חדשות - אינפיניטי Q50 החל שיווק גרסת ה-3.0 ליטר טורבו

אינפיניטי מצטרפת למועדון השרירים עם גרסה חזקה מאוד למשפחתית הגדולה שלה ה-Q50.

מחליפת ה-G37 מקבלת מנוע 3.0 ליטר V6 עם שני מגדשי טורבו שמפיק 400 כ"ס.

רשימות אבזור הנוחות והבטיחות ארוכות מאוד, והמחיר - 399 אלף שקלים הופך אותה, לפחות על הנייר להצעה סופר מעניינת ביחס לקבוצה.

עוד פרטים בידיעה כאן

הq50 מקבילה לסדרה 3 או ל5?

מקבילה לסדרה 3 אבל אם אני זוכר נכון קצת יותר גדולה ממנה

סופר מעניינת? המחיר לא קצת גבוה מידי?

סופר מעניינת? המחיר לא קצת גבוה מידי?

תכלס לנוכח שמחירן של ה330e והats נמוך ב25%.

כן.. גם אני חשבתי על ה-330e שגם מאוד מאובזרת ועולה יותר מ-100 פחות, ולגבי ה-ATS יש את ה -V בעוד 70.. ככה שהרכב הזה נמצא במקום לא טוב באמצע.. (לדעתי)

לדעתי התמחור שלה הוא מה שישאיר אותה (עדיין) מתחת למתחרות.

מכונית יפה מאוד אז חבל.

Bazinga

רכב מהמם וחזק, בן משפחה מארה"ב לקח בליסינג כזו ב 350 דולר לחודש...כאב לב

אבל בהחלט תעשה את הכבישים יפים יותר, במידה ונראה אותה מספיק כאן.

לדעתי התמחור שלה הוא מה שישאיר אותה (עדיין) מתחת למתחרות.

מכונית יפה מאוד אז חבל.

 

Bazinga

למה בזינגה? מבחינת עיצוב הוא באמת נראה כמו מיני GTR, אפילו טוב יותר.. (בסגמנט שלו ה-GTR לא מככב, אבל בסגמנט הזה העיצוב של ה-Q50 הזאת דיי מוצלח לטעמי..)

על הנייר, מדובר בהצעה עם יחס מצוין של מחיר להספק וגם לאבזור.

330e ו-ats כבודן במקומו מונח, לגמרי, אבל תעשו סיבוב ותחזרו אלי עם מכוניות של 400 כ״ס ומחיר דומה בקבוצתה.

אני באופן אישי לא ממש אהבתי מעולם את המכוניות של אינפיניטי.

לא מעוצבות מספיק מגניב כדי להיות מדליקות, לא מעוצבות סולידי מספיק כדי להיות סליפריות.

לא אהבתי את תאי הנוסעים המעט מגובבים בסוגי החומרים ולא נקיים בעיצוב.

וגם לא את התקשורת וההתנהגות, שלהוציא נטייה מוגזמת או מבורכת (תלוי בהשקפה) לכשכושי אחוריים לא הייתה מאוד מהנה.

אחרי שאנהג בה גם אחזור עם תובנות מבוססות יותר, אבל גם אם מתייחסים רק למספרים היבשים, המחיר הרבה יותר מטוב מאוד.

Sent from my iPhone using Tapatalk

מודה שאני לא מכיר את הQ50 אישית, אבל אני מניח שיש סיבה שמאז ומעולם הביקורות קטלו אותה?

400 סוסים וכמעט 50 קג"מ מומנט, זה מרשים. גם העיצוב ניראה יותר טוב מהדגם הקודם.

נכון שהיא חזקה מאוד, אבל במחיר כזה, זה עשוי לגרום לאנשים לפזול לכיוון סגמנט הבא.

ובמחירים כאלה, המותג כן עשוי להיות שיקול לטובת הגרמניות מסגמנט גבוה יותר.

על הנייר, מדובר בהצעה עם יחס מצוין של מחיר להספק וגם לאבזור.

330e ו-ats כבודן במקומו מונח, לגמרי, אבל תעשו סיבוב ותחזרו אלי עם מכוניות של 400 כ״ס ומחיר דומה בקבוצתה.

אני באופן אישי לא ממש אהבתי מעולם את המכוניות של אינפיניטי.

לא מעוצבות מספיק מגניב כדי להיות מדליקות, לא מעוצבות סולידי מספיק כדי להיות סליפריות.

לא אהבתי את תאי הנוסעים המעט מגובבים בסוגי החומרים ולא נקיים בעיצוב.

וגם לא את התקשורת וההתנהגות, שלהוציא נטייה מוגזמת או מבורכת (תלוי בהשקפה) לכשכושי אחוריים לא הייתה מאוד מהנה.

 

אחרי שאנהג בה גם אחזור עם תובנות מבוססות יותר, אבל גם אם מתייחסים רק למספרים היבשים, המחיר הרבה יותר מטוב מאוד.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

כתוב טוב ומעניין יהיה לקרוא את הסקירה שלך.

בכל אופן לא רואה סיבה שתישמט הלסת מהנתון של ה-400 סוסים.. סדרה 3, 340 לדוגמא אמנם אין לה את הכמות סוסים הזאת, אבל נתון התאוצה שלה זהה..

כנ"ל נכון במיוחד לכל מכונית של OPEL בערך..

מנוע מדהים אבל המחיר בשמיים.

חברים, סוסים וקג"מ זה לא הכל בחיים.

בין אם יש לך 330-40-50 סוסים או 400 בנהיגה יומיומית (שכנראה זה משלרוב מכוניות שכאלו עושות) זה לא מה שיהפוך אותה למוצלחת או לא.

איכות חומרים,הנדסת אנוש,עיצוב חיצוני,עיצוב תא הנוסעים,התנהגות ותקשורת עם הנהג,סאונד אלו פרמטרים מורגשים הרבה יותר בחיי היום יום.