סקודה רפיד בת שנתיים וחצי עם 450,000, הגיוני?

נסעתי במונית אתמול מסוג סקודה רפיד שעל מד האוץ 450,095 קילומטר.

התחלתי לדבר על הנהג איתה והוא טוען שהוא החליף רק אלורנטור וקלאץ עד היום במסגרת תקלות.

הגיוני? הרכב נסע ממש טוב, בלי רעשים ורעידות.

כמו כן בפנים הכל נראה שמור ומוצק.

איך בשנתיים וחצי עושים חצי מיליון קילומטר?

ובעצם אם סקודה רפיד מחזיקה חצי מיליון כל כך יפה לכאורה, למה כה מסוכן לקנות מונית?

אם טופל נכון ושימש ברובו בנסיעות בין עירוניות (שאני מניח שזה ״המקור״ לנסיעה הגבוהה, נניח מונית בנתבג או משהו) ויש לו גיר ידני, לא רואה למה לא שתחזיק עוד.

יש הרבה בירוקרטיה בלקנות מונית, אתה לא יודע איך תחזקו אותה וכמה נהגים נהגו עליה (ואיך), ויכולות להיות תקלות בלתי צפויות ויקרות (כיאה למנועי סולר מזדקנים).

יצא לי לנסוע גם על אוקטביה דור 1 טור מונית בצפון עם 1.5 מליון ק״מ(!) עם מנוע וגיר מקוריים.

נשמע הזוי... אני נסעתי לא מזמן במונית בדיוק כזאת, שעברה 550 אלף, והספיקו להחליף לה כבר מנוע

אם מטפלים בו כראוי ובזמן ולא נוהגים בו כמו מטורפים בסל״ד גבוה כמו רוב נהגי המוניות, לא רואה למה רכב די אמין ובלי DSG לא יחזיק ככה מעמד.

סבא של חבר שלי נהג מונית, מכר לפני כמה שנים טובות בורה דיזל אוטומטית עם כמעט מליון ק״מ, אבל עם גיר משופץ (מנוע מקורי, אם אני זוכר נכון זה אפילו היה ה-2.0 ולא ה-1.9 המוכר).

בסהכ כדי להגיע ל 500,000 בשנתיים, מדובר על כ 700 ק"מ ביום והרבה מוניות עובדות ב 2 משמרות עם 2 נהגים לרוב = כמעט 24 שעות על הכביש.

היום נסעתי בסקודה אוקטביה ידנית עם 580,000 ק"מ! לא האמנתי אבל זה המד אוצ'

לטענת הנהג למעט החלפה בודדת של קלצ'ים ומיסבים לא הוחלף כלום ברכב. (כנראה התכוין לעניין המנוע והגיר בלבד)

נשמע הזוי... אני נסעתי לא מזמן במונית בדיוק כזאת, שעברה 550 אלף, והספיקו להחליף לה כבר מנוע

כל אחד והמזל שלו.

במוניות אוקטביה - יצא לי כבר ליסוע באחת שהתאפס לה המד אוץ (גם הנהג אישר את זה. המד אוץ קצת השתגע - מסתבר שמחשב הרכב אינו יודע או אינו מסוגל כנראה להתמודד לבדו עם מעבר מ-999999 לשישיית אפסים). לא זוכר כבר את השיחה שהתפתחה בינינו בקשר לאמינות הרכב (היתה סבירה).

ראיתי לא פעם מוניות אוקטביה בנות מעל חמיש-שה שנים עם 100-40000 קמ, דהיינו שזה כן מתאפס

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אולי בספציפית ההיא היתה תקלה.

הנהג בכל אופן טען נמרצות שהוא זכאי ל"פרס המיליון"

בחו"ל נוסעים למרחקים הרבה יותר גדולים מישראל, זה שכאן רוב האנשים מתחזקים את הרכב בתחזוקת שבר לא אומר שהרכב לא יכול לעבור את ה 200000 ק"מ.

