שחיקת רפידות! עריכה: יונדאי i10 2015, עקב פסילה בטסט הוחלפו רפידות וצלחות בלם

שלום.

האם יש דרך למנוע שחיקה של רפידות?

תודה מראש לעונים.

להשתמש בבלמים בחוכמה.

להשתמש בבלמים בחוכמה.

...ועדיין תהיה שחיקה...

שלום.

האם יש דרך למנוע שחיקה של רפידות?

תודה מראש לעונים.

ברוכים הבאים לפורום!

אין דרך למנוע שחיקת רפידות. זה חלק מתכלה שנשחק תוך כדי עבודה.

אבל אפשר לצמצם את השחיקה בדרכים הבאות:

1. לא "לשבת" על הבלמים בירידות ארוכות, להשתמש בבלימת מנוע.

2. להמנע מבלימות חריפות ובלימות ללא צורך.

3. לבצע טיפול מונע לקליפר בכל החלפת רפידות: ניקוי אבק, ניקוי וגירז פינים מובילים ותושבות הרפידה.

4. לבדוק שהגלגלים מסתובבים חופשי כשדוושת הבלם משוחררת והגלגל לא נבלם מעט ללא לחיצה על הבלם.

להבא, לפרט בשאלה קצת יותר. מה בדיוק אתה רוצה לשאול, איזה רכב, האם יש בעיה מסויימת או שהשאלה היא שאלה כללית לצורך העשרת הידע?

תשקיע יותר בשאלה - תקבל תשובות יותר מפורטות.

פותח השירשור פנה אלי בהודעה פרטית, מבקש לפתוח את השירשור.

אני מצידי מתנצל בשם חברי הפורום על חלק מהתגובות הלא ראויות שהיו כאן ונמחקו.

להלן הפרטים החסרים:

להשתמש בבלמים בחוכמה.

איך משתמשים בהם בחוכמה?

החליפו 4 דיסקים ובכול אחד גם רפידות או רק מקדימה?

לבלום בחוכמה זה אומר:

אם אתה רואה שהרמזור עומד להתחלף לצהוב ואז לאדום,תעזוב את דוושת גז ותן לרכב לגלוש ואז לבלום,יש נהגים שלוחצים גז ממש עד שהם מגיעים לרמזור ואז בולמים.

בירידות אם יש לך בתיבה כפתור לביטול הילוך גבוה זה עוזר,וכמו כן במקום להחזיק את הרגל על הבלם עדיף לבלום ולתת לרכב לגלוש ושוב לבלום וכך הלאה,כך הבלמים פחות מתחחמים ויותר יעילים.

כמו שבוקי אמר, לא לעשות בלימות מאוחרות אלה להתחיל לבלום מעט לפני באופן מתון, אם אתה יודע בוודאות שאתה נמצא בירידה ארוכה פשוט לבלום עם המנוע ע"י האטה והורדת הילוך והורדת רגל מהגז, המנוע יסייע בהאטה ויפחית את העומס על הבלמים.

בטסט בודקים את עוצמת הבלימה ולא את עובי הרפידות והצלחות כידוע לי...מה שאומר זה או שנסעת על הברזלים עצמם או שקיימת בעיה שמורידה מעוצמת הלחיצה של הרפידות על הצלחות כי גם אם הרפידות בעובי של כמה מילימטרים עם בשר ומערכת הבלמים תקינה אז עוצמת הלחיצה תהיה תקינה. בטוח שהחליפו רק צלחות ורפידות בלבד?

בהתחלה חשבתי שהשרשור לא היה "רציני" אבל מסתבר שכן.

להשתמש בבלמים בחוכמה זה ה-"א" "ב" של חלק מכל שיעור נהיגה לפני קבלת הרישיון.

בעיקרון, בעיר שבה קיימות עליות, אז מן הסתם יש גם ירידות. במקרה כזה, שחיקת הבלמים תהיה מהירה יותר.

אבל ברכב חדש כל כך לא סביר שזה ייקרה, אלה אם כן, הרכב היה בליסינג או השכרה, לשעבר, וננהג בחוסר אכפתיות מוחלטת, עם ק"ם מופרז.

אם אתה רואה שהרמזור עומד להתחלף לצהוב ואז לאדום,תעזוב את דוושת גז ותן לרכב לגלוש ואז לבלום[...]בירידות אם יש לך בתיבה כפתור לביטול הילוך גבוה זה עוזר,וכמו כן במקום להחזיק את הרגל על הבלם עדיף לבלום ולתת לרכב לגלוש ושוב לבלום וכך הלאה,כך הבלמים פחות מתחחמים ויותר יעילים.

על הדברים הנכונים הללו יש להוסיף את הסייג שלא להתחיל להאט יותר מדי מוקדם כמו צומת שלם מראש. יש גם מצבים שבלימה מעט מאוחרת וחזקה יותר מאפשרת לנהג יותר שליטה ודיוק.

בירידות לפעמים אפשר בעזרת שילוב הילוך נמוך ולהימנע מבלימה לחלוטין. לפעמים אפשר להימנע ממנה רק לסירוגין. תלוי במצב.

בטסט בודקים את עוצמת הבלימה ולא את עובי הרפידות והצלחות כידוע לי...מה שאומר זה או שנסעת על הברזלים עצמם או שקיימת בעיה שמורידה מעוצמת הלחיצה של הרפידות על הצלחות כי גם אם הרפידות בעובי של כמה מילימטרים עם בשר ומערכת הבלמים תקינה אז עוצמת הלחיצה תהיה תקינה. בטוח שהחליפו רק צלחות ורפידות בלבד?

החליפו רפידות קדמיות וצלחת בלם קדמית.

תפרו אותך במחיר במוסך...

ביצעת זאת במוסך שאתה מכיר או מוסך שהמכון שלח אותך או לידו?

תפרו אותך במחיר במוסך...

את יכולה להיות יותר רעה.

באמת יקר.

לגבי טסט, פעם ראשונה שאני שומע שמכשילים על צלחות ורפידות.