טויוטה אוריס היבריד - סוללה מתה והתייחסות היבואן

המערכת הוכיחה את עצמה כאשר הורכבה ביפן עם בקרת איכות עילית.

עכשיו נראה אותה בקורולה שמיוצרת בטורקיה. זה כבר יהיה סיפור אחר.

אל תזלזל בתעשייה הטורקית.

אז למה מזלזלים בצמיגי מותג שמיוצרים בטורקיה? גם שם אין הבדלים בבקרת איכות ?

טויטה פריוס ייצרו ביפן עם תכליכי פיקוח ובקרת איכות שלא קיימים בשום טויוטה אחרת.

בטויוטה חששו מירידה באמינות ופגיע בשם הטוב שלהם.

במשך הרבה שנים הם לא הסכימו לייצר פריוס בשום מקום הוץ מיפן.

בגלל זה פריוס היה אמין ביותר. אין תהליכי פיקוח ובקרה כאלה בטורקיה כי הם יקרים מאוד.

לא מדובר על ירידה דרמטית באיכות אבל בפרוש יהיה יותר תקלות.

כמו שקורולות טורקיות לא אמינות או איכותיות כמו הקורולות שיוצרו פעם ביפן.

גם אוריס היברידית שיוצרה באנגליה לא אמינה כמו פריוס יפנית.

הבחור מהסיפור הזה קנה אוריס בת 5 וכבר הייתה לה בעיה עם מערכת היברידית.

בהיברידיות שיוצרו לא ביפן יהיה כפול תקלות (יקרות ביותר) מבנזין רגיל.

זה שאתה כותב דברים לא מבוססים בבטחון רב כאילו מדובר בתורה מסיני - לא עושה אותם נכונים.

כן, בעבר לפני עשור וחצי, היו בעיות עם דגמי קורולה מהשנים 2003-2004 שנבעו מטיפול בשמנים ומסננים זולים וגרמו לבוצה במנוע, ולגוויעתם של מנועים רבים בדמי ימיהם. והיה גם דור של חיישני חמצן רגישים מדי שהדיעו על תקלה כשלמעשה לא היתה כזאת וגרמו להחלפה מיותרת של מחשבי מנוע וממירים.

ואגב התקלות הללו היו גם בכלי רכב שהגיעו מיפן ובריטניה.

ומאז - מעל עשור - שקט.

עד שלא תבוא עם עובדות מבוססות מהשנים האחרונות דבריך ישארו בגדר קלישאות נבובות לא מבוססות.

אז למה מזלזלים בצמיגי מותג שמיוצרים בטורקיה? גם שם אין הבדלים בבקרת איכות ?

הסיבה שממליצים לא לקנות efficient grip perfomance תוצרת טורקיה, כי הסתבר, שבדגם הזה של הצמיגים לייצור הטורקי יש מדדים פחות טובים של אחיזה ברטוב. וזה גם רשום על מדבקת נייר על צמיגים.

אותו הדגם בדיוק, ללא סימנים אחרים. מדובר בדגם בודד, מוצליח ומאוד פופולרי ( גם בפורום ).

דגם אחר של Goodyear, excellence, שהגיעה מטורקיה, או bridgestone er300 מהמפעל הטורקי לא שונים משום תוצרת אחרת.

כאשר יצרנים יתחילו לפרסם סטטיסטיקה של תיקונים בתקופת האחריות -מה שנחשב עכשיו סוד מסחרי(סוד מהקונים!) כולנו נדע בדיוק את העובדות.

עד אז הכל שמועות, ניחושים ותהיות.

המערכת הוכיחה את עצמה כאשר הורכבה ביפן עם בקרת איכות עילית.

עכשיו נראה אותה בקורולה שמיוצרת בטורקיה. זה כבר יהיה סיפור אחר.

עוד פעם הטיעון הזה? אפשר לייצר זבל בטורקיה ואפשר לייצר איכות מעולה,הכל תלוי בתכנון המקורי של המוצר ובמחלקת בקרת האיכות של המפעל (והתקציב שלה) שלא אמורה להיות שונה מזו שבכל מפעל של טויוטה בעולם. יכולים להיות חבלי לידה, כמו בכל פס ייצור, אך אין כל סיבה שטויוטה מייצור טורקי תהיה פחות איכותית מזו המיוצרת ביפן. אפל הוכיחה כבר מזמן שאין כל בעיה לייצר מכשירים איכותיים מאוד גם בסין ואם יש בעיה במכשיר, זה לא בשל איכות ההרכבה בסין אלא בשל תכנון לקוי של המהנדסים מארה״ב.

