סיטרואן קקטוס 1.2 טורבו - מבחן דרך - תכל'ס

הפעם במדור מבחני הדרכים המקוצרים - סיטרואן קקטוס טורבו.

זה מאוד מוזר לכתוב על מכונית שכל כך מוכרת ומדוברת פה, אבל בכל זאת, זו עבודה ומישהו צריך לעשות אותה.

הקקטוס, מדלג באלגנטיות לא מחייבת מעל ההגדרות המקובלות של קטגוריות הרכב המוכרות לנו.

בין אם אתם מאלו שאוהבים אותו או מאלו שממליצים להם על בדיקת ראיה - על דבר אחד אפשר להסכים - זו אחת היציאות היותר מיוחדות שנעות היום על הכביש.

המבחן כאן

מה זה טעים?! יאמי!

אם וכאשר אחליף את הפנדה, המועמדות הן הקקטוס טורבו ומולה הדאסטר 1.2 טורבו.

לכל אחת מעלות וחסרונות, שתיהן נותנות תמורה טובה לכסף ומאד הייתי רוצה לקרוא מבחן ראש בראש מעמיק ורציני ביניהן

הקקטוס העדיפה למי שלא עושה קילומטרז' גבוה. עם גיר אייסין ובהנתן תמחור סביר אז בכלל...

Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

אם וכאשר אחליף את הפנדה, המועמדות הן הקקטוס טורבו ומולה הדאסטר 1.2 טורבו.

לכל אחת מעלות וחסרונות, שתיהן נותנות תמורה טובה לכסף ומאד הייתי רוצה לקרוא מבחן ראש בראש מעמיק ורציני ביניהן

אנחנו על זה

יופי!

צריך להיות מבחן מרתק ולא פשוט בין שתי מכוניות דומות אך שונות שמכוונות לכאורה לפלח שוק דומה.

אם וכאשר אחליף את הפנדה, המועמדות הן הקקטוס טורבו ומולה הדאסטר 1.2 טורבו.

לכל אחת מעלות וחסרונות, שתיהן נותנות תמורה טובה לכסף ומאד הייתי רוצה לקרוא מבחן ראש בראש מעמיק ורציני ביניהן

גם 208GTI נותנת תמורה מצויינת לכסף.

זה לא מכנה משותף.

אלו שתי מכוניות לא דומות, מבחינת האופי והשימוש. אם אתה לא צריך רכב עבודה/שטח חסון, אין סיבה לבחור בדאסטר.

במחיר של הקקטוס אתה מקבל דאסטר ערומה מאבזור (חישוקי פלדה...), שהוא סטנדרט בקקטוס, שותה דלק ובלי הנעה מרובעת. עסקה לא טובה.

אין התלבטות.

הנעה מרובעת אתה מקבל אם תוסיף עשירייה תקבל קצת יותר גימור (עדיין חישוקי פלדה...) ואבזור, אבל עדיין לא ברמה של הקקטוס. לפחות זה כבר רכב שטח...

אם אתה יורד לשטח, עסקה מעניינת. אם לא, למה להסתובב ברכב יקר יותר לקנייה ולתחזוקה, עם ביצועים פחות טובים שהוא גםפחות מאובזר ונוח?!

אני לא סגור על 'פחות נוח'. המתלים של הדאסטר עושים בית ספר למכוניות הרבה יותר נחשבות. לא זוכר רכב עם מתלים 'טיפשים' שמגהץ יותר טוב מדאסטר.

לכל אחד מהם היתרונות שלו והחסרונות שלו וסביר להניח שהמסקנה תהיה שהם פונים ללקוחות שמחפשים דברים שונים אבל לא עדיף לחכות למבחן?

אין טעם לעשות מבחן של מכוניות שפונות למשתמשים שונים.

מבחן צריך לעשות בין מכוניות שהצרכנים אמורים להתלבט ביניהן...

לחלופין, לעשות מבחן שמעניין להציב בו מכוניות שונות, ולראות כמה הפערים גדולים. דוגמא קיצונית שזכורה, M6 וקליאו ספורט טרופי (דגם שלא נמכר בארץ).

לבחור בין דאסטר לקקטוס זה פשוט.

גם בין GTI למשפחתית...

אבל שים לב שיש לא מעט שמתלבטים דווקא בין שתיהן.

כשהקונה ההדיוט יודע שיש לו תקציב x והוא מחפש רכב חדש הוא בודק מה נכנס בתקציב ומתחיל לבצע אלימינציה. יש את אלה שיחפשו אמירה, יש את אלה שיחפשו נוחות, יש את אלה שיחפשו מוניטין ייש את אלה שיחפשו מטר פח לשקל. עכשיו כל אחד ישקלל את הדברים לפי העדפתו האישית ויבחר.

זה לא מכנה משותף.

