איביזה ידני fr 2016 או איביזה 2016 dsg או פולו ידני

אהלן,

קיבלתי הצעת מחיר ל2 סוגי איביזה:

Fr ידני עם 1.0 והדגים הרגיל 5 דלתות עם dsg..

אני מתכנן להחזיק ברכב לטווח הארוך ומאוד מתלבט לגביי האוטומטי.. מה שמדאיג אותי זה תדירות ההחלפה של המלמדים הכפולים מאחר והם יבשים - יש למישהו התנסות שיוכל לספר ברכבים באיזור שנים 2014 והלאה?

לגבי הfr - מאוד מושכת אותי בגלל הידני והאמינות הגבוהה מה שכן יש פער ניכר במחיר 2 המכוניות..

או בכלל ללכת לכיוון של הפולו ידני?

תודה!

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

מדובר בחדש או משומש?

אתה רושם שאתה נותן עדיפות לידני ומאידך רושם שאתה מתלבט על אוטומט.

החסרון הגדול בפולו הידנית זה המנוע המוחלש , מאידך אתה מקבל חומרים איכותיים יותר ולטעמי מושבים נוחים יותר ועוד שנת אחריות.

בסיאטים הביצועים טובים יותר (מנוע 1.0 טורבו ) ובFR אתה מקבל יותר אבזור ועיצוב 3 דלתות לעומת 5 דלתות בסטייל הרגילה.

יכול להעיד שחווית הנהיגה באיביזה ובפולו (אוטומטיות) דיי דומה.

מדובר ברכב חדש מהניילון

באמת ציינתי שאני מעדיף ידני בגלל הפחד של הdsg והמצמד הכפול שהולך מהר ועולה פי כמה וכמה מקלאץ רגיל..

עם זאת האיביזה הידנית מגיעה בגרסה המאובזרת ועולה כ8000-12000 ש"ח יותר..

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

איביזה FR עולה ב8-12 אלף יותר מדגם סטייל? נראה לי שאתה מתבלבל קצת. תבדוק את זה.

אני הוצאתי את הסטייל מעדיף 5 דלתות ולא מוכן להשקיע יותר כסף על גג!!!

קיבלתי הצעה של הfr עם אגרה וחיישנים ואיתןראן בהפרש כזה בערך ועוד מאמין שאפשר לרדת מזה

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

אם לטווח ארוך הייתי נמנע במקומך מdsg. אם אתה מעדיף אוטומט חפש אצל יצרנים אחרים. גירים רובוטיים טובים יש ברנו\היונדאי ופיאט.

אם לטווח ארוך הייתי נמנע במקומך מdsg. אם אתה מעדיף אוטומט חפש אצל יצרנים אחרים. גירים רובוטיים טובים יש ברנו\היונדאי ופיאט.

בדיוק בגלל זה תהיתי לגבי הdsg.. מצד שני לפי מה שאני רואה בממוצע הקלאצים נגמרים באיזור ה60 אלף קילומטר ועלות ההחלפה במוסך רון היא בסמוך ל3000.. סביר שהנסועה השנתית שלי לא תעבור את ה15 אז להחליף פעם ב4 שנים קלאצים זה לא נוראי - אני מפספס משהו?

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

בטח שזה נורא מה זאת אומרת? הרכב שברשותי נמצא אצלנו במשפחה 18 שנה וכ-260,000 ק"מ ולא הוחלף בו קלאצ' פעם אחת. אתה מדבר על רכב שעלותו כחדש בסביבות ה-80,000 שקל ולהחליף לו רכיב בעלות של כ-3,000 שקל מידי כמה שנים (רכיב שמלכתחילה לא אמור להידרש לזה, זה לא צמיגים..)..

בטח שזה נורא מה זאת אומרת? הרכב שברשותי נמצא אצלנו במשפחה 18 שנה וכ-260,000 ק"מ ולא הוחלף בו קלאצ' פעם אחת. אתה מדבר על רכב שעלותו כחדש בסביבות ה-80,000 שקל ולהחליף לו רכיב בעלות של כ-3,000 שקל מידי כמה שנים (רכיב שמלכתחילה לא אמור להידרש לזה, זה לא צמיגים..)..

אוקיי ובהינתן ואני מעוניין באיביזה - לדעתך לשלם מלכתחילה בין 8000 ל10000 שח לרכב (כשאני אכן מתכנן להחזיק ברכב מס' רב של שנים) משתלם?

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

לא יודע באיזה רכב מדובר שעבר 260 אלף ק"מ על אותו קלאץ', בטח איזה רכב אמין של פעם.

ברכבי VAG, לא משנה אם זה DSG או ידני - הקלאץ' חיי 60-80 אלף, וגם ביצרנים אחרים של גירים רובוטים.

איך יכול להיות שקלאץ ידני בשימוש סטנדרטי (בלי קפיצות הילוכים משוגעות) מתקלקל כמו 2 מצמדים יבשים? אתה בטוח?

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

הרכב המדובר הוא הונדה סיוויק ידנית.

אני את דעתי אמרתי - חשבתי שזה יכניס את העניין לפרופורציה, מבין שלא.

כל אחד ובחירותיו. עם ב GTR, בתקציב בהתאם מישהו היה אומר לי החלפה כזו תדירה של קלאצ', ניחא. בסופרמיני עם מנוע בנפח ליטר שעלות תועלת בה היא שיקול משמעותי - לי זה נראה אבסורד לקבל את זה שכל 60,000 יוחלף קלאצ'..

הרכב המדובר הוא הונדה סיוויק ידנית.

 

אני את דעתי אמרתי - חשבתי שזה יכניס את העניין לפרופורציה, מבין שלא.

 

כל אחד ובחירותיו. עם ב GTR, בתקציב בהתאם מישהו היה אומר לי החלפה כזו תדירה של קלאצ', ניחא. בסופרמיני עם מנוע בנפח ליטר שעלות תועלת בה היא שיקול משמעותי - לי זה נראה אבסורד לקבל את זה שכל 60,000 יוחלף קלאצ'..

זה ללא ספק הוכנס לפרופורציה ואני לכן הגעתי לפה להתייעץ עם אנשים בעלי ידע.. אם גם בידני הקלאץ מתקלקל אחרי 80 אלף זה סיפור אחר - למרות ששוב קלאץ ב80,000 קילומטר שזה בשבילי 6 שנים של שימוש נראה סביר בהחלט..

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

למה לא ללכת על ה-reference?

ידנית, ותשאיר לא מעט עודף מ-80K. למרות שמדובר בגרסה הבסיסית, האבזור די נדיב.

בידנית אורך חיי המצמד תלוי אך ורק בנהג. ברובוטי (חד/דו-מצמדי) אורך החיים תלוי גם בנהג אך גם באופי הנהיגה - נהיגה מרובה בפקקים תגרום לבלאי מהיר בהשוואה לנהיגה שרובה בין-עירונית.