סוזוקי סלריו - מבחן דרך

האלטו, הייתה זו שבמידה רבה אחראית לפריחתו של סגמנט מכוניות המיני בישראל.

רכב קטן, בסיסי במחיר זול שהיה אלטרנטיבה למכונית משומשת בסכום דומה.

שש שנים אחרי אותה אלטו מגיעה המחליפה שלה - סלריו.

המתכון הבסיסי דומה, הביצוע משופר.

מבחן הדרך המלא של חן פרחי נמצא כאן

כתיבה יפה.

המבחן מאשש את הרושם הסטטי שקיבלתי ממנה - אלטו 1.01. מאד מתחבר לפסקת הסיום של המבחן.

לגבי מצב זחילה של הגיר - יכולה להיות לזה רק משמעות אחת והיא שחיקה מוגברת של המצמד. זה פשוט לא יכול לעבוד אחרת.

ללא מצב זחילה, שקיים הכל בכל הרובוטיות החד מצמדיות, הזינוק היה הופך לכמעט בלתי אפשרי.

כרובוטית חד מצמדית, התיבה בסלריו היא הטובה ביותר, ויש לי קנה מידה מצויין - הרובוטית ב 301.

כמו שחשבתי מישיבה בה בסוכנות,סתם רכב.

מי שצריך מרווח ותא מטען ואין בעיה עם גיר ידני יש את הדאציה ידנית ומי שצריך אוטומטית עדיף לקחת רכב נורמלי מליסינג 0 קמ.

הסלריו נתפסת בעיניי כ too little too late, או כמו שאמרו לפני אלטו v1.01.

יש לה את הקלף של האוט' הכי זולה מהסוכנות אך דרך יד1\0קמ ישנן עסקאות עדיפות בהרבה.

לצורך העניין ה301 1.2 או הספארק 1.4, שתיהן אוט' ושתיהן עדיפות בכל פרמטר בערך.

61% הגנה על הנהג במבחן 2014

מדובר בנתון של עולם שלישי, זה אפילו פחות מה-MG3!

סנדרו לדוגמא קיבלה 80% (ב-2013).

המכונית הזאת צריכה להשאר בהודו וגם להם האמת שזה לא ממש מגיע.

לפי המבחן דווקא מדובר במכונית לא רעה, מרווחת וטובה.

ולעם הפשוט שמחפש דרך להגיע מנקודה לנקודה, באמינות המירבית, לפי דברי חן המכונית עושה את העבודה יופי.

"העם הפשוט" שמחפש להגיע ממקום למקום באמינות המרבית שילמד לנפעיל את רגל שמאל ויקנה סנדרו - מרווחת יותר, בטוחה יותר, נוחה יותר וכנראה חסכונית במידה דומה וכנ"ל אמינות.

אם העם הפשוט לא מוכן לוותר על תיבת הקסמים אבל מוכן לוותר על נפח העמסה ומקום במושב האחורי אז יש לו את ה-C1 שהיא אחת המכוניות האמינות ביותר באנגליה היום (בארץ כמובן שאין נתונים), חסכונית לא פחות וגם תכבד יותר את הזכות של האזרח נמוך המעלה להמשיך להתקיים במקרה של תאונה.

אני קראתי את המבחן של פרחי והתקשתי לראות שם נקודות אור ככל הנוגע למכונית כמכונה דינמית (ז"א - ברגע שהיא מתחילה להתגלגל על הכביש). גיר חד-מצמדי חלק יש לפיאט כבר כעשור (קחו סיבוב על בראבו או על 159 עם גיר מכויל היטב).

רכב לסטודנטיות

סביר להניח שיש שיפור בהשוואה לאלטו אבל זה עדיין מחזיק מפתחות וטוב שיש מכוניות כאלו..

ליסטרואן אולי תיבה פחות מעודנת ותא מטען ומרווח פחות טוב,אך למי שזה לא חשוב יקבל רכב הרבה הרבה יותר מודרני עם מושבים עדיפים בכמה רמות וגם צריכת דלק מעולה.

היו צריכים להמשיך עם הספלאש כמו שהיא, עם המנוע החזק יותר של הסוויפט ועם הגיר האוטומטי, ולוותר על מציאת מחליפה לה ולאוטו יחדיו. הספלאש גם קטנה מספיק וגם זולה (היתה).

61% הגנה על הנהג במבחן 2014

מדובר בנתון של עולם שלישי, זה אפילו פחות מה-MG3!

סנדרו לדוגמא קיבלה 80% (ב-2013).

 

המכונית הזאת צריכה להשאר בהודו וגם להם האמת שזה לא ממש מגיע.

הציון של 61% הוא בעיקר בשל העדרה של כרית ווילון, שיש בישראל.

כמה תמונות שכנראה התפקששו בעריכה.

ניראית נורא.

הכל עניין של מחיר ‚ ב50K זה כבר דיבור אחר על תמורה ‚ במחיר הנוכחי זה רכב מיותר לחלוטין ויש מספיק חלופות עדיפות ‚ סביר להניח שעוד מעט נראה את הרכב במבצע חבר ב-50K כי פשוט לא תיהיה להם ברירה אם הם רוצים למכור .