אלו שתי מכוניות לא דומות,

 

אנא שים לב להודעתי השניה בה כתבתי שמדובר במכוניות דומות אך גם שונות.

והן דומות וגם הקהל דומה גם אם איננו חושב כך:

שתיהן פונות לקהל שנוהג בידני (נדיר ביחס למכוניות בסגמנט של מעל למיני ובוודאי קרוסאובר+)

שתיהן מכוניות שהתמורה לכסף בהן גבוהה (נכון הוא שבערך המוסף, אופי התמורה מעט שונה).

שתיהן מכוניות עם "רקע קשה" האחת רומניה-צרפתיה עם עבר שחור, השניה צרפתיה ששם המשפחה שלה משמעו "בלתי סחיר". לא כל אחד (אדם פרטי) מוכן לצאת מן העדר כדי לרכוש כזו, בוודאי כחדשה.

שתיהן (1.2 טורבו) עולות אותו הדבר ובסופו של יום בשתיהן מורגש עניין החיסכון בהוצאות ייצור.

ונכון, הן גם שונות אך את זה כבר פירטת.

ולכן מסקרן אותי מבחן אמיתי ולא השוואות על הנייר

אתה מזכיר לי את סוף ימי בועת הדוט קום, שכל מיני סטארטאפים הזויים חיפשו מממנים לפזרנות שלהם והגיעו לחברת IT שעבדתי בה, וניסו לשכנע שאנחנו באותה תעשייה. אחרי הכל, להם היו מחשבים, גם לנו, להם יש מקלדות, גם לנו, הם כותבים קוד, גם אנחנו, לעובדים שלהם יש עיניים, גם לשלנו...

אפשר להמציא כל מיני הקבלות, הן לא רלוונטיות לרכישה.

באותו המחיר, הקקטוס זה רכב מאובזר ומעוצב למשפחה (קטנה), הדאסטר רכב עבודה בסיסי ביותר.

אתה יכול לכתוב שבשניהם "חסכו עלויות"... ובכן, לא חסכו אותן באותם מקומות.

למעשה, קשה לחשוב על שני רכבים כל כך שונים ברעיון התכנוני שעומד בבסיסם, בפונקציונאליות שלהם ובקהל היעד.

הן למעשה לא באוטו סיגמנט. הקקטוס היא האצ'. הדאסטר רכב שטח/מסחרי.

מי שצריך רכב משפחתי, למה שייקנה רכב דל אבזור ויקר יותר לתחזוקה, כמו הדאסטר?

מי שצריך רכב עבודה שגם ייסע בשבילים, הקקטוס העדינה לא באה בחשבון.

אז אפשר להמציא הקבלות, אבל זה ממש ניסיון לאנוס את המציאות...

אישית, הקקטוס, לטעמי, אחת המכוניות היפות על כבישי ארצנו הקטנה.

רכב ממש מושך עיין, גם מבחוץ וגם מבפהים, שאפו לסיטרואן על ההשקעה.

מבחינה מיכנית, הרבה אנשים הרבה יותר טובים ממני כתבו שהוא מעולה...

אתה מזכיר לי את סוף ימי בועת הדוט קום, שכל מיני סטארטאפים הזויים חיפשו מממנים לפזרנות שלהם והגיעו לחברת IT שעבדתי בה, וניסו לשכנע שאנחנו באותה תעשייה. אחרי הכל, להם היו מחשבים, גם לנו, להם יש מקלדות, גם לנו, הם כותבים קוד, גם אנחנו, לעובדים שלהם יש עיניים, גם לשלנו...

 

אפשר להמציא כל מיני הקבלות, הן לא רלוונטיות לרכישה.

באותו המחיר, הקקטוס זה רכב מאובזר ומעוצב למשפחה (קטנה), הדאסטר רכב עבודה בסיסי ביותר.

אתה יכול לכתוב שבשניהם "חסכו עלויות"... ובכן, לא חסכו אותן באותם מקומות.

למעשה, קשה לחשוב על שני רכבים כל כך שונים ברעיון התכנוני שעומד בבסיסם, בפונקציונאליות שלהם ובקהל היעד.

הן למעשה לא באוטו סיגמנט. הקקטוס היא האצ'. הדאסטר רכב שטח/מסחרי.

 

מי שצריך רכב משפחתי, למה שייקנה רכב דל אבזור ויקר יותר לתחזוקה, כמו הדאסטר?

מי שצריך רכב עבודה שגם ייסע בשבילים, הקקטוס העדינה לא באה בחשבון.

 

אז אפשר להמציא הקבלות, אבל זה ממש ניסיון לאנוס את המציאות...

אין ספק שהן מציגות גישות שונות אבל עדיין יש לא מעט שמתלבטים בין שתיהן. אנשים גם התלבטו בזמנו בין הסובארו dl הספרטאנית לאירופאית מאובזרת לזמנה.