האם לקנות קיה נירו היום או להמתין?

אנא תנו דעתכם של שלוש הסוגיות הבאות ותגידו מה אתם חושבים.

א. קיה מעולם לא ייצרו רכב היברידי; נירו הוא הראשון שלהם, אומנם תוך הסתייעות בידע של יונדאי, אבל בכל זאת ניסיון אין להם. לשם השוואה: טויוטה התחילו לייצר היברידים לפני כ-20 שנה, ומאז ייצרו מעל 11 מיליון יחידות. יונדאי התחילו לייצר היברידי באופן סדרתי ב-2009 ועד 2014 ייצרו כ-200 אלף יחידות, ואין נתונים כמה הוסיפו מאז. קיה כאמור רק נכנסו לתחום.

ב. טויוטה משתמשת בכל הדגמים שלה בתיבת הילוכים רציפה ללא רצועות או מצמדים ובה רק כ-20 חלקים נעים. בנירו (וגם באיוניק של יונדאי) מותקנת תיבה כפולת מצמדים (DCT) שבה בדרך כלל יש כ-200 חלקים נעים וביניהם שני מצמדים, שמטבעם נשחקים אגב פעולתם הרגילה. אני לא יודע עד כמה תיבה זו דומה ל-DSG המפורסמת של פולקסוואגן. מקווה מאד שלא ... והמבין יבין. לטובת העניין ייאמר שבנסיעה התיבה של נירו הרבה יותר נעימה ופחות מעצבנת מזו הרציפה של טויוטה.

ג. האם מוסכי השירות של קיה בארץ ערוכים לטיפול בטכנולוגיה היברידית, שמעולם לא פגשו? האם הספיקו להכשיר כוח אדם מתאים לטיפול בטכנולוגיה הזו?

אני בהחלט לא יודע מה תהיה רמת האמינות של הנירו אך:

1. טכנולוגית, יונדאי = קיה.

2. קיה מייצרת מערכות הנעה היברידיות כבר 7 שנים.

3. אם יש משהו שקיה/יונדאי מצטיינות בו, זה לא להוביל את השוק וללכת על בטוח. כך זה גם בתיבת ה- DCT שלהם, שיווק בקטן בסיד ובולוסטר, מוודאים שהכל עובד כמו שצריך ואז עוברים לייצור נרחב יותר, כך זה גם במערכות הנעה היברידיות, קודם בשוק המקומי, אחר כך בדגם אחד בשוק הגלובלי (אופטימה במקרה של קיה) ואז מעבר לייצור נרחב יותר.

להמתין למה בדיוק?

יונדאי וקיה זו אותה חברה, וקיה משווקת מכוניות הברידיות מזה כמה שנים (יש גירסה הברידית של האופטימה)

החברות הללו הוכיחו לאורך השנים שהן יודעות להוציא לשוק מוצרים אפויים היטב.

אני לא רואה סיבה להמתין.

אני מעדיף להמתין לגירסה עם הטעינה הביתית (או בכל מקום) PHEV שתוכרז בשנה הבאה. אומנם ההיברידי הרגיל תוכנן היטב , אך כל הסיפור של רכב חשמלי זה עם יכולת טעינה עצמית -וגם הבטריה תהיה פי שלוש יותר גדולה.

עוד מהדור הקודם של האופטימה יש לקיה גרסה היברדית.

הסול משווק בחו"ל גם בגרסה חשמלית מלאה.

יש נסיון לקיה בהנעה חשמלית - זה שאין בארץ, זה כבר עניין של טלקאר.