Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

תיבה פלנטרית מול רציפה - בשטח


GoRide
שימו לב! השרשור הזה בן 2222 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

האם לתיבה הפלנטרית הישנה והטובה, יש יתרון כלשהו ע"פ אחותה הרציפה בנסיעת שטח?

בסובארו (וגם אחרים) עברו מתיבות פלנטריות לרציפות, ועולה השאלה האם לשינוי יש יתרון? חסרון? שקוף לחלוטין למשתמש?

על פניו לכאורה, לא אמור להיות הבדל משום שגם ברציפה יש "הילוכים" מתוכנתים מראש, ואם כבר לרציפה יש יתרון משום שהיא מעבירה מומנט בצורה שהולכת וגדלה ברציפות, דבר שאמור להקנות יתרון בשטח (ובעיקר במשטחים חוליים/דלי אחיזה). גם בעליות, אמור להיות יתרון לתיבה רציפה ששומרת על רציפות העברת הכוח ללא העברת הילוכים שגורמים לנפילת סל"ד.

 

אז מה הציבור אומר? פלנטרית או רציפה בשטח?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הציבור אומר ידני, אבל כל עוד התיבה הרציפה טובה כשלעצמה לא רואה חיסרון מהותי.

אותה התוצאה [לכל הפחות] עם טכנולוגיה מעט שונה.

"you know how they are, they are babies, their mind is made up before anyone says anything."

South park, S23E07 PC babies.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • שנה מאוחר יותר...

בס"ד

 

מסכים עם הדעה שהכי טוב גיר ידני. זאת במידה ויודעים לתפעל את הגיר כראוי.

 

עם זאת שולל בכל מכל כל את הדעה על התיבה הפלנטרית. הגיר במודלים החדשים בסובארו כתוצאה מהתיבה הפלנטרית נוטה מאוד מאוד להתחמם בשטח. בחולות ובמאמץ של עליות תלולות.

 

אני אישית ממליץ למי שלא יודע לתפעל ידני. לחפש פורסטר משנתונים עד 13' עם גיר אוטומטי מהגרסה הישנה והטובה יותר.

 

שלמה.

סוף סוף יצאתי לשטח...

 

היה כיף... :wink:

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ידני בשטח טכני זה צרעת. צריך להיות סופר יציב ומיומן כדי לא לשרוף את הקלאץ' אחרי בולדר וחצי.

תיבה רציפה יותר טובה, אבל זה מאוד תלוי בתיבה ובתוואי השטח, שמעתי עדויות ממקור ראשון על תיבות רציפות בסובארו שהתחממו ופשוט הפסיקו להעביר כוח.

לדעתי, בשטח שטח, כרגע, עדיין תיבה פלנטרית.

מכניסים לצנצנת, סוגרים, לופתים את המכסה כאילו חייך תלויים בזה, ומנערים את הצנצנת עד שהיא מודה ברצח ארלוזורוב.
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

השאלה שלך לדעתי לא רלוונטית.

ברכב שטח קשוח, כזה שמצוייד במנוע דיזל או בנזין חזקים, שלדת סולם, מערכת 4X4 אמיתית עם דיפרנציאל מרכזי נעול וכמובן הילוך כוח - יש יתרון לגיר פלנטרי בעת מעבר מכשולים המצריכים מהירות נסיעה איטית או בנסיעה בחול או בוץ, שם אספקת הכוח לגלגלים נשארת רציפה. רכב עם גיר ידני יצריך מיומנות גבוהה יותר מהנהג באותן הסיטואציות.

 

נכון להיום אין רכב שטח קשוח עם תיבה רציפה. כל הג'יפונים למיניהם אינם מיועדים לזחול על סלעים או לטפס מעלות תלולים וארוכים בשל היעדר נעילת דיפרנציאל מרכזית, וגם אם זו קיימת הם נטולי הילוך כוח, מה שכך או כך מטגן את הגיר ומייצר בלאי למערכת ההנעה. בנסיעה בחול או בוץ אני לא רואה יתרון למי מהתיבות האוטומטיות, כולן יעשו את העבודה וזאת בהנחה ולא נדרש הילוך כוח בסיטואציה הספציפית.

 

אני לא מכיר את מחלות ההתחממות של סובארו כפי הנטען כאן, אבל זה לא באמת מפתיע ועם כל הכבוד ליכולת השטח ה"מעל לממוצע" של רכבי היצרן זה עדיין לא רכב שטח.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ידני בשטח טכני זה צרעת. צריך להיות סופר יציב ומיומן כדי לא לשרוף את הקלאץ' אחרי בולדר וחצי.

 

לדעתי, בשטח שטח, כרגע, עדיין תיבה פלנטרית.

 

ידני בשטח זה ממש לא צרעת. זה בסדר גמור. שום בעיה. כמו שרכב סטנדרטי ידני הוא לא צרעת, גם רכב שטח הוא לא צרעת.

בולדרים, מעברים, הכל - שום בעיה כל עוד אתה לא מוגבל ויודע לעבוד נכון עם הקלאץ, ולא צריך להיות איזה נהג סופר מיומן לזה. אז פעם בהרבה זמן האוטו ייכבה לך. לא קרה כלום.

תיבה פלנטרית היא נוחה מאוד לשימש, אבל גם כאן, צריך להבין את אופי השימוש. רכבי 4X4 עם תיבה פלנטרית יכולים למצוא את עצמם עם תיבה שמתחממת ומפסיקה לפעול אם לא ידעו לנהוג ויבינו מה הם עושים. לתיבה פלנטרית בשטח חיסרון אחד גדול והוא יכולת בלימה בהילוך ראשון LOW לא מספיק טובה ומחייבת שימוש בברקסים לעומת תיבה ידנית בה ניתן לשים בראשון LOW ולתת לרכב לזחול.

 

גם זה כבר מגיע לפתרון באמצעות מערכות זחילה שיש ברכבי השטח החדשים.

 

אין לי מושג איך גיר רציף בשטח. אני מניח שאם זה היה כל-כך נפלא היינו רואים אותם בעוד רכבי שטח.

www.car-pad.co.il - טיפים, חדשות, השקות, מבחנים, ועוד. על מכוניות. רק על מכוניות. 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2222 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...