זה נכון, בחו"ל הרכבים מגיעים למאות אלפי ק"מ בקלות ובגלל אופי המקום והמרחקים הגדולים ממקום למקום, הגעה לעבודה שם זה בעיקר עם הרכב, תלוי במיקום ונסיעה של שעה לכל כיוון זה לא דבר שלא בשגרה.

מה שכן מעניין מאוד, הוא שאיכות הדלק שלהם לא תמיד בשמיים (תלוי בסוג ויש להם כמה וכמה), גם שם יש קומבינות עם מקומות של החלפות שמן, קומבינות במוסך, עדיין, אופי וסגנון הנהיגה שלהם, מאפשר הגעה למאות אלפי ק"מ בקלות.

אבל, אל תשכח שבארה"ב המנועים בעלי נפח גדול יותר מכאן, המנועים הקטנים שיש לנו כאן, לא נמכרים כלל בארה"ב ולא נמכרו כלל (אולי לאחרונה, כל נושא החסכון נכנס, ורואים מנועים קטנים מוגדשים).

מן הסתם מנוע של 2.5 ליטר של מאזדה 6 שנמכר שם, יעשה יותר מהמנוע 2.0 ליטר או מנוע ה 3.6 ליטר של המאזדה 6 גם כן (V6).

וכמו כן, טויוטה קורולה עם מנועה שונה לדוגמא ובכלל, טנדרים ורכבים כאלו ואחרים בעלי נפחים שונים לחלוטין, הכל בכדי שהמנוע לא יגמור את חיו כתוצאה משחיקה גדולה מדי.

אין להם כל כך פקטור של דלק, מכיוון שהוא גם ככה זול מאוד יחסית לשאר המקומות.

עם השנים, במיוחד לאחרונה, הטורבו נכנס יפה מאוד להרבה רכבים בארה"ב אבל עדיין, רוב המנועים שנמכרים שם הם אטמוספריים רגילים, אפשר לראות את זה בקלות באתרי החברות בחו"ל כשנכנסים לרכוש רכב.

בארה"ב ישנה תופעה יפה מאוד שהמון אנשים, גם כאלו עם ממון וכאלו שיכולים להרשות לעצמם הרבה יותר, מחזיקים רכבים בני 10+ או 15+ שנים, כי ככה זה מקובל פשוט, שוב, תלוי במיקום ואני ראיתי את זה אישית במו עיני כחלק מהשהייה שלי מטעם העבודה.

השאלה איפה בחו"ל.

ראיתי סרטון על לאדה שנת 99 עם 450 אלף ק"מ (אולי יותר, מד האוץ נתקע על המספר הזה), אז הרכב הזה כמו הספינה של תזאוס - הוחלף בו כל דבר אפשרי כולל חלקי בודי וריתוכים בשלדה.

אם רכב מספיק זול לאחזקה בארץ המוצא שלו, וההכנסה של בעל הרכב לא מאפשרת להחליף רכב כל 3-4 שנים, וביחד עם זה אפשר לתקן את הישן בגרושים, אז בקלות תראה רכבים עם כמה מאות אלפי ק"מ על השעון. זה פשוט אומר שהרכב מספיק נפוץ שם כדי לתקן אותו בזול עם חלקים תחליפיים או משומשים, ולא אומר שלא תראה קומבינות או תחזוקת שבר.

אני מדבר על רכב נורמלי משפחתי גדול או טנדר בארה"ב ששם נסיעה של 100 ק"מ לכיוון או 200 ליום לא כולל סופי שבוע, עם מנועים גדולים, לפי התרבות של ארה"ב, הרכבים יעשו ב 5 שנים כ 300,000 וזאת לא מילה רעה.

בגלל האיזור הגאוגרפי, מרחקים מהעבודה וברוב המקומות בארה"ב לדוגמא, התחבורה הציבורית לא קיימת כמעט (קיימת, עם אוטובוס פמיים ביום במקרה הטוב).

יש רכבים זולים מגוכחים כמו הלאדה, שהיא לא צד בסיפור, הכוונה יותר לרכבים משפחתיים ועם מנוע סביר מודרני של העשור האחרון.