האם הסוף של ענף המוניות קרב?

איפה ספריאל שיתקן לך את הגייג' (קרוס לשרשור אחר)

אני זוכר שמתישהו לפני כמה שנים כשהשרשור הזה היה *כזה* קטן, מישהו מהתומכים במוניות נהוגות-אדם אמר משהו בסגנון של "כן? וכשיגיע קשיש או נכה עם כסא גלגלים המונית האוטונומית תעזור לו לעלות?"

אז מסתבר שלפחות אם אותו נכה גר בתל אביב, עבורו המוניות היום אפקטיביות (ובכלל קיימות) בדיוק כמו מוניות אוטונומית.

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5622735,00.html#autoplay

שמע, יש לי לא מעט דברים להגיד על הנושא שבקישור, לצערי מנסיון ממצבו של אבי לאחרונה, אבל הם לא באמת כאלה קונקרטים.

מה שכן קונקרטי הוא שבדיוק אותן סיבות שאין כרגע מוניות כאלה הן אותן סיבות שלא יהיו כאלה, ללא רגולציה ואכיפה נוקשה, גם כאשר כלל המוניות יהיו אוטונומיות.

מישהוא פה נדרש להחזיק מונית שאמורה לשרת ולהעלות נכים בעודם בכסאות הגלגלים וכאשר אין לקוחות כאלה בנמצא, מספר הנוסעים שהוא יכול לקחת מצומצם ביותר.

שמע, יש לי לא מעט דברים להגיד על הנושא שבקישור, לצערי מנסיון ממצבו של אבי לאחרונה, אבל הם לא באמת כאלה קונקרטים.

מה שכן קונקרטי הוא שבדיוק אותן סיבות שאין כרגע מוניות כאלה הן אותן סיבות שלא יהיו כאלה, ללא רגולציה ואכיפה נוקשה, גם כאשר כלל המוניות יהיו אוטונומיות.

מישהוא פה נדרש להחזיק מונית שאמורה לשרת ולהעלות נכים בעודם בכסאות הגלגלים וכאשר אין לקוחות כאלה בנמצא, מספר הנוסעים שהוא יכול לקחת מצומצם ביותר.

אגב, המונית שכן פועלת גובה 100-200 ש"ח לנסיעה בתוך העיר, זול ופשוט יותר למצוא נהג אמבולנס פרטי שיסיע אותך כל פעם.

אגב2, איפה טסלה או אובר בדיוק יפעילו רכבים כאלה? זה הרי ברור שלא יקרה לעולם, הם לא משרתים אנשים "שקופים".

לפחות חלק מהמוניות המונגשות (שקיבלו את ההטבות על ההנגשה) לא משמשות כמעט אף פעם אנשים שצריכים מונית מונגשת, אלא משרתות נוסעים רגילים.

בהחלט ייתכן שיש 50 מוניות מונגשות שקיבלו הטבה ורשומות כמוניות מונגשות (כולל הסימול הכחול של הכסא גלגלים!), ורק אחד בפועל מסיע נכים.

טסלה ואובר הן "חברתיות" בדיוק כפי שנהגי מונית הם "חברתיים" - כלומר הן לא.

גם נהג מונית (ממוצע) כנראה לא הולך והופך את המונית שלו למונגשת מתוך נטו אידיאולוגיה, אלא כי יש בזה הגיון תעסוקתי.

כאן נכנס ה*רגולטור*, ואם אליבא דמשרד התחבורה נכים הם אוכלוסיה שמצדיקה הנגשת שירותים, אז ימציאו תמריץ שיעודד שחקנים להכנס לשוק: לדוגמא הנחה במספר הירוק, לדוגמא זיכוי בנק' מס, סבסוד נסיעות וכן הלאה.

לצאת נגד החברות זה די מגוחך, שכן אין הבדל בינן לבין נהגים פרטיים - ואם כבר להיפך, הרבה יותר הגיוני שחברה עם סקייל תדע לייצר פתרון יעיל (לא כי הם חברתיים, אלא כי הם רוצים למקסם רווחים) מאשר נהגים בודדים. ובכל מקרה, זה מלכתחילה לא התפקיד שלהן, זו הממשלה שאמורה לדאוג לאינטרסים של האזרחים המוחלשים.

חשוב להבהיר משהוא, אין כזה דבר מונית "מונגשת".

השם הזה גורם לנו לחשוב עליה כמונית "רגילה" שעשו לה משהוא שתהיה מונגשת.

המצב כלל לא דומה.

מדובר ברכבים גדולים ויעודיים (לאחרונה ראיתי איזה מרצדס שקר כל שהוא שזה בעצם כמדומתני קנגו וגם דובלו) שהן מוניות שבהן ניתן להכנס עם כיסא הגלגלים לתוך הרכב, כמובן שזה בא על חשבון מקומות ישיבה ברכב.

אני לא כ"כ רואה איך ולמה, בלי מימון כבד של המדינה, למה שנהג מונית ממוצע (פרטי או אובר או כל חברה אחרת) יכניס את עצמו להוצאה הכלכלית (מעלון) ומגבלה שכזו מלכתחילה.

