פיזו 301 vs סיטרואן C אליזה

המפרטים לכאורה זהים לחלוטין (?).

האם הסחירות של הפ'זו טובה יותר או שסתם נדמה לי?

אותו האוטו עם סמלים שונים, (badge engineering במיטבו ) ואותו יבואן, לא טרחו לבדל כמו יונדאי וקיה.

כחדשות הפיג'ו יותר יקרה.

לפיג'ו רמת גימור אחת ולסיטרואן 2.

אותו האוטו עם סמלים שונים, (badge engineering במיטבו ) ואותו יבואן, לא טרחו לבדל כמו יונדאי וקיה.

כחדשות הפיג'ו יותר יקרה.

לפיג'ו רמת גימור אחת ולסיטרואן 2.

אם זהו אותו האוטו למה פה באתר סיקרו אותם אחרת , כלומר ה301 מקבל סיקור של רכב ממוצע ואילו הC-ELEYSE מקבל סיקור של אוטו ממוצע- -

בוא נגיד שאם אצטרך לשפוט איזה רכב רק על פי הסיקורים פה באתר אז אלך על הפיג'ו 301

יש הבדלים קטנים באבזור ובאיזה אוטו מוצע איזה מנוע, כרגע בשתיהן מוצע 1.2 ו1.6 ובאחת מהן מוצעת גם גרסת דיזל ידנית.

מצאתי מבחן דרכים רשמי של הפורום ל301 1.2 אבל לא סי אליזה כל שהיא , רק של שימוש בחברי פורום.

בכל מקרה , גיגול קצר היה חוסך לך את השאלה הזו.

לומיט לפי מה הסקת שבאתר הדעה על 301 טובה יותר?

אלא עם הפיגו מעט יותר מאובזרת.

לפני איזה חודש קראתי שמפסיקים לשווק את הסיטרואן ונשארים בארץ רק עם הפיג׳ו. לא זוכר איפה זה היה, אולי נציג של לובינסקי יוכל לאמת את זה.

שתיהן לא להיט בתחום שמירת הערך, רוב המכוניות נכרו לליסינג/השכרה ולכן אפשר לצפות לצניחת ערך גדולה עם שחרור המכוניות לשוק הפרטי.מה שאולי יאזן מעט (אבל ממש מעט) זה מערך הטרייד אין המנוסה של לובינסקי.הדגמים הרובוטים בעלי תיבה חד מצמדית, לטעמי, אפשר לוותר ולעבור הלאה.בגזרה זו נחתה שחקנית חדשה, גם שמירת הערך שלה לוטה בערפל אבל היא מהווה תמורה אובה ובעיקר יש לה תיבה אוטומטית "אמיתית" - פלנטרית בעלת 6 הילוכים הלא היא הפיאט טיפו החדשה שזוכה להרבה עניין בשרשור מקביל בפורום "רכב כללי". אולי במסגרת מאמצי ההשקה, ניתן יהיה לקבל אחריות ל-5 שנים ללא תוספת מחיר...

היה פה פוסט לא מזמן על מסיבת עיתונאים שהודיעו שם על מחירים חדשים, אז נאמר כי יופסק שיווק הסי-אליזה

פיג'ו-סיטרואן בכללי מנסים למתג את פיג'ו קצת מעל, וגם אם המחירונים בין השנתונים יהיה שונה זה יהיה באלפיה, לא משהו קריטי שיבוא לידי ביטוי

תבחר את החזית והאחוריים שאתה יותר אוהב, תבחר את השינוי הקל בעיצוב הפנים שאתה יותר אוהב

אלה ההבדלים, בתנאי שרמת הגימור מקבילה האבזור יהיה זהה

את הדגם הרובוטי אפשר לקבל עם קצת מאמץ סביב ה 80K, מה שאומר שמקבלים משפחתית בגודל מלא במחיר של סופר מיני.

בשנת הדגם 16' קיבלה ה 301 1.2 את יחידת ההינע של ה 208, ובנוסף להספק שעלה ב 10 כ"ס גם המומנט שופר.

לזכותה מרחב פנימי של מכונית מנהלים, תא מטען ענק, נוחות נסיעה מצויינת וחסכון מרשים בדלק.

גירסת ה 1.6 מיותרת בעליל.