מחפש ג'יפון- תקציב עד 160,000

היי, אני מחפש ג'יפון בתקציב של עד 160K. ההתלבטות העיקרית שלי היא בין יונדאי טוסון לבין אאוטלנדר (שניהם מנוע 2.0). אל תנסו לדחוף לי את הספורטאז' אני אומר מראש שלא אהבתי את העיצוב בכלל והמערכות בטיחות לא מעניינות אותי. אני יותר נוטה לכיוון האאוטלנדר בגלל שהוא יותר מאובזר והוא גם גדול. שניהם מרווחים במידה דומה, רק לאאוטלנדר יש יתרון לגבי תא המטען. אהבתי בטוסון את העיצוב החיצוני המרשים אבל הבעיה היא החוסר באבזור.

במקרה שלך, לדעתי אין התלבטות. התמורה של האוטלנדר יותר גדולה משל הטוסון: מרחב, אמינות, מחיר (בדגם האינסטייל), איכות פלסטיקה, צריכת דלק, גודל, אבזור, סחירות ועוד ועוד.

החסרון היחיד שאני יכול למצוא זה בעבודה שבאוטלנדר אין פתחי מזגן לשורה השניה מה שיש לטוסון אם אני זוכר. כמו כן הגיר הרציף שצריך להתרגל אליו... מה שנכון נכון.

אני בעליו המרוצה של אוטלנדר חדשה מה 3.1.16 - בסהכ מבסוט!

אהבתי בטוסון את העיצוב החיצוני המרשים אבל הבעיה היא החוסר באבזור

העיצוב החיצוני המרשים....

טוסון בפירוש הכי יפה בינהם

העיצוב זה עניין של טעם. אחד יחשוב שהיא מכוערת ומגושמת והשני (FRV...) יכתיר אותה כמלכת היופי. אני אישית לא הטרדתי את עצמי בשאלת החיצוניות ועד כמה היא יפה בעיני או לא.... השאלה האמיתית היא השימושיות או התמורה לכסף וכאן, מבין שתי האפשרויות - שוב לדעתי האוטלנדר משאירה אבק לטוסון (למרות הגיר הרציף...)

מה עם מאזדה cx5?

בהרגשה שלי הוא "מלוטש" מהיונדאי והמיצובישי, מהנה לנהיגה ומציע נסיעה מרוסנת יותר ופחות רכה ומתנדנדת.

מה עם מאזדה cx5?

בהרגשה שלי הוא "מלוטש" מהיונדאי והמיצובישי, מהנה לנהיגה ומציע נסיעה מרוסנת יותר ופחות רכה ומתנדנדת.

ה-cx5 נחמד אבל לדעתי הוא קצת פלצני ויקר. וגם מתיחת הפנים האחרונה שעבר בקושי שינתה משהו לעומת האאוטלנדר שהשתנה משמעותית מהדגם הקודם.

לא הבנתי מה פלצני בCX5 בהשוואה לאחרות?

מה חסר לך באיבזור של הטוסון?

אני מניח שעברת על עשרות השרשורים האחרים שנפתחו פה לאחרונה באותו נושא בדיוק?

אגב, אני מסכים לגבי העיצוב. הטוסון הכי יפה בעיני. הספורטאז׳ שהיתה מלכת היופי של הקטגוריה כשיצאה בדור הקודם, נראית כמו פיקנטו על סטרואידים ואאטולנדר נראית בסדר ותו לא.

בשנה שעברה הספורטאז' הדיחה את האאוטלנדר מראשות הקטגוריה, וכל זה קרה כשהאאוטלנדר היתה נראית כמו מקרר מכוער על גלגלים. פשוט כיעור אמיתי, בחיים לא הייתי קונה כזה דבר. אבל מעניין מה יקרה השנה, העסק רותח ומבעבע...

ציפיתי לאאוטלנדר שלי בסוף חודש פברואר ובניתי על 5 אחוז ביטולים כמו שיש בדרך כלל, היו 0 אחוז ביטולים והאאוטלנדר נחטפו כמו לחמניות טריות, רק באיזור שאני גר ספרתי 6 חדשות מהחודש האחרון! 2 שחורות, אחת בצבע כסף, אחת בצבע לבן, עוד 2 בצבע מוקה, פשוט לא יאומן. ואני עוד פינטזתי להיות הראשון באיזור עם אאוטלנדר שחורה חדשה.

