1:18 - BMW 750Li F02 LCI

סדרה 7 היוצאת (F01/02), הדור ה 5 לספינת הדגל של BMW, היתה שיפור עצום לדור שלפניה,ה- E65/66 של בנגל.

מכונית נאה מאוד עם הרבה נוכחות. אחרי ה E38, זה הדור הבא שאני אוהב בסדרה 7.

ממש לאחרונה הופסק ייצורה עם הצגת מחליפתה - ה G11/12 (בסיס גלגלים קצר/ארוך).

הדור ה 5 היה איתנו מסוף 2008. בתחילת 2009 כבר היו דגמי הדילר שלו למכירה ובמקרה הייתי אז בברלין והבאתי את אחד הדגמים הראשונים יצאו:

 

 

 

 

באותה תקופה קיושו עדיין היו יצרני הבית של דגמי BMW, והדגם הוא דגם קיושו אופייני שנראה טוב ואיכותי, אז וגם היום, כמעט שבע שנים אחרי. מאז, קיושו כבר לא עושים דגמים חדשים של BMW, וגם מחליפתם פראגון כבר לא... (על כך בפוסט אחר)

קיושו כן המשיכו כל השנים לעשות מה שהם עושים הכי טוב - לחלוב את המולדים הותיקים שלהם, ולהוציא עוד ועוד צבעים וגרסאות לאותם דגמים.

עד הנה, המשכתי להישאר עם אותו דגם מקורי של ה 7 כנציג הדור ה 5 באוסף.

הנה קרה משהו שקשה לי להסבירו....פתאום יש לי כבר חמישה(!) דגמים ל 7 הזאת לאחר שבחודשים האחרונים נוספו:

שני 7 אינדיבידואל בשחור ולבן: steinway & sons edition

7 active hybrid

7 LCI שהיא נושא פוסט זה.

 

 

היה לי קשה לעמוד בפיתוי המחירים הנמוכים שבהם אפשר היה להשיג אותם - 70-75$ לדגם, למעט ה LCI.

עד היום לא כתבתי פוסט על סדרה 7, ובהחלט הגיע הזמן לעשות זאת בדיוק כשאנו נפרדים מה 1:1.

 

 

הפוסט מוקדש לדגם ה LCI שזה קיצור ל Life Cycle Impulse ומשמעותו מתיחת הפנים של מחצית החיים.

כל דגם של BMW עובר במחצית חייו רענון קל חיצוני וכן שינויי מנועים, מכללים מסויימים וגם שינויים קלים בתא הנוסעים, כדי להמשיך להיות אטרקטיביים עד החלפת הדגם המוחלטת.

בעולם דגמי ה 1:18, דווקא נדיר למצוא דגמים לגרסאות מתיחת פנים (או לחלופין המקוריות אם הדגם יצא אורגינלית כבר כמתיחת הפנים).

קיושו הוציאו בעבר רק פעמיים גרסאות מתיחת פנים על הגרסה המקורית: עם ה 7 הקודמת, וה X5 דור ראשון.

כמובן שבקטלוגים שלהם היו תוכניות לעוד דגמים אלא שהן נגנזו עם הזמן.

דווקא מוזר שלא, כי בסה"כ השינויים הדרושים הם בד"כ בחלקים קטנים (גלגלים, פנסים, פגושים) כשהגוף בעצם נשאר אותו דבר כך שאין זה כרוך בהשקעה כספית גדולה.

 

 

אז קיושו (אלופת חליבת המולדים כבר אמרנו?) הפתיעו וממש לאחרונה הוציאו דגם LCI ל 7 היוצאת, וכשראיתי את התמונות של הדגם, אהבתי את התוצאה והחלטתי לצרפו.

 

 

 

 

השינויים (שרואים...) ב LCI לעומת קודמו:

פנסים קדמיים מעט שונים

פגושים חדשים קדימה ואחורה

9 סורגים בכליות במקום 12

חישוקים חדשים

מסכים בגב המושבים הקדמיים

 

 

אז איך הדגם?

קיושו משתמשים כמובן במולד המקורי, כך שהבעיות שהיו עם הדגם האורגינלי נשארו: הרווחים בין הפאנלים וההתאמה בינהם בינוניים מאוד (הייתי עדין). המלצה ממני - אם אתם קונים את ה 7 של קיושו ולא משנה איזו גרסא - עשו לעצמכם טובה ולכו על צבע כהה...הרווחים הגסים יראו פחות בולטים, וגם הבדלי הגוונים בין הפגושים לגוף (עוד מחלה של קיושו) ייטשטשו...

עדיין - התוצאה מרהיבה, והיא עוברת את מבחן הויטרינה בקלות.

החישוקים החדשים מהממים, שילוב הצבעים חוץ ופנים טוב, ואם כבר פנים - קיושו עשו עבודה פנטסטית. כל כך איכותי מפורט ויפה. את זה קשה לקחת מקיושו.

 

 

הייתי שמח לדגמי LCI לכל רכבי BMW. מבחינתי, השינויים הקוסמטיים הקטנים שב LCI הם סיבה טובה לדגם נוסף קצת אחר...

 

 

התמונות של ה LCI וגם כמה עם ה 7 אינדיוידואל טרום מתיחת הפנים שעליה ושאר ה 7 ידובר בפוסט אחר.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

תודה על ההסבר המעניין.

התמונות מעולות כרגיל

 

ידוע למה BMW עזבו את קיושו (או קיושו את BMW)?

ברק איזה דגם מדהים עם היסטוריה מעניינת

מקסים קיושו ספגו מכה קשה מאוד ברעידת האדמה האחרונה שעד היום הם עדין מתקשים לצאת ממנה - בגלל זה הם בחרו לאחרונה ליצר דגמי ראזין

לא חשבתי על זה, סיבה מוצדקת.

 

הבחירה ברזין הייתה סתם כדי לגוון או שמפעלי הרזין שרדו?

דגמים יפים מאוד.

אני גם מקווה לרכוש מתי שהוא דגם כזה סדרה 7 וסדרה 5.

יש לי BMW X6M ועכשיו רכשתי במוו M6 קבריולט לא של קשיו אבל עדיין.

ברק, דגם מדהים עם עבר מעניין.

תמונות מעולות!