יומן מסע לבאר שבע: פרק ב, אני והמוסטנג באויר

לא לא..לא מדובר על מטוס המוסטנג, אלא על המוסטנג, זאת המצולמת בצד ימין (ותודה לרועי שהביא אותה עד הלום). הכוונה היא שמחרתיים אני באויר, בדרך לוינה והמוסטנג גם כן באויר, על הליפט.

בוקר הבאתי אותה למוסך לבדיקה לקראת המסע. בנתיים אותרו שלוש תקלות:

דוושת הגז, או הקרבורטור תוקעים את הטורים איפשהוא ולא מחזירים אותם לסרק

המיתלה הקדמי משמיע גניחה או אנחה או שאגה כשמופעל עליו עומס בעצירה

הבלמים דורשים כוונון (אני חושש שזה יסתיים בהחלפת ארבע משאבות..)

אז מתי שאני אבלה באירופה, המוסטנג תהיה במוסך (מה יש? סוף סוף יש אטרקציה בין הלנטיסים והפוקוסים של ההי טקים בהרצליה פיתוח), קו הטלפון מחו"ל יעבוד שעות נוספות, רק שהיא תהיה מוכנה לבאר שבע...לפגישה עם

"North American P51d, Mustang".

בני היקר אני חושב שהצעד הבא אחרי המסע להכניס את הרכב לשיפוץ כולל ובלי פשרות לרכב יש הרבה פוטנצייל ששווה לנצל.

האגף של בלי פשרות בחיים שלי כולל דברים אחרים ולא בדיוק את ההובי. אז כל שקל ספייר הולך למשפחה ואם נשאר (בדרך כלל כשנפתחת תכנית חסכון) אז המוסטנג מרוויחה.

מעבר לכך: רכב ישן זה רכב ישן ואף פעם לא תדע מה מתרחש שם בפנים, מה גם שאתה הוא זה שמדריך את המוסכניק מה לעשות בכמה מקרים.

המוסטנג עברה שיפוץ מאד יסודי לפני כ 15 שנה ומאז עברה איזה 3000 ק"מ...מספר התקלות בתקופה הזאת הוא מועט ביותר בגלל תחזוקה קפדנית ולא מתפשרת.

אז לפי חוקי הפיזיקה וההתישנות תמיד משהו יצוץ...טסות למשל, 4 מקוריות חדשות עולות כ 1000+שקל ולכן מושכים את הישנות עד שינפחו את נשמתן. המיתלה הקדמי עבר שיפוץ יסודי, כולל חלקים שבאו מארה"ב לפני 4 שנים ועד שלא יסתבר מה קורה שם, לא נדע אם עוד משהו צץ...

טורים נתפסים? נו, זה קורה גם במכונית חדשה..

בסיכום, כל התקלות שמניתי הן די אופיניות למכוניות ישנות והעובדה שבכל ה 14 שנים שהרכב אצלי הוא נתקע רק פעם אחת (לפני כמה שבועות...) מעידה על טיבו.

מה כן? היא זקוקה לשיקום דחוף של הריפוד, כולל החלפת הסקאי. יש לי כבר ריפודים והם מחכים איזה 10 שנים להחלפה..אבל איך אמרנו? יש סדר עדיפות ויש סדר עדיפות

אם תוכל לפרט קצת איזה מוסטנג יש לך??

מנוע 6 ציל' טורי, נפח 3277 סמ"ק

על המיחסה מנוע...

יש לי אחד של 67 שאם קצת שיפצורים יתאים

בני, שחזר מחו"ל וימשיך מחר לכתוב את יומן המסע לבאר שבע