אבחון תקלה אפשרית בחיישן חמצן - פיג'ו 206 2004

החיישן הקודם נפגם לו יחידת החימום אז החלפתי לחדש גרמני (חיישן קדמי-עליון)

נרשמה תקלה במחשב הרכב p0170 - Fuel Trim, אז התחלתי לעקוב אחרי הנתונים בנסיעה

וגיליתי שבנסיעה עירונית החיישן מתפקד היטב והFuel Trim נשאר קרוב ל0, אבל אחרי כמה דקות נסיעה בכביש מהיר - החיישן נותן קבוע 0 וולט והFuel Trims מגיעים לשמיים ל25%!

נראה לי שזה החיישן פשוט מזייף כשהוא מגיע לטמפרטורה גבוהה. אני צודק או שיש מצב שאני טועה?

תודה מראש לעוזרים!

חיישן שנותן 0 וולט גורם למחשב שצריך להעשיר את התערובת. מ 25% לאורך זמן מסויים המחשב רושם תקלה, מפסיק להתייחס לחיישן החמצן ועובר ל open loop. כנראה גם מדליק check engine. יכול להיות שהחיישן לא מורכב טוב ,נכנס אויר כאשר הרכב במהירות גבוהה ואז מתחיל הבלאגן. כשהחיישן מתפקד טוב בעיר, מה ה short range fuel trim?

Sent from my iPhone using Tapatalk

זה נראה כאילו שהחיישן מפסיק לתפקד כשהוא מגיע לטמפרטורה גבוהה- בהגעה לכביש מהיר לוקח איזה דקה עד שהTrim משתבש ובהאטה זה לא שזה מסתדר ישר, רק אחרי ירידה ארוכה ללא גז זה חוזר לעצמו.

כשהחיישן מתפקד טוב זה לרוב נע בין -1 ל+7... לרוב קרוב ל0 אחרי שהמנוע חם.

כמובן שעשיתי איפוס אחרי שנדלק הMIL...

זה נתונים מהיום בכביש מהיר (מתנצל על הבלאגן בתצוגה).. אפשר לראות שהחיישן נותן 0V

התאוריה שלי שהחיישן לא מורכב טוב או שיש חור כלשהו שגורם לאויר להכנס לפני הקריאה של החיישן.

שוב, מה ה fuel trims באחוזים כאשר אתה נוסע בעיר?

יכול להיות כמובן שהחיישן תקול , אבל מוזר שזה מתבטא רק במהירות גבוהה.

החיישן שהחלפת הוא על פי מספר קטלוגי?

Sent from my iPhone using Tapatalk

זה החיישן, של חברת LÖWE:

http://www.ebay.com/itm/152269107564?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

כרגע החזרתי את החיישן המקורי ומחר אעשה עוד בדיקות

אם זה באמת איזה חור, אז איך זה שלוקח זמן עד שזה בא לידי ביטוי?

אגב דבר שמחזק את טענתך - עמדתי בצד והחזקתי טורים על 3500 בסרק, והTRIMS נשארו בסדר.

תודה על העזרה!

בחנייה לאחר נסיעה ארוכה:

מה שיחזק את טענתי זה שה trims יהיו מעל 5% בממוצע גם כשלכאורה החיישן עובד בסדר בנסיעות עירוניות.

מה זו התמונה האחרונה עם 8.7%?

תוסיף לתוכנה את ה long fuel trims. מעניין כמה הוא.

תוסיף גם system status לראות אם המחשב עובד ב closed loop or open loop.

בכל מקרה אני מציע לך לקנות חיישן רק לפי המספר

הקטלוגי ועדיף של בוש.

עכשיו שאני רואה שהחיישן עולה 26 דולר, אני

מפקפק ביעילותו וחושב שאתה מבזבז את הזמן שלך.

Sent from my iPhone using Tapatalk

התמונות שהבאתי הם בעמידה, בנסיעה התוצאות טובות יותר. המערכת עובדת בclosed loop.

החזרתי לבינתיים את החיישן המקורי ואבדוק איך הוא מתפקד בכביש מהיר.

עדכון: הקשבתי להמלצות ורכשתי חיישן בוש בדיוק לפי המק"ט

הבעיה הסתדרה, אך עכשיו אני תוהה למה הReadiness של ה "Fuel System" נשאר לא מוכן, למרות שהכל על פניו תקין. חשוב לציין שמאז החלפת החיישן עבר מעל שבוע ונסעתי מעל 700ק"מ...

לא בטוח שיש לך fuel system 2.

זה בדרך כלל למנועים עם יותר מ 4 צילינדרים. נגיד לב.מ.וו עם 6 צילינדרים יש 2 בנקים של חיישנים.

אולי בגלל זה הוא כותב שאין דיווח מהמערכת.

אם הרכב נוסע על closed loop ואין נורת מנוע, נראה לי בסדר.

Sent from my iPhone using Tapatalk

לא דיברתי על זה, אני מדבר על זה שכתוב "Fuel System: Incomplete".

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

אולי בגלל שהTrims לא הכי יציבים?

תיקוני הדלק יכולים להשתנות.

אי אפשר ללחוץ על מה ש incomplete ולקבל פירוט?

יש לך עוד תוכנה לבדוק?

Sent from my iPhone using Tapatalk

אז זהו שניסיתי מספר תוכנות ולא הצלחתי לקבל שום פירוט מעבר. האם זה נורמאלי התיקונים של הדלק ושזה משחק ככה? האם צריכת הדלק תקינה? 1-12, נוסע סביבות 130 בכביש מהיר, גיר AL4...

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

לקחת את זה באמצע נסיעה?

אם אתה מאיץ ומאיט, תיקוני הדלק ישחקו. בדוק בסרק ובשיוט יציב.

המחשב מוציא תקלה אם תקוני הדלק מוגזמים לאורך זמן (מעל 25% שלילי או חיובי בד"כ).

אפשר קישור לחיישן של בוש?