוטומטיות.

 

 

לא להנעה כמובן.

 

למה עשו את זה כך, קל לנחש - את הקרונות האלו בנו (בניה מיוחדת כמו כל פוניקולאר) במפעל חשמליות בעיר. כנראה בשביל לא להנדס יותר מידי השתמשו במערכות ובמכלולים קיימים של חשמלית, כולל מערכת אספקת חשמל והפנטוגרף עצמו.

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • תגובות 1.1 אלף
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

יום טיול בפינלנד - הגשמת חלום ישן, נסיעה ברכבת קיטור אמיתית! רכבת חובבים על מסילה צרה (750 מ"מ), המופעלת על ידי מועדון של מתנדבים על מסילה שהושבתה לפני כחמישים שנה.

 

https://jokioistenmuseorautatie.fi/en/

 

20190630_142804_HDR (Large).jpg20190630_135311_HDR (Large).jpg20190630_152256 (Large).jpg20190630_132007 (Large).jpg20190630_131859_HDR (Large).jpg20190630_142354 (Large).jpg20190630_135331 (Large).jpg20190630_132056 (Large).jpg20190630_154439 (Large).jpg20190630_152557 (Large).jpg

חזיר דיזל

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מגניב ביותר!

הקטר הירוק הגדול (דיזל, לא קיטור) זה קטר דיזל - הידרוולי רוסי TU-4 למיסלה 750 מ"מ, בעיקר היה מיועד לתעשיה - תעשיית פחם, עץ, מפעלים. פחות לתחבורה.

 

https://en.m.wikipedia.org/wiki/TU4_diesel_locomotive

 

 

הקטר הירוק הקטן הוא של יצרן גרמני Schoma, יצרן שמתמחה בקטרים קטנים לתעשיה:

 

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Sch%C3%B6ma

 

 

אתה יודע מה הם עושים שם?

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

:wink:

 

בכוונה זרקתי פנימה את התמונה של ה"רוסי", רציתי לראות אם תשים לב. לפי מה שקראתי, הקטר הספציפי מעולם לא עבד בפינלנד, אלא עבד במדינות הבלטיות, ונרכש ע"י המוזיאון לפני שני עשורים. כתוב שהוא משמש בעיקר לעיתוק, אם כי אני ראיתי אותו גורר רכבת נוסעים "רגילה" באותו יום.

 

הקטר הירוק הקטן, שימש במשך שנים במפעל נייר בעיירה נוקיה (כן, היכן שנוסדה חברת נוקיה המפורסמת).

 

באותו יום הסתובבו על המסילה לפחות (ככל שיכולתי לראות) שלושה קטרים שגררו רכבות הלוך ושוב, שני קטרי קיטור וה"רוסי" לעיל. סה"כ יש להם לדעתי שישה קטרי קיטור פעילים במצב נסיעה. חלקם בני יותר ממאה שנה!

 

אגב, בפינלנד, כידוע, נוסעים על מסילה רחבה ברוחב רוסי.

עריכה אחרונה על ידי קורן בן אשר

חזיר דיזל

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הקטר הספציפי מעולם לא עבד בפינלנד, אלא עבד במדינות הבלטיות, ונרכש ע"י המוזיאון לפני שני עשורים. כתוב שהוא משמש בעיקר לעיתוק, אם כי אני ראיתי אותו גורר רכבת נוסעים "רגילה" באותו יום.

 

 

במדינות בלטיות הייתה רשת גדולה של מסילות 750 מ"מ, הרוב המוחלט פורק והוחלף במסילות רגילות אבל עדיין יש קטע קטן פעיל ועוד קטע שהפך למוזיאון, זה בליטא.

בקטע הזה של ה"מוזיאון" עוד נסעתי כשהיה פעיל כקו רגיל בשרות נוסעים בשנת 89, נראה לי שמשם השריטה התחילה :-)

 

 

 

ועוד יש באסטוניה את המוזיאון המגניב הזה של ציוד רכבתי 750 מ"מ, מאוד רוצה לבקר שם:

 

 

 

http://www.museumrailway.ee/en/exposition/

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

יום טיול בפינלנד - הגשמת חלום ישן, נסיעה ברכבת קיטור אמיתית! רכבת חובבים על מסילה צרה (750 מ"מ), המופעלת על ידי מועדון

 

בדרך כלל יש במקומות כאלה עגלות מסילתיות מופעלות בכוח היד שמשכירים לתיירים, לא נסיתם?