כבעלים של אאוטלנדר 2015 לפני המתיחת פנים הקלה אני חייב להגיד שמיום ליום אני נהיה מאוכזב יותר ויותר. הרכב אכן פראקטי, גדול מרווח אבל... הפלסטיקים מתחילים לקשקש בנוסף יש לי רעש של משהו משוחרר מהדשבור שהיתי כבר 3 פעמים במוסך אך ללא הועיל( אני בטוח שזה מאחת ההתקנות המקומיות שעשו פה) הרעש פשוט מטריף אותי שזה מוציא לי ההנאה מהנסיעה. אומרים שבמתיחת פנים שיפרו כמה דברים, נדבר על הדגם שלי... יש רעש נוראי מהמנוע ב 3200סל"ד בדיוק, לא הצלחתי להתרגל לגיר הרציף, צריכת הדלק מחוץ לעיר על 130 קמ"ש היא אחד ל 11(כן בא לי לנסוע על 130 ולא 100 בכביש 6 ) המוסכניק אומר שהמחשב משקר?! בתוך העיר הדלק הוא אחד ל 8-9. הרכב מרגיש "רך" ביחס ליטי שהיתה לי. כניראה שהרכב יהיה אמין ויהיה לי פחות קשה לקבל מחיר קרוב למחירון כשארצה למכור, אני מאוד פוזל לכיוון ניסן x-trail. היא ניראה איכותית יותר ויותר מודרנית. אחכה גם לסקודה7 מקומות שאולי תגיע בעתיד...

כבעלים של אאוטלנדר 2015 לפני המתיחת פנים הקלה אני חייב להגיד שמיום ליום אני נהיה מאוכזב יותר ויותר. הרכב אכן פראקטי, גדול מרווח אבל... הפלסטיקים מתחילים לקשקש בנוסף יש לי רעש של משהו משוחרר מהדשבור שהיתי כבר 3 פעמים במוסך אך ללא הועיל( אני בטוח שזה מאחת ההתקנות המקומיות שעשו פה) הרעש פשוט מטריף אותי שזה מוציא לי ההנאה מהנסיעה. אומרים שבמתיחת פנים שיפרו כמה דברים, נדבר על הדגם שלי... יש רעש נוראי מהמנוע ב 3200סל"ד בדיוק, לא הצלחתי להתרגל לגיר הרציף, צריכת הדלק מחוץ לעיר על 130 קמ"ש היא אחד ל 11(כן בא לי לנסוע על 130 ולא 100 בכביש 6 ) המוסכניק אומר שהמחשב משקר?! בתוך העיר הדלק הוא אחד ל 8-9. הרכב מרגיש "רך" ביחס ליטי שהיתה לי. כניראה שהרכב יהיה אמין ויהיה לי פחות קשה לקבל מחיר קרוב למחירון כשארצה למכור, אני מאוד פוזל לכיוון ניסן x-trail. היא ניראה איכותית יותר ויותר מודרנית. אחכה גם לסקודה7 מקומות שאולי תגיע בעתיד...

ידוע לי שבדגם שלפני מתיחת הפנים האאוטלנדר היה גרוע, מבחינת עיצוב, מנוע, גיר .... במתיחת הפנים הכל שופר.

בניסן אקס טרייל המקומות האחרונים מיועדים לעכברים, באאוטלנדר זה יכול להכיל אנשים גבוהים אם מזיזים טיפה את המושבים קדימה. יש גם הרבה טענות על ניסן אקס טרייל.

יש באאוטלנדר החדש לפחות 100 שינויים, כך על פי הצהרת החברה. זאת לא מתיחת פנים קלה. בידוד הרעשים שופר, יש הבדל ענק בצריכת הדלק, אני לא יודע לומר לך לגבי פלסטיקים מקשקשים אבל על פניו זה נראה בעיה נקודתית אצלך.

תוכל לקרוא כאן נקודתית על השוואה בין ניסן אקס טרייל לבין האאוטלנדר החדש, בין היתר נאמר שם "היתרון המרכזי של ההאוטלנדר הוא שורת המושבים השלישית שמאפשרת לאכלס גם נערים מתבגרים (1.67 מטר) לנסיעות בין עירוניות קצרות. שורת המושבים השלישית של האקס טרייל צפופה יותר ממיניוואנים קומפקטיים ומתאימה בעיקר לזאטוטים, וגם שטחי החלונות שלה קטנים למדי ומעצימים את התחושה הקלסטרופובית".

לאקס טרייל יש יתרונות, אבל היות והאקס טרייל נכשל בנקודה הכי קריטית, הובלת 7 נוסעים, שאר הנתונים כבר פחות מעניינים.

