טיפים לשמירה על הגיר והמנוע בנסיעה בבקשה

תודה מראש על העזרה,

מדובר בקיה פיקנטו 1.0 ידנית שנת 2012!

אני בא מאופנוע ככה שזה טיפה שונה מבחינתי אבל בטוח על אותו עיקרון..

1 בפניות רחבות יש צורך ללחוץ קלאצ' או שרק בפניות חדות ו"קטנות"?

2 אני מתקשה לקרוא את הרכב - מראשון לשני אין בעיה, משני לשלישי מתי להעביר? משלישי לרביעי?

פשוט ללכת לפי סל"ד מסויים?

3 אפשר לשים ניוטרל בעמידה ברמזורים או שלא מומלץ?

4 יש צורך לתת בבוקר לרכב להתחמם? או שזה מיתוס שחלף כבר מהעולם?

5 כשאני לדוגמא נמצא על הילוך שלישי, מתקרב לרמזור ומוריד לשני - איך זה נעשה?

בלימה-->קלאץ'-->הורדה לשני-->עזיבה של הקלאץ'? עזיבה רק של הבלם ולהישאר לגלוש?

זהו לבינתיים, שוב תודה

1. כל עוד אתה בנסיעה לא משנה פנייה או עיקול אין צורך ללחוץ על הקלאצ כי זה יגדיל את מהירותך. מספיק שתעזוב את הברקס המנוע כבר ייבלום עצמו בהתאם להילוך שבו אתה נמצא וכך גם יהיה לך גז זמין.

2. מבחינת סלד העברה בין 2500 ל 3000 תעביר. אם אתה בעלייה ניתן למשוך קצת כדי לא לאבד כוח בין ההעברות.

3. בטח שאפשר ואפילו מומלץ על מנת להאריך את חייו של הקלאצ ומיסב הלחץ.

4. אין צורך, תניע ותיסע רק מומלץ בסלדים נמוכים בדקות הראשונות עד שהמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה אידיאלית.

5. אני אישית משלישי לקראת רמזור לא יורד לשני וראשון אלא מוריד רגל מהגז ונותן למנוע לבלום עצמו ולקראת האטה מעביר לניוטרל. לא רואה צורך להעמיס על הגיר בהילוכים הנמוכים.

תתחדש!

1. אין צורך להשתמש במצמד. עדיף להאט למהירות שבה אתה יכול להתחיל להאיץ כדי לצבור כמה קילומטרים לשעה עוד בתחילת הפניה.

2. ראה תשובתו של מאור לעיל.

3. אפשר. מבחינה בטיחותית עדיף להישאר בראשון עד שנעצרות מאחוריך שתי מכוניות או משאית גדולה. ההבדל מבחינת המכלולים - זניח.

4. אין צורך להמתין אך מוטב לחכות כמה שניות בודדות להתייצבות הסל״ד (ברכבים מסוימים) ובכלל לראות שהכל (למשל, דוושת הבלם) פועל כרגיל ושאין נורות חריגות שדולקות.

5. ברכב פרטי אין צורך לרדת בהילוכים, אך מוטב לעשות זאת (בסל״ד נמוך) כדי להשאיר את כוח המנוע זמין. ההבדל מבחינת התיבה - זניח.