מחווה ל-206RC\GTI180 החדשה -היסטוריית הGTI של פג'ו בתמונות

פג'ו מציגים בתערוכת פריז את הגרסה החמה באמת של ה206, ואני מנצל את ההזדמנות להזכר ביחד איתכם בהסטורית הGTI המפוארת של היצרן.

כרונולוגיה קצרה בשתי מילים, וכמובן תמונות של אז - ורשמיות של ה206 החדשה. תהנו.

(רזולוציה מומלצת לצפייה בשרשורי תמונות: 1024X768)

_____________________________________________________________

(1984-1993) 205GTI 1.6

9.5 שניות למאה, 190 קמ"ש, 105 כ"ס (115 כ"ס מ1987).

(1987-1994) 205GTI 1.9

7.8 שניות למאה, 205 קמ"ש, 130 כ"ס.

(1987-1993) 309GTI

8 שניות למאה, 200 קמ"ש מרביים, 130 כ"ס.

(?-1996) 106GTI

8.7 שניות למאה, 205 קמ"ש, 120 כ"ס.

(1994-1996) 306S16

9.1 שניות למאה, 215 קמ"ש, 155 כ"ס.

(1997-2000) 306GTI-6

8.5 שניות למאה, 220 קמ"ש, 167 כ"ס.

(?-1999) 206GTI

8.3 שניות למאה, 208 קמ"ש, 138 כ"ס.

(2003 והלאה) 206GTI180 \ 206RC

7.1 שניות למאה, 230 קמ"ש, 180 כ"ס.

_____________________________________________________________

בקרוב אצלנו?... נקווה.

אם כבר בGTI של פיג'ו עסקינן.....

מתוך הנחה שכולם תחמנים ורמאים, איך ניתן להבדיל בעין בין 205GTI 1600 ל1900 (בהנחה שהוחלפו ג'נטים )

וגם בין XSI לS16 לGTI של ה306 (אני יודע שבGTI יש 6 הילוכים).

היית יכול לפחות לשים תמונות של המכוניות שלנו, לא? (והרי יש כמה תמונות יפיפיות שלהן...)

בכל מקרה למיטב ידיעתי לפי אותו התקן האומר שיש ל-GTI6 שלך 167 כ"ס, יש לפז'ו שלי 152 ולא 155. בנוסף הרי אתה יודע שנתוני ההאצה של הדור החדש אינם מדויקים כלל...

בנוגע לשאלה של KITT:

בין ה-XSI ל-S16 מאותן השנים קשה להבדיל מבחוץ - הצמיגים של ה-S16 רחבים במידה אחת (195 לעומת 185) וחוץ מזה בארץ היא מגיעה רק עם מושבי חצי עור, לעומת ה-XSI שמגיעה עם מושבי בד.

ה-GTI6 היא כבר מהדור החדש, ואי אפשר להתבלבל...

רוני

מה יעשו עם ה-206GTI היוצאת. הצעד ההגיוני יהיה להוזיל אותה במעט ולשווק אותה כ-XSI. אני הייתי רוצה גם לראות 206 ראלי... (אבל אני יודע שגם אם תהיה, היא לא תעשה עליה).

עד כמה שאני מבין, ימשיכו לשווק את ה GTI הנוכחית במקביל.

אבל זה לא שיוזילו אותה או משהו כזה, פשוט המחיר של ה GTI 180 אמור להיות יקר יותר, הרבה יותר, משהו באזור של הטייפ R והקופר S .

בכל מקרה, מבחינת יחס הספק משקל, ל GTI 180 יש אותו יחס הספק משקל של הקליאו והטייפ ארס ,1 כ"ס לכל 6 קילו.

כי מול השלדה והפוזה של הקופר S... זה לא יעשה הרבה כבוד ל-206. חוץ מזה, אם היו לי 160-170 אלפיות לפוצץ על רכב ספורטיבי, כבר הייתי הולך על WRX.

306RALLYE חסרה.

405 MI16

309 MI

תראה....MI16 למרות ההתקנות המשובחות בארץ לא קיבלה את התג GTI.