ידוע לי שבדגם שלפני מתיחת הפנים האאוטלנדר היה גרוע, מבחינת עיצוב, מנוע, גיר .... במתיחת הפנים הכל שופר.

מה שינו במנוע וגיר?

קח נתונים מתוך מבחני רכב שונים:

"חטיבת הכח לא עברה שינוי מהותי. זהו עדיין מנוע ה- 2.0 ליטר 150 כ"ס עם תיבה רציפה ואפשרות לתפעול ידני. האאוטלנדר אינו חזק במיוחד, אבל מציע יכולת מספקת. תגובת הדוושה הראשונית, היציאה מהמקום חדה מבעבר והזינוק למאה קמ"ש אורך 11.5 ש' (המהירות המרבית היא 195 קמ"ש). בשיוט יוצרים המנוע ויחסי ההעברה הארוכים תנועה נעימה, ואולם בהאצות או עליות נחשף אופי "רציף" קלאסי, עם סל"ד גבוה ואחיד, שמייצר צליל לא נעים."

ואחד נוסף:

"על החלק הדינאמי מופקד מנוע בנזין 2.0 ליטר, המפיק 150 כוח סוס. התמסורת הרציפה בעלת 6 יחסי העברה אלקטרוניים עברה שדרוג וכיול, והיא מתפקדת באופן משביע רצון; בנהיגה משפחתית היא אינה מיבבת ומתייפחת, והחלפות ה'הילוכים' זריזות יחסית. לעזרת הנהג הכאילו-ספורטיבי באים מנופי הילוכים המותקנים על ההגה, נחמד לדעת שהם שם למרות שספק אם תשתמש בהם. כאשר לוחצים חזק על הדוושה, מסגירה התיבה את אופייה ה-CVT; סל"ד המנוע עולה ויורד, הצליל פחות נעים, זה לא מעודד אותך לנהיגה תובענית מדי. המאוץ מ-0 ל-100 קמ"ש נמשך 11.2 שניות. רוב הלקוחות ינהגו את האאוטלנדר ברגיעה, ובכלל לא ידעו שהתיבה שלהם רציפה.

במסגרת מתיחת הפנים כוילה התיבה לתגובה נמרצת יותר, מטרה זו הושגה באופן סביר. במקביל נוקבים נתוני היצרן כ-18 קילומטרים לליטר, בנסיעה בין עירונית; אין לי מושג היכן ואיך ביצעו את הבדיקה, אבל אני הוצאתי מהאאוטלנדר בגרסת פרמיום 12.5 ק"מ לליטר בנהיגה בינעירונית רגועה, במהירות 110-120. גרסת Instyle הנועלת צמיגים צרים הוציאה כמעט 14 ק"מ לליטר בתנאים דומים, כ-10% יותר. זוהי תצרוכת דלק טובה עבור קרוסאובר 7-מושבים עם מנוע 2.0 ליטר, אם כי לא מהפיכת אנרגיה.

צמיגי 225/55R18 שפגעו בנוחות הנסיעה, הפתיעו לטובה בכביש הררי אליו נכנסתי כדי לצאת ידי חובה – המרכב התנודד ימינה-שמאלה, אבל האאוטלנדר תפר במהירות את העיקולים. גם אם נהיגה ספורטיבית אינה מעניינת את הלקוח הטיפוסי, טוב לדעת שהרכב לא יפתיע אותך בזמן תמרון חירום."

ועוד אחד:

"בצד המכני, מיצובישי ביצעה עדכון מקיף למדי הכולל חיזוקים לשלדה ולמתלים, תכנון מחדש של המתלים ומערכת ההיגוי החשמלית, הוספת שמשות מבודדות רעש מלפנים ומאחור ותוספת של חומרי בידוד לטובת נסיעה שקטה יותר ועוד. בנוסף לכך הותקנה תיבה רציפה מדור חדש שלפי מיצובישי מציעה שיפור בביצועים, באופי הפעולה והעברת המומנט."

נהנתי להחכים מהתגובות של outlander. חלילה מבלי לפגוע... אני חייב לשאול.. האם אתה מגיב מטעם?... אם כן ראוי שחברי הפורום יידעו. אם לא, מחמאות (בכל מקרה) על הסגנון והמקצועיות הרבה. הציטוטים שהבאת בנושא הגיר ומתיחת פנים מהיכן צוטטו? אשמח אם תוכל לצרף לינק למקור.