מוזמן להסתכל בסירטון שבכתבה בקישור:

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4717095,00.html

אני לא כ"כ רואה איך ולמה, בלי מימון כבד של המדינה, למה שנהג מונית ממוצע (פרטי או אובר או כל חברה אחרת) יכניס את עצמו להוצאה הכלכלית (מעלון) ומגבלה שכזו מלכתחילה.

נו... זה בדיוק מה שאמרתי o_O

תזכורת: זה היה ההקשר המקורי

אגב2, איפה טסלה או אובר בדיוק יפעילו רכבים כאלה? זה הרי ברור שלא יקרה לעולם, הם לא משרתים אנשים "שקופים״.

אי אפשר לצפות מנהגי מוניות או מחברות פרטיות לפתור את הסיטואציה, בגלל שיש כאן מצב עדין של מישהו עם מגבלות ש(כנראה)לא יכול להרשות לעצמו לממן את עלות השירות, ולכן זה בדיוק המקום בו הממשלה אמורה לתווך פתרון לבעיה.

להאשים את השוק (בין אם זה נהג פרטי, ובין אם זו חברה) זה משולל הגיון, השוק לא אשם או אחראי לסיטואציה.

עם זאת, ברגע שהממשלה תנסה לאזן את המצב ע״י תמריץ כלשהו, לדעתי סביר יותר להניח שחברה עם כמות דאטה ומסד לאופטימיזציות תצליח למנף את זה בצורה יעילה יותר (עבור לקוח הקצה), מאשר נהג פרטי כלשהו. תחשוב על חברה כמו אובר שיושבת על מסד נתונים עצום, מריצה אלגוריתם שלמד את כמות הנכים לעומת אזורי ביקוש לעומת זמני ביקוש, ומבצעת דיספאצ׳ למקומות האלו. האם זה בר השוואה לנהג יחיד?

זה לא כי נהגי המונית מטומטמים או רעים, זה כי יש עצמה טכנולוגית שיכולה למקסם פוטנציאל.

אני זוכר שמתישהו לפני כמה שנים כשהשרשור הזה היה *כזה* קטן, מישהו מהתומכים במוניות נהוגות-אדם אמר משהו בסגנון של "כן? וכשיגיע קשיש או נכה עם כסא גלגלים המונית האוטונומית תעזור לו לעלות?"

אז מסתבר שלפחות אם אותו נכה גר בתל אביב, עבורו המוניות היום אפקטיביות (ובכלל קיימות) בדיוק כמו מוניות אוטונומית.

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5622735,00.html#autoplay

מסתבר שצריך להיות גאון הדור ,או מינימום נהג מונית , בשביל להבין את ההבדל בין נתינת שירות לקשיש עם הליכון ,או עוור ,או נכה בכיסא גלגלים שניתן להושיבו במונית רגילה ,במושב הרגיל ,לבין נכה שמסוגל להתנייד אך ורק בכיסא גלגלים ודרושה מונית מונגשת לצורך העניין (עם מעלון) .

https://www.themarker.com/wallstreet/1.8130496

סיפור מרגש ונוגע ללב.

חברה פועלת בניגוד לחוק ומשלמת קנס.

בדיוק כמו שאתה בתיאוריה אמור לקבל קנס על זה שעקצת תיירת.

https://www.themarker.com/wallstreet/1.8130496

מעולה. במיוחד אהבתי את ההמשך.

"מדינות בארה"ב החלו לפעול באגרסיביות נגד חברות "כלכלת החלטורה", כמו אובר, שתלויות בכוח עבודה זול ועובדים עצמאיים. אם הרגולטורים יחליטו כי עובדי "כלכלת החלטורה" אינם עצמאיים אלא עובדי חברה, ההוצאות של אובר וליפט על עובדים, כמו תשלומי ביטוחים, פנסיה וימי מחלה, עשויות להגדיל את הוצאות אובר וליפט ב-20%-30%, כך מעריכים אנליסטים בתעשייה. "משרד העבודה של ניו ג'רסי נלחם בתופעה של סיווג לא נכון של עובדים, מכיוון שזה פוגע במקומות העבודה, ומעמיס על כלכלת המדינה", אמר רוברט אסרו אנג'לו, ראש משרד העבודה של ניו ג'רסי."

* צריך להחליף את הכותרת של האשכול ל-"הסוף המתקרב בצעדי ענק של חברת אובר".

סיפור מרגש ונוגע ללב.

חברה פועלת בניגוד לחוק ומשלמת קנס.

בדיוק כמו שאתה בתיאוריה אמור לקבל קנס על זה שעקצת תיירת.

ב 5.10.19 (הודעה 1066) ,כתבתי את זה :

https://www.themarker.com/dynamo/car...mium-1.7965323

תשובתך (הודעה 1067) : "

:lol::lol:

אתה מביא כתבות מכל מיני עיתונים.

אין פה לאף אחד כוח להתחיל לקרוא כתבה בשביל לחלץ ממנה נתון בעיקר כשאתה ברוב המוחלט של המקרים לא ממשיך לקרוא מעבר לכותרת.

אז מה הטעם?

אני לא אינטיליגנט,סתם אהבל מטומטם,מרוצה?

טוב , מי שבנתיים חיכה לרכב אוטונומי. נראה שיש עוד מספר מכשולים בדרך

כמו למשל רשת סלולרית דור 5

https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001307675

שדרך אגב כבר עובדת בדרום קוריאה ובחלק מסין