אני יודע...........אנטישמים הצרפתים הבני ז#$%ת.

ואל תדאג, מישהו כבר יפרסם ת'רד על הראלי

306RALLYE חסרה.

405 MI16

309 MI

חסר לך 309? תסתכל שוב.

ראלי וGTI אינן היינו אך.

כנ"ל MI16, T16 ושאר ירקות.

השרשור נועד לדגמי GTI בלבד.

לרוני - לא שמתי תמונות של המכוניות שלנו - מכייון שבשרשורים מסוג זה אני משתמש בחומר של אתרי עיתונות, על מנת לקבל אכות עריכה טובה יותר ואחידות.

לגבי הבדלה בין S16 לXSI, ובין 1.6 ל1.9 - פשוט מאוד: פותחים מכסה מנוע.

כי מול השלדה והפוזה של הקופר S... זה לא יעשה הרבה כבוד ל-206. חוץ מזה, אם היו לי 160-170 אלפיות לפוצץ על רכב ספורטיבי, כבר הייתי הולך על WRX.

אני נאלץ להסכים לדברי הטעם של ידידנו גל. סוף סוף מישהו שמבין. הנעה לא קדמית פותחת פתח לעולם אחר לגמרי של הנאה (אם אתה חוליגן אמיתי..)..

מה יעשו עם ה-206GTI היוצאת. הצעד ההגיוני יהיה להוזיל אותה במעט ולשווק אותה כ-XSI. אני הייתי רוצה גם לראות 206 ראלי... (אבל אני יודע שגם אם תהיה, היא לא תעשה עליה).

בעיקרון

ה206 XS שיש בארץ משווקת בעולם כ206 XSI

אז למרות שהרעיון שלך לשם הדגם נשמע הגיוני

לא נראה לי שהוא יוכל להתבצע

אבל גם ככה הדגם החדש שמו יהיה 206 GTI RC לא

והישן ישאר 206GTI

השאלה אם המחיר של ה206 GTI ישאר אותו דבר או ירד בעקבות הגעת הRC

אני נעלב בשם ה309GTI!

אמנם ברווזון מכוער, אמנם לא נמכרה בארץ - אבל בהתחשב בעובדה שהיא מציעה 8 שניות למאה ו200 קמ"ש מרביים כבר בסוף שנות ה80 ושלדה מהוללת,

הייתי מצפה לפחות לאוהד אחד...

אין חובבי 309 לרפואה?

אני נעלב בשם ה309GTI!

 

אמנם ברווזון מכוער, אמנם לא נמכרה בארץ - אבל בהתחשב בעובדה שהיא מציעה 8 שניות למאה ו200 קמ"ש מרביים כבר בסוף שנות ה80 ושלדה מהוללת,

הייתי מצפה לפחות לאוהד אחד...

 

אין חובבי 309 לרפואה?

ג'רמי נמצא ביוון....

חכה שהוא יחזור

ה-309 הייתה זאב בעור ברווזון מכוער...

זכורה לי גירסא בעלת 160 כ"ס (אפילו חקוקות בזכרוני

התמונות מהכתבה בטורבו...), זו לא ה-GTI?

זו גירסת MI16 ?

אם כבר בנוסטלגיב עיתונאית עסקינן, נחקקה בזכרוני גם הכתבה של

אהרנוביץ' על ה-GTI 1900 (עמוד אחרי העימות בין ה-1600 לרנו 5 טורבו)

שבה הוא הגדיר את התנהגות הכביש של ה-1900 כ"רכב על",

רכב שמעמיד את בצל מכוניות על בגלל היכולת מול המחיר...

יופי של ת'רד!

הפיז'ו הספורטיביות הן לא הכי תענוג לעיניים שיש אלא יותר תענוג

לנהיגה

אתר חובה למליוני אוהדי ה309GTI ששורצים בפורום

http://www.peugeot309club.go.ro/

שימו לב - לגרסאות האולטימט 190 (כן, 190 כ"ס...)

וה"פושרות" יותר, כמו ה16V עם שישה הילוכים, וגרסת ה179 כ"ס.

וכל זה על משקל של 975 ק"ג (!!)...