חדשות - החל שיווק רנו קדג'אר בישראל

חצי שנה אחרי שהחל השיווק שלו באירופה, מגיע לישראל הקרוסאובר של רנו - הקדג'אר.

הוא יפגוש בישראל שורת מתחרים וותיקה ומבוססת היטב ואצל היבואנית תולים תקוות בעיקר במנועי הטורבו בעלי המומנט הגבוה ורשימת האבזור בשלוש רמות הגימור הגבוהות מבין הארבע בהן ישווק.

הממדים מקובלים לקבוצתו, המנועים כאמור מוגדשים (בנזין 1.2 ליטר 130 כ"ס ודיזל 1.5 ליטר 110 כ"ס), ארבע רמות גימור כאשר בשלוש מתוכן מערכות מולטימדיה ובטיחות מתקדמות.

המחירים יתחילו ב-140 אלף שקלים לגרסת הבסיס ועד 158 אלף שקלים לדיזל מאובזרת.

בשבוע הבא אנחנו ננהג ברכב ונחזור עם תובנות מבוססות יותר, אולם על פניו נראה עניין המחיר ושיווק תמוה משהו. שכן הרכב מגיע לסגמנט רווי, עתיר מתחרים בעלי וותק ושם, ללא בשורת מחיר או אבזור יוצאי דופן, עם מנועים צנומי נפח שלמרות הסרת החשש של הלקוח הישראלי מג'יפון עם 1.6 ליטר, 1.2 ליטר טורבו עשוי עדיין להוות חסם פסיכולוגי.

הפרטים המלאים כאן

ולשאר השאלות שמן הסתם יעלו פה, אז כן שאלנו לגבי דגמים נוספים חדשים של רנו, ולא אין לנו בשורות יוצאות דופן.

מלאי הקליאו RS יחודש בשבועות הקרובים,

יש כוונה להביא את הטווינגו, הסניק והמשפחתית הגדולה טאליסמן - שלושתם כרגע בשלב המו"מ מול היצרנית.

קולאוס החדש לא יגיע בשלב זה, אך נמצא בתוכניות לחציון הראשון של השנה הבאה.

המגאן החדשה תגיע ככל הנראה ברבעון הראשון של שנה הבאה ותוחלף במקביל גם הפלואנס בדור חדש.

באמת תמחור תמוה - בפחות מ-140K (גרסת הכניסה של הקדג'אר) מקבלים אצל המתחרים הישירים,

שם אמין יותר עם אבזור רב יותר ומנוע גדול יותר. בנוסף, אין פה שום בוננזה עיצובית, נראית כמו קפצ'ור מגודלת.

מקווה שקרסו יתעשתו מהר.

רק אני רואה 100% ניסאן קשקאי? לא שזה מפתיע, אבל בכל זאת...

גם לי זה נראה כמו קשקאי עם סמל שונה.

כנראה שזה זה באמת. אולי יהיה שווה למי שיקנה את הרכב בתור יד שניה, והבחירה שלו תהיה או קשקאי או זה.

מעניין מה יהיה המתכור של הטווינגו,היא אמורה להתחרות ברכב כמו ה 500 או רכבי מיני רגילים?

דברו איתי עוד שנה ב0 ק"מ אצל ההוא מיאסיף.

דוקא גרסת הדיזל מתומחרת כמו הקשקאי הבסיסי, ונראה כי הקדג'אר מתומחר הרבה יותר אטרקטיבי מהקשקאי.

מישהו ברנו צריך להתחיל לחשוב על מעצב חדש...

ועל תמחור מחדש מול אבזור...

בגרסת הבסיס יקר יותר מהספורטאז', פחות מאובזר ממנו משמעותית ואם להתבסס על הקשקאי שמאוד חלש כנראה גם חלש במקצת מגרסת ה1600 על הכביש בפועל.

אם היה עולה 140 ומגיע עם גג פנורמי ומולטימדיה+ וויז, או לחלופין מולטימדיה+וויז ומערכות בטיחות מתקדמות עוד היה לו סיכוי.

לפי התרשמות ראשונית מרגיש כמו קפצ'ור מוגדל וחסר אבזור שעולה יותר ממובילת הקבוצה, וכמובן רקורד האמינות של היצרן נחות משל הקוריאני.

אם נלך על הגרסא המאובזרת, הוא בערך אותו מחיר (אם אני לא טועה) אבל מנוע חלש בהרבה, חסר חלק ממערכות הבטיחות שמציעה קיה וריפודי עור חלקיים ולא מלאים.

*אני רושם זאת ללא התרשמות אישית מהרכב, ומתבסס על הקשקאי שלהבנתי אח תאום...

הבדל משמעותי מהקשקאי הוא שימוש בתיבות רובוטיות דו מצמדיות במקום הרציפות בניסאן (פעם ראשונה ברנו תיבה עם 7 הילוכים ) , מה שנותן לו ביצועים טובים יותר מהקשקאי ומרוב האטמוספרים כולל מנוע 2.0 (0 למאה ב10.7 שניות לעומת 12.9 של הקשקאי.).

גם מבפנים נראה יותר מודרני מהקשקאי וטוב שירדו מהקטע של הפלסטיקה על ההגה.

מישהו ברנו צריך להתחיל לחשוב על מעצב חדש...

מגאן IV וטליסמן עם עיצוב שונה כבר.

יאמר לזכותי שתמיד שנאתי את רנו .

מה הביקורות בעולם אומרים על הטליסמן לעומת הרנו לטיטיוד?

דווקא לדעתי בגיזרת המחיר הזו רכב פנאי גדול (יחסית) עם מנוע טורבו וגיר רובוטי כפול מצמדים הוא סוג של בשורה, אמנם קטנה אבל בשורה. אחד כזה עם מנוע טורבו דיזל וגיר רובוטי כפול מצמדים הוא בשורה גדולה יותר.

חיצונית הוא לא הכי נאה בעיני, מעט בלבוסי, בפנים הרבה יותר טוב מהקפצ'ור והקליאו.

אני חושב שהוא גם מגיע בזמן טוב, שהלקוחות הראשונים של הקפצ'ור מתחילים לחפש מחליף ואם הם ירצו רכב גדול יותר הקדג'אר יהיה המשך טבעי.

מילה אחת טובה לקרסו - מבחר רחב של רמות גימור, לא מאוד נפוץ בשוק הישראלי.

בהשוואה לקשקאי, הקדג'אר נראה הרבה יותר טוב, ובסגמנט הזה הlook של הרכב קובע לא פחות מאשר איזו מערכת בטיחות או גג נפתח.

לא יודע אם הוא מסוגל להפיל את הקוריאניות מראש טבלת המסירות (זה בכלל אפשרי?) אבל זה רכב שהולך להימכר, לא לאסוף אבק באשדוד, בזה אני בטוח.

אין מה להשוות את יחידת הבנזין של הקשקאי לזו של הקדג'אר. זה לא רק ההספק הגבוה יותר, 130 כ"ס לעומת 115 כ"ס זה בעיקר המומנט הגבוה יותר, 20.5 קג"מ לעומת 16.8 קג"מ וסוגרת את העניין תיבת EDC 7 מול תיבה רציפה המסרסת עוד יותר את המנוע בקשקאי.