נראה לי שעשיתי טעות עם אטם מכסה שסטומים (ג'ימני 08)

בוקר טוב, החלפתי אתמול אטם מכסה שסטומים בגלל הזעה שהייתה ממנו.

אך אני חושב שעשיתי טעות עם מריחת הסיליקון. אם תצפו בסרטון המצורף תראו שצריכים לאטום עם סיליקון בארבע נקודות. שתיים מהם ליד שרשרת הטיימינג. בדקה 4:10 תראו בדיוק על מדובר.

בקיצור, אני חושש שיישמתי יותר מדיי חומר, ואז בזמן ההידוק זה נמרח בשרשרת. הפחד שלי זה שהסיליקון יתפורר שם ויסתום לי את אחד ממעברי השמן. השתמשתי בסיליקון אוטומוטיבי של ווירט. מחר אפתח לוודא, אך בינתיים - מה כדאי לדעת לפני שפותחים שוב?

תודה,

יקומו עכשיו אנשים ויגידו מה אתה עושה כמוהו? אטם מיכסה שסתומים סוגרים בלי סיליקון וכו וכו..

גם אני מישתמש בסיליקון באטם מיכסה שסתומים, שיכבה עדינה תעשה את העבודה. בכל מיקרה אם אתה חושב ששמת יותר מידי סיליקון לא בושה לפתוח שוב ולנקות. מה שחשוב מאוד זה לתת לסיליקון מספיק זמן להתייבש כי אז לא תהיה אטימה מוחלטת ויתחילו נזילות!

אז זהו, שלא עשיתי כמוהו. צפיתי בסרטון בערב, הרבה אחרי שסיימתי את העבודה.

למה השתמשתי בסיליקון מלכתחילה? פשוט כי ראיתי שהיצרן בעצמו השתמש בדיוק בנקודות האלו (זה היה עדיין האטם המקורי). וגם, אלו בדיוק נקודות חיבור "חדות" שהאטם לא יכול לאטום.

אני איתך לגמרי. לא מעט פעמים סגרתי אטמים מקוריים לפי מומנט סגירה שהיצרן מגדיר והם עדיין נזלו. כבר לא לוקח סיכונום בעניין הזה!

אני חושב שאתה עושה טעות אם תפתח שוב, תחשוב ככה בשביל שיהיה עודפי סיליקון על השרשרת אתה צריך למרוח ממש הרבה וגם אז הכל משומן שם הסיליקון לא ייתפס על כלום אלה יילך ישירות לרשתית שנמצאת באגן השמן ולכן אין בכלל טעם לפתוח, הכל מתפקד תזרום , זו דעתי בעניין, אני לא הייתי נוגע.

ולגבי מריחת סיליקון בכלל, אני תמיד בעד מריחה של שכבה דקה לפני ואחרי האטם, ככה אתה סגור שזה לא יינזל אפילו ולמרות הוראות יצרן ל כן\לא לשים.

אני יודע שבתאוריה זה נכון מה שאתה אומר, אבל אני פשוט חייב לדעת שזה נעשה כמו שצריך, ועכשיו. לפני שנכנסים לקיץ והרכב הולך לעבוד קשה בחול ים עמוק.

תמיד תהבהב לי בראש הנורת שמן אם לא אבדוק את זה.

חבל שצפיתי בסרטון

האמן לי אני מכיר מקרוב את ההרגשה, ובמחשבה אחורה תמיד שהמשכתי לחפור\לבדוק שוב, דווקא אז נפלתי, צריך להשתחרר מזה נפשית. בהצלחה בכל אופן.

בוקר טוב, החלפתי אתמול אטם מכסה שסטומים בגלל הזעה שהייתה ממנו.

אך אני חושב שעשיתי טעות עם מריחת הסיליקון. אם תצפו בסרטון המצורף תראו שצריכים לאטום עם סיליקון בארבע נקודות. שתיים מהם ליד שרשרת הטיימינג. בדקה 4:10 תראו בדיוק על מדובר.

בקיצור, אני חושש שיישמתי יותר מדיי חומר, ואז בזמן ההידוק זה נמרח בשרשרת. הפחד שלי זה שהסיליקון יתפורר שם ויסתום לי את אחד ממעברי השמן. השתמשתי בסיליקון אוטומוטיבי של ווירט. מחר אפתח לוודא, אך בינתיים - מה כדאי לדעת לפני שפותחים שוב?

תודה,

עם יישמת חומר אטימה כמו בסרטון (אם כי הוא קצת הגזים עם כמות החומר) אז עשית עבודה טובה ואל תפתח שוב את המכסה שסתומים אם אין נזילה ממנו.

בכל מקרה אל תקשיב למאור או חובב סובארו שאומרים לך למרוח סיליקון על כל האטם ולא משנה כמה עדינה השכבה.

יקומו עכשיו אנשים ויגידו מה אתה עושה כמוהו? אטם מיכסה שסתומים סוגרים בלי סיליקון וכו וכו..

אני תייכף הולך לדפוק את הראש בקראנקשאפט.

עם יישמת חומר אטימה כמו בסרטון (אם כי הוא קצת הגזים עם כמות החומר) אז עשית עבודה טובה ואל תפתח שוב את המכסה שסתומים אם אין נזילה ממנו.

בכל מקרה אל תקשיב למאור או חובב סובארו שאומרים לך למרוח סיליקון על כל האטם ולא משנה כמה עדינה השכבה.

ואת חומר האטימה שבסירטון אתה מכיר הייטב? אין בעיה לשים ממנו?

לא שמתי לב לסוג החומר בו השתמשו בסרטון.

עם יישמת חומר אטימה כמו בסרטון (אם כי הוא קצת הגזים עם כמות החומר) אז עשית עבודה טובה ואל תפתח שוב את המכסה שסתומים אם אין נזילה ממנו.

בכל מקרה אל תקשיב למאור או חובב סובארו שאומרים לך למרוח סיליקון על כל האטם ולא משנה כמה עדינה השכבה.

מבחינת המיקום של המריחה - מרחתי באותם מקומות. מבחינת כמות, יישמתי הרבה יותר באיזור שרשרת הטיימנג. אני מקווה שאחרי ההידוק החומר התפשט רק החוצה ולא פנימה גם.

אך אני חייב לפתוח ע"מ לבדוק זאת.

לא שמתי לב לסוג החומר בו השתמשו בסרטון.

אז על סמך מה אתה קובע שלשים סיליקון לא תקין אבל חומר כזה כמו בסירטון הוא תקין? אולי החומר בסירטון מיתפרק במגע עם שמן?

אני מסתמך על הסרטון מבחינת הנקודות בהם כן רואים איפה שמים חומר אטימה ואלו נקודות הנכונות.

מעבר לזה פות"ש ציין באיזה חומר השתמש וזה תקין.

טוב, עדכון:

פתחתי שוב. באמת הסיליקון היה מילמטרים ספורים משרשרת הטיימינג. הסרתי אותו ויישמתי מחדש הפעם שהאטם מונח על הראש מנוע בשביל לראות בזמן הלחיצה מה קורה.

ואז הנחתי את המכסה (לקח לי זמן עד שהאטם נכנס למסילות) והידקתי שוב.

נבדוק שבוע הבא שאין נזילות ואני מקווה שנגמרה הסאגה