מצולם: בדיקת עודפים ממזרקי דיזל מסילה משותפת - סאנגיונג אקטיון 2008

שלום לכולם.

למי שזוכר את שרשור ניקוי האינג'קטורים עם התוסף הייעודי, התלוננתי שגם בסיומו לא נפתרה בעיית הרעידות והחיתוכים במנוע כאשר הרכב עומד ומשולב ב D.

אורן הציע לבצע בדיקת עודפים לאינג'קטורים, בדיקה פשוטה למדי שיכולה לבודד את מקור התקלה. ראיתי כמה סרטונים ביוטיוב וקראתי קצת חומר על העניין וניגשתי לבצע.

 

במוסכים קיימת ערכה ייעודית לבדיקת עודפים ממזרקי דיזל, כחובב DIY החלטתי שבשביל בדיקה חד פעמית פשוטה וקלה לביצוע אני לא מתכוון לגשת למוסך או לרכוש ערכה במאות שקלים ואילתרתי אחת.

הערכה מורכבת מ:

• 4 בקבוקי פפסי מקס (זה גם יותר טעים מקולה זירו וגם היה מבצע 4 ב 10 בויקטורי).
  
• 4 צינורות סיליקון שקופים בקוטר 3 מ"מ. קניתי מטר וחצי, ממליץ לקנות יותר לשם מיקום נוח יותר לבקבוקים כמו שתראו בהמשך.
  
• 8 אזיקונים.
  

קדחתי בפקקים חור בקוטר המתאים לצינור שנכנס בקצת לחץ + אזיקון לאבטחתו. לאחר מכן קדחתי חריר שחרור אוויר על מנת לשחרר אוויר מהבקבוק בעת פעולת המנוע. סה"כ עבודה 30~ דקות ויש ערכה מוכנה.

 

ברכב יש לנתק את קו העודפים שהולך לפילטר הדלק ולפקוק הן את היציאה מפילטר את הדלק והן את קו העודפים. אני אילתרתי אטם משקית של סנדויצ'ים וגומייה, נכון יותר להשתמש בפקקים ייעודיים.

 

ניתקתי את קו העודפים מהאינג'קטורים והלבשתי את הצינור שהולך לבקבוק. לשם אבטחה ויצירת אטימה טובה יותר הידקתי אזיקון סביב הצינור.

 

את ארבעת הבקבוקים מיקמתי מצידו של המנוע. מומלץ להשתמש בצינורות ארוכים יותר כדי שיהיה ניתן למקם את הבקבוקים במקום נורמלי.

 

וידאתי שוב שהכל אטום והנעתי את הרכב. לא היה צריך יותר מ 10 שניות כדי להבין שמזרק 4, המזרק היחידי שלא הוחלף (בהיסטוריית טיפולים כתבו שלא הצליחו לחלץ אותו מהמנוע) לא תקין ומחזיר פי כמה יותר סולר מאשר שלושת אחיו

 

כמו שזה נראה כרגע האופציות שעומדות על הפרק הן:

1. האופצייה הזולה ביותר תהיה כנראה מציאת מזרק מפירוק. אני לא משתגע על האופצייה הזו, אין ממש דרך לדעת מה יהיה מצבו.

2. נסיון לחלץ ולשפץ את המזרק הנוכחי. אני לא יודע אם בכלל אפשרי לשפץ מזרקי מסילה משותפת ו/או את האינג'קטורים האלה, אבל אם השיפוץ יצליח אני מאמין שזה יהיה מספיק טוב.

3. הזמנת מזרק חדש. בחו"ל המחירים נעים סביב 300$ למזרק חדש של DELPHI, סדר גודל של 600$ למזרק חדש ומקורי (של DELPHI) ובארץ כנראה שמדובר על סכום 4 ספרתי קצת יותר רציני, אפילו לא טרחתי לבדוק. זו האופצייה שהכי הייתי רוצה לממש אבל קודם אבדוק מחירים של פירוק או שיפוץ.

 

המשך יבוא...

כל הכבוד על הקיט שבנית.

באם לא תחליף את המזרק מה ההשלכות/נזק שעלול להיווצר?

 

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

באילו מנועים נפוץ המזרק הזה?

 

הבנתי שאלו מנועים של מרצדס, אולי ניתן למצוא מזרק או קיט שיפוץ במוסך שמתעסק במוניות?

אני הייתי הולך על האופציה של שיפוץ יש בארץ חנויות שמחזיקות חלקים מקוריים למזרקים של דלפי והמזרים חולקים בינהם את אותם חלקים

נשמה ריקה - למען האמת אני לא יודע מה עלול לקרות. אני לא יודע אם בכלל מתרחשת בעירה בצילינדר הזה. מפלס השמן לא עלה מאז הטיפול האחרון, כלומר אם היה מוזרק סולר שלא נשרף זה היה צריך לבוא לידי ביטוי במפלס השמן. כנראה שהאינג'קטור מת לגמריי או שבכל זאת הוא מצליח לייצר סוג של בעירה.

 

לפי המק"ט יצרן (כלומר של דלפי, לא סאנגיאנג) המזרק הזה נמצא רק בסאנגיאנג ואין לו מק"ט משותף עם מרצדס.

ליאור איפה ניתן לרכוש חלקים? האם ניתן לבצע שיפוץ באופן עצמאי למזרק או שהוא מחייב ציוד ייעודי לפירוק, הרכבה ובדיקה?

מה לגבי הקידוד? הרי ברגע שמשנים את חלקי המזרק בהכרח גם ישתנה הקידוד שיש להזין למחשב הרכב.

אני לא בטוח שימכרו לך חלקים אני יודע בוודאות ממישהו ששיפץ את המזרקים ברקסטון שלו שיש חלקים

שיפוץ כל מזרק עלה 600 או 700 שקל

לגבי קידוד אתה צריך לשאול את המשפץ אם הקוד משתנה אם כן הוא נותן לך קוד חדש ואתה מקודד אותו למחשב

יופי של מדריך לבדיקה. תודה רבה על השיתוף!

מצחיק, אני זוכר שדיברנו על הזרק הזה לא מזמן כהפתעה שאי אפשר לצפות לה ברכב. לדעתי אם המחיר סביר, כדאי להמר על פירוקיה.

אני בזמנו רכשתי 4 מזרקים חדשים ללנד קרוזר 2008 ב-1003 דולר לרביעייה חדשים של דנסו , במידה והשיפוץ יקר וההפרשים של 200 ש"ח לדעתי עדיף להוסיף ולרכוש מזרק חדש.