כאשר יצרנים יתחילו לפרסם סטטיסטיקה של תיקונים בתקופת האחריות -מה שנחשב עכשיו סוד מסחרי(סוד מהקונים!) כולנו נדע בדיוק את העובדות.

עד אז הכל שמועות, ניחושים ותהיות.

קודם היית מעט נחרץ יותר, נדמה לי שאת הפוסט הקודם שלך אפשר להכניס למסגרת המשפט האחרון שבמצוטט, בכפוף להנחה הסבירה שתהליכי הייצור ובקרת האיכות הינם אחידים בכל המפעלים של טויוטה, שכמו כל יצרן גדול ורציני פשוט לא יכול להרשות לעצמו הבדלי איכות במוצרים שלו לפי מקום ייצורם.

טויטה פריוס ייצרו ביפן עם תכליכי פיקוח ובקרת איכות שלא קיימים בשום טויוטה אחרת.

בטויוטה חששו מירידה באמינות ופגיע בשם הטוב שלהם.

במשך הרבה שנים הם לא הסכימו לייצר פריוס בשום מקום הוץ מיפן.

בגלל זה פריוס היה אמין ביותר. אין תהליכי פיקוח ובקרה כאלה בטורקיה כי הם יקרים מאוד.

לא מדובר על ירידה דרמטית באיכות אבל בפרוש יהיה יותר תקלות.

כמו שקורולות טורקיות לא אמינות או איכותיות כמו הקורולות שיוצרו פעם ביפן.

גם אוריס היברידית שיוצרה באנגליה לא אמינה כמו פריוס יפנית.

הבחור מהסיפור הזה קנה אוריס בת 5 וכבר הייתה לה בעיה עם מערכת היברידית.

בהיברידיות שיוצרו לא ביפן יהיה כפול תקלות (יקרות ביותר) מבנזין רגיל.

זה נקרא Toyota Production System ומיישמים את זה בכל העולם. גם בטורקיה או אנגליה

https://www.toyotatr.com/?m=p&pid=18

https://blog.toyota.co.uk/tmuks-25-objects-23-mirrors-production-line

זה שאתה כותב דברים לא מבוססים בבטחון רב כאילו מדובר בתורה מסיני - לא עושה אותם נכונים.

 

כן, בעבר לפני עשור וחצי, היו בעיות עם דגמי קורולה מהשנים 2003-2004 שנבעו מטיפול בשמנים ומסננים זולים וגרמו לבוצה במנוע, ולגוויעתם של מנועים רבים בדמי ימיהם. והיה גם דור של חיישני חמצן רגישים מדי שהדיעו על תקלה כשלמעשה לא היתה כזאת וגרמו להחלפה מיותרת של מחשבי מנוע וממירים.

 

ואגב התקלות הללו היו גם בכלי רכב שהגיעו מיפן ובריטניה.

 

ומאז - מעל עשור - שקט.

 

עד שלא תבוא עם עובדות מבוססות מהשנים האחרונות דבריך ישארו בגדר קלישאות נבובות לא מבוססות.

זה פשוט לא נכון שהמנועים הרבים של הקורולה בין 2003-2007 התפגרו בגלל תחזוקה לקויה,המנועים התפגרו בגלל תכנון לקוי של המנוע בו יצרו את המעברי שמן קטנים מדי,ומה שקרה עם הזמן הם פשוט נסתמו ושמן לא יכל לעבור דרכם.

וגם היו לא מעט מנועים שהתפגרו בין המודלים 2005-2007,זה עברנו באופן אישי.

אתה סתם מריר. טיוטה לא מתקלקלת. לעולם.

זה פשוט לא נכון שהמנועים הרבים של הקורולה בין 2003-2007 התפגרו בגלל תחזוקה לקויה,המנועים התפגרו בגלל תכנון לקוי של המנוע בו יצרו את המעברי שמן קטנים מדי,ומה שקרה עם הזמן הם פשוט נסתמו ושמן לא יכל לעבור דרכם.

 

וגם היו לא מעט מנועים שהתפגרו בין המודלים 2005-2007,זה עברנו באופן אישי.

מצד אחד אתה אומר שזה כשל תכנוני (יפאני) ומצד שני אתה מאשים את ארץ הייצור (טורקיה).

אותן התקלות ובאותו היקף היו גם ב runx 2003-2004 תוצרת אנגליה.

מי שהשתמש בשמן המומלץ ע"י היצרן + מסנן מקורי, לא היו לו בעיות כאלה.

(יש לי וותק של קרוב ל-400000 ק"מ על הדגם הספציפי)

מצד אחד אתה אומר שזה כשל תכנוני (יפאני) ומצד שני אתה מאשים את ארץ הייצור (טורקיה).

ממש לא,אין קשר לטורקיה,זה קרה גם בייצור יפני ממודל 2005.