1/43 ראלי 1997 פורד אסקורט RS WRC - קרלוס סיינז

קבוצת הראלי של פורד לא מצליחה להגיע להישגים בעולם ה-WRC עם

הסיירה קוזוורת', בשלהי עונת 1990 של ה-WRC פורד מצליחה להשלים את הפיתוח של הדגם המשודרג סיירה קוזוורת' הנעה כפולה, אך פורד בשלב הזה כבר מבינה שאם היא רוצה לנצח בראלי אין טעם להמשיך עם הסיירה ובעונת 91 בזמן שהסיירה המחודשת רצה על המסלול בפורד אירופה עובדים סביב השעון כדי לפתח את המחליפה, אך הפעם הם הולכים על מה שכבר עבד להם בעבר: האסקורט. ביצועי המסלול של הסיירה קוזוורת' 4X4 מנותחים ביתר דקדוק ומשמשים לצורך הפיתוח של האסקורט קוזוורת', אפשר להגיד שאחת הסיבות שהסיירה המוחדשת עלתה על המסלול זה כדי לעזור בפיתוח של המחליפה שלה.

האסקורט קוזרוות' מושקת רשמית ב-92 ונכנסת לעונת הראלי ב-93, הייצור המסחרי של האסקורט הספורטיבית היה מוגבל וגם בשנות הייצור שלה היה מדובר על רכב נדיר במיוחד. בעולם הראלי האסקורט קווזרות' מתגלה כמכונה יעילה, מאוזנת להפליא ביחסי הכח:אחיזה ומצליחה להרשים ולהשיג מספר ניצחונות על המסלול (ובטח שזה לא מפריע שלפורד יש על ההגה נהגים כמו קרלוס סיינז ופרנסואה דלקור). אך עם כל התחושות האופטימיות של פורד, "הנאחס" מופיע הפעם בדמות הקבוצות היפניות טויוטה, מיצובישי וסובארו שמגיעות לראלי עם קליקה טורבו, לנסר איבו ואימפרזה (בהתאמה). פורד אמנם מצליחה סוף-סוף לחזור לטופ של הראלי אבל זה לא מספיק לה מול היפניות והיא מאבדת את הכתר שוב עונה אחרי עונה.

 

הנוסחה הזאת מספיקה לפורד עד עונת 96, ב-97 פורד מבצעת שינויים נרחבים בצוותי ה-WRC שלה כולל באסקורט קוזוורת'. מלקולם וילסון תחת קבוצת M (שהוקמה על ידו מיד אחרי פרישתו מקבוצת הראלי של פורד) מקבל את הפיקוד מפורד והדבר הראשון שהוא עושה זה לשפר את האסקורט בגזרת המתלים, הגיר, להעלים את "ספוילר הלוויתן" שאפיין אותה ואף מבצע שינויים במנוע. שמה החדש של האסקורט הוא: Ford Escort RS WRC, תהליך השינוי של פורד במגרש הראלי מושלם ב-99 עם הצגת הפוקוס WRC המתבססת על מנועי Zetec (במקום קוזוורת') ובכך פורד סימנה עידן חדש בחיפוש אחר הכתר של עולם הראלי.

 

הדגם שלי מייצג את האסקורט RS WRC אשר עוצבה על פי דרישות קבוצת הראלי החדשה של פורד (Team M) והוצגה בשנת 97, האסקורט המקורית השתתפה במסלול הראלי היווני אקרופוליס במסגרת עונת ה-WRC. הנהג הוא קרלוס סיינז ולצידו מויה לאויס, הצמד חורכים את המסלול ומגיעים למקום הראשון שהם משאירים את ריצ'רד ברנס (ז"ל) עם הלנסר איבו במקום הרביעי וקולין מקריי (ז"ל) נאלץ לפרוש מהמסלול בגלל תקלה בהיגוי של האימפרזה (כנראה שאם הוא לא היה פורש פורד לא הייתה מנצחת).

בסיכומה של עונת 97 ב-WRC, נהגה הבכיר של פורד קרלוס סיינז מדורג במקום השלישי, קולין מקריי (ז"ל) מקדים אותו במקום השני וטומי מקינן (מיצובישי) במקום הראשון. בדירוג היצרניות פורד מצליחה להתברג במקום השני במרחק 13 נקודות מסובארו שקוטפת נצחון שלישי ברציפות. למעשה זהו הדירוג הכי גבוה שפורד מצליחה להשיג בתקופת האסקורט בדורה החמישי, מה שהוכיח לפורד שהשינוי שעשתה הוא בכיוון הנכון.

 

הדבר שהכי "ביאס" אותי בדגם הזה הוא שהחישוקים אטומים אך באופן כללי אחד הדגמים הכי יפים בויטרינה

 

הרכב על המסלול:

 

Ford Escort RS WRC 1997 - Sainz Carlos & Moya Luis - Rally Acropolis - IXO

 



 

סרטון סיכום של הראלי ביוון (האסקורט בדקה 6:12):

 

https://www.youtube.com/watch?v=iuwXNpFEoAc

 

 

סרטון מיוחד המראה את אחת מנסיעות המבחן של האסקורט RS WRC על המסלול במונטה קרלו (מקסים תראה אין לה אפילו מדבקה אחת, לבנה כשלג):