 

 

קראתי עכשיו שאורך הקו שם הוא 14 ק"מ, זה יחסית מאוד ארוך.

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

יש עגלות יד להשכרה, אבל לא בימים שבהם רכבות רצות על המסילה (מסיבות מובנות).

 

אנחנו נסענו רק כחצי מהמרחק, מאחת מתחנות הקצה לתחנה באמצע ובחזרה. הכל אגב מופעל בצורה אותנטית ככל האפשר, עם כרטיסנים, פקחים, וכו' כל כח האדם הנדרש לאופרציה, כולם במדי העבודה הרלוונטים לתפקידים, ועושים את עבודתם ברצינות וחריצות (פינים בכל זאת).

חזיר דיזל

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בזמנים "ההם" עגלות כאלה, גם ממונעות נסעו יחד עם הרכבות.

 

בעת הצורך הנוסעים היו יורדים ומורידים את העגלה מהמסילה כדי לאפשר לרכבת לעבור. בגלל זה אסור היה לנסוע לבד או בזוג אלא 3-4 אנשים או יותר, כדי שיהיה מספיק כוח להוריד את העגלה.

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • 4 שבועות מאוחר יותר ...

מתחם הקטר 70414 בבאר שבע.

 

שיקום תחנת רכבת התורכית שנבנתה בשנת 1915. הקטר הזה הוא לא הקטר המקורי שעבד בדרום הארץ בשנות ה 50 אלא אחד מדגם דומה שיובא מאנגליה במיוחד בשנת 2012.

 

חבל שהשתמשו באדני המסילה מבטון ולא מעץ וגם תאורת קישוט על הקטר מיותרת. חוץ מזה נחמד. במקום יש מוזיאון קטן לתולדות רכבת ישראל.

 

 

20190727_182905_HDR.jpg20190727_182636_HDR.jpg20190727_191819_HDR.jpg

20190727_192108_HDR.jpg20190727_192159_HDR.jpg20190727_182745_HDR.jpg

 

 

 

20190727_183147_HDR.jpg20190727_183424_HDR.jpg20190727_183637_HDR.jpg

 

 

 

20190727_183557.jpg20190727_183701_HDR.jpg20190727_191643.jpg

 

 

20190727_192816.jpg20190727_192548.jpg20190727_193331_HDR.jpg20190727_193905.jpg

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

עוד אתר רכבתי, פחות מוכר.

 

גשר הרכבת העשוי מעץ מעל נחל הבשור שבחבל הבשור - מקום יפהפה בעונת פריחת כלניות.

 

פה עברה מסילת הברזל מרפיח לבאר שבע, לאותה תחנה שבהודעה הקודמת.

 

את יסודות הבטון המקוריים אפשר לראות מתחת לגשר בתמונות.

IMG_0392.JPGIMG_0390.JPGIMG_0386.JPGIMG_0385.JPGIMG_0388.JPGIMG_3608.jpgIMG_3611.jpgIMG_3612.jpg

IMG_3603.jpgIMG_3585.jpg

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • 4 שבועות מאוחר יותר ...

אין צורך להזכיר מי זה סטאלין ובמה התאפיינה תקופת כהונתו.

 

ובכל זאת, אולי יהיה מעניין לראות את הקרון האישי שלו - קרון ששימש אותו ל"נסיעות בתפקיד" בתקופת מלחמת העולם השניה ואחריה, החל משנת 1941.

הקרון משוריין, 6 סרנים.

 

בפנים חדר דיונים, חדר עבודה של סטאלין עם מקלחת ושרותים צמודים, 2 חדרים למלווים ומאבטחים, חדר מכונאי עם לוח חשמל ומטבחון.

שנת הבנייה של הקרון היא איפשהו בין 1910-1916, בשנת בשנת 1940 הקרון עבר בנייה מחדש והותאם למטרה הנ"ל. מאז, לפי המקורות ברשת, לא שופץ יותר.

 

מוצב במוזיאון סטאלין בעיר המולדת שלו Gori בגרוזיה.

 

20190817_151634_HDR.jpg20190817_142742_HDR.jpgDSCF3136.JPG

 

 

20190817_141504_HDR.jpg20190817_141513_HDR.jpg20190817_142058_HDR.jpg20190817_142207.jpg20190817_142629_HDR.jpg

 

מנגנוני הפעלת בלמים מכאני ופנאוומטי ולוח חשמל.

20190817_142715.jpg20190817_142304.jpg20190817_142242.jpg

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

רכבת חובבים על מסילה צרה (750 מ"מ)

 

[ATTACH=CONFIG]520287[/ATTACH]

 

קטר 750 מ"מ מדגם דומה יותר חדש (יוצר בשנות ה -70-80, מנוע דיזל 400 כ"ס ותמסורת הידרוולית שזה במילים פשוטות גיר אוטומטי 3 הילוכים עם ממיר מומנט) במה שהיה פעם חוג למקצועת הרכבת לבני נוער, בעיר טביליסי בגאורגיה.

 

המתקן נבנה בשנת 1935, לפי מה שכתוב שם הראשון מסוגו בעולם. כולל מסוטים, מערכת כריזה ומערכת איתות ובקרה "כמו גדולים". בעבר הופעל על ידי בני נוער בהשגחת מבוגרים. היום החלק הלימודי לא מתקיים יותר. המתקן משמש כאטרקציה בפארק, מופעל על ידי מבוגרים. אורך הקו 1200 מטר.

 

20190818_134516_HDR.jpg20190818_134444.jpg20190818_135931.jpg

20190818_134245_HDR(1).jpg20190818_134149_HDR.jpg20190818_134348.jpg

20190818_103727_HDR.jpg20190818_134522.jpg20190818_134205.jpg

 

 

 

בעבר היותר רחוק, פעל שם קטר הקיטור הזעיר הזה.

20190818_134328_HDR.jpg20190818_134059_HDR.jpg

 

 

 

וקוריוז קטן, 50 מטר ליד יש את רכבת הילידים הרגילה כמו בכל פארק.

היא נוסעת על אותם פסים עם אותו רוחב מסילה, רק אדני האץ מונחים במרווחים יותר גדולם.

 

20190818_103101_HDR.jpg

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • 4 חודשים מאוחר יותר...

חזרתי מטיול של כמה ימים במוסקבה.

 

רוב הזמן התניידתי ברכבת תתחתית (מטרו). רכבת תחתית במוסקבה היא החמישית או השישית בגודלה בעולם, עם 14 קווים וכ 270 תחנות.

 

כמה תמונות שמדברות על אמצעי בטיוחות:

 

בתחנות תת קרקעיות שהן הרוב המוחלט לא רואים את ה contact rail, הוא מתחת לרציף. אבל בתחנות כמו זו שהיא לא תת קרקעית, אפשר לראות אותו. הוא מכוסה מלמעה ומהצדדים בחומר מבודד, רק מלמטה הוא חשוף ומשם הרכבת מתחברת אליו.

הרעיון שאם כבר יש מישהו שמסיבה כלשהיא מסתובב על המסילה ודורך על ה contact rail, הוא לא יתחשמל.

 

20191230_213458_HDR.jpg20200101_131529.jpg

 

מראה כללי של הרכבת, אלו מערכים חדשים יחסית ייצור 2018, יש בשימוש גם הרבה מערכים ישנים מתקופות שונות.

20191230_213704.jpg

 

תחנה תת קרקעית סופית, גם פה רואים את ה contact rail.

20191231_134806_HDR.jpg

 

בתחנות תת קרקעיות אדני המסילה פתוחים במרכז. זה גם אמצעי בטיחות: אם אדם נופל על המסילה, הוא יכול לשכב בתעלה הזו והרכבת תעבור מעליו בלי לפגוע בו.

תצורה חדשה.

20200101_014855.jpg

 

תצורה ישנה, צילום מגשר מעבר לקו אחר במפלס אחר שעובר מעל המסילה.

20200101_193830.jpg

 

 

 

זו דלת ענק שרואים בהרבה מעברים בין התחנות. ברצפה רואים מסילה בצורת חצי עיגול, עליה הדלת "נוסעת". מאחורי הדלת יש בוכנה הידראוולית שיכולה לסגור את הדלת בכוח רב.

 

 

המטרה של הדלתות האלו כפולה.

1. בעת הצפת התחנה למנוע התפשטות ההצפה לתחנות ולתעלות סמוכות.

2. תחנות המטרו נועדו לשמש גם כמקלטים למקרה של התקפה אטומית/ביולוגית. הדלת אוטמת את התחנה הרמטית.

 

20191230_155955.jpg20191230_155958_HDR.jpg

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הייתי נזהר מאוד בתור ישראלי לצלם במטרו שם, שלא יעשו לך ״נעמה״ ויזרקו אותך לכמה שנים לסיביר. עיר מאוד מעניינת ומאוד קוטבית. אישית, לא מתכוון לבקר יותר ברוסיה בזמן הקרוב.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים


×
×
  • תוכן חדש...