מה יותר נכון לרכב ידני (סיטרואן קקטוס 1.2 אטמ')? טורים נמוכים מידי או טורים גבוה מידי

למשל שאני בעליה עם הקקטוס שלי, אין לרכב יותר מידי כח ואני מוצא את עצמי כל שנייה מעלה ומוריד הילוך. השאיפה היא כמובן לא להזיק לרכב.

השאלה היא האם עדיף בהילוך נמוך עם עם טורים גבוהים או הילוך גבוה במצב שפחות סוחב ועם טורים ממש נמוכים.

:

כשאני במישור אני תמיד שם הילוך גבוה (כמובן שעולה אחד אחד) וגם אם יש הורדת מהירות משאיר את זה על הילוך 5.

אני גר במקום שכולו עליות, הילוך 4 סוחב הילוך 5 לא סוחב, כשבדקתי מה יותר בריא לאוטו התשובה חד משמעית בעליה שהטורים יהיו יותר גבוהים והרכב יסחוב מאשר הילוך גבוה והרכב יגמגם.

מה גם שהרכב לאסוחב ואתה בהילוך גבוה השריפה של הדלק יותר גבוהה

ההספק המירבי של מנוע (בנזין) תמיד מגיע בטורים גבוהים אז כשהרכב מתאמץ, מורידים הילוך כמה שצריך ולא נותנים לו להשתנק .

בעליה דרוש כוח וכוח שווה ערך במיקרה הזה לטורים גבוהים. בטח שלא לעלות לרף של 4 או 5 סלד אבל אין שום בעיה לשמור על 3-3.5 ולקבל ביצועים שאתה מצפה להם בעלייה.

רשמית הפוסט עם התשובות הכי חד משמעיות שקיבלתי אי פעם.

מה לגבי התחלת נסיעה בכביש מישורי? למשוך למומנט מירבי או להעביר בזמן?

תודה

במהירות סיבוב גבוה המהירות ממוצא של הבוכנות יותר גבוה וזה גורם ליותר שחיקה בין טבעות אטימה לצילינדרים.

בצד שני, במהירות סיבוב גבוה, העומס (כח) על הבוכנות יורדת וגם צירים מסתובבים נוטים להתמרכז לבד (גל הרכובה) ולכן השחיקה במיסבי החלקה של גל הרכובה (לתלתלים ולתושבות) יורדת.

כמובן במהירות סיבוב נמוך המצב הפוך.

רצוי להיות בין 2000 ל-3500 סל"ד כדי להקטין שחיקה.

לא. תעביר ברגוע ב2-2.5 סל"ד בערך. אלא אם אתה רוצה לעשות תחרות מרמזור לרמזור עם קיאה פיקנטו...

אני משער שהרכב הזה חדש לך. עם הזמן אתה תצבור ניסיון איתו ותלמד להכיר את רצועת הכח שלו, מתי הכי יעיל להעביר הילוכים בעליה ובמישור. נהג מנוסה יודע מתי להעביר הילוך גם בלי להסתכל על מחוון הסל"ד.

כאמור, יש לי קקטוס... דהיינו אין לי מד סל"ד ויש לי רכב שלא מפורסם בזכות הכח המתפרץ שלו.

אני יודע מתי נדרש להעביר הילוך השאלה היא האם כאשר האוטו לא ממש סוחב.. במישור עילי כשיש תנועה ואני לא בהכרח בהילוך חמישי אל מנווט בין ה4 ל5 האם עלי להישאר ברביעי עם טורים גבוהם או לעלות ל5 עם טורים נמוכים.

כשהרכב לא סוחב תוריד הילוך בהתאם לתנאי הנסיעה. או לחילופין, תעבור לימני ותוריד את מהירות הנסיעה שתתאים להילוך.

אם אתה מרגיש שאתה צריך ללחוץ הרבה על הדוושה כדי לשמור על מהירות תוריד לרביעי. אם לא אז תישאר בחמישי.

לכך נוסיף שגם לעתים זה נוח ונשלט יותר לבחור בהילוך הנמוך יותר. במקום לדלג בין דוושות לטובת כל האטה קטנה, מקבלים תגובה מהירה בצורת בלימת מנוע בכל הרפיה קלה מן הדוושה.

הייתי ממליץ לך לקנות רכיב obd2

ולהשתמש בו יחד עם אפליקציה, או צג תואם.

אתה יכול לקנות כזה באוטו דיפו ב39 ש"ח או להזמין מהרשת בעשרה שקלים פחות.

הגדולה של הרכיב הזה, היא שהוא מציג לך את כל הנתונים של המנוע, החל מסל"ד ומהירות ועד לטמפרטורה במקומות שונים במנוע ויחסי גדישה במנוע.

ככה תוכל ללמוד קצת יותר על אופן פעולת הרכב.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

הייתי ממליץ לך לקנות רכיב obd2

ולהשתמש בו יחד עם אפליקציה, או צג תואם.

אתה יכול לקנות כזה באוטו דיפו ב39 ש"ח או להזמין מהרשת בעשרה שקלים פחות.

 

הגדולה של הרכיב הזה, היא שהוא מציג לך את כל הנתונים של המנוע, החל מסל"ד ומהירות ועד לטמפרטורה במקומות שונים במנוע ויחסי גדישה במנוע.

ככה תוכל ללמוד קצת יותר על אופן פעולת הרכב.

 

במקום זה חפש הודעה של חבר פורום primecart, שמסביר איך אפשר להציג שעון סל"ד על הצג המקורי בקקטוס ונותן לינק לרכישת מוצר שעושה את זה.

הדיון הזה היה בפורום רכב כללי לפני כחודש.

מה שהוא אמר ☺

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk