האם תיקוני צבע גורמים לירידת ערך ?

רכב בצבע שחור שעבר תיקוני צבע עקב מגורים בת"א (על כל המשתמע מכך , שפשופים ושריטות) ברובו, דלתות ומכסה מנוע. התיקונים בוצעו לבקשת הלקוח (ליסינג) במהלך החוזה. הרכב בן 4. יש לציין שזה לא רכב נפוץ על הכביש. האם הרכב סופג ירידת ערך בעקבות תיקוני הצבע? האם זה יכול להוות בעיה במכירתו ?

לפי החוברת הזאת (עמוד 14) ברכב שגילו עד 3 שנים כל מוקד צביעה מוריד 5% וצביעת מכסה מנוע מורידה 13%.

לא יודע איך מחשבים את זה ברכב בן 4 שנים, סביר שככל שהרכב ישן יותר כך ירידת הערך קטנה.

זאת אומרת שארבע דלתןת ומכסה מנוע מורידות 33% מערך הרכב???

עקב צביעה, בערך תהיה ירידה ב 0.3/0.5% לחלקים מתפרקים.

גם חשוב גיל הרכב, בן שנה או מעל לשלוש שנים.

וכן מצב הרכב הכללי.

קרא עמודים 14-15-16 והלאה.

אייל.

עקב צביעה, בערך תהיה ירידה ב 0.3/0.5% לחלקים מתפרקים.

גם חשוב גיל הרכב, בן שנה או מעל לשלוש שנים.

וכן מצב הרכב הכללי.

קרא עמודים 14-15-16 והלאה.

 

אייל.

קראתי. שמתי לב שזה נכתב לפני 5 שנים.

( 0.75%) 6.5% דלת קדמית אחורית

( 1.25% ) 13.0% מכסה תא מנוע

טבלה זו מבטאת ממוצעים גלובליים המבוססים על % חלקי המרכב הניזוקים ביחס לשטח מעטפת הרכב. במקרים חריגים יש לבטא את התחשיב הספציפי לחלק הייחודי.* הערכים המפורטים בסוגריים הינם השכלול לתחשיב ירידת הערך באחוזים שיתווספו להערכת ירידת הערך.

עדיין לא הצלחתי להבין. החישוב הוא מתמטי פשוט ? נניח 4 דלתות * 6.5 אחוז ועוד 13 של המכסה מנוע = 39% . אין מצב שמפחיתים 39 אחוז מהמחירון . רכב עולה כמעט 80 במחירון.

מה אני מפספס פה ?

נראה לך שלאדם הפרטי, בין אם קונה או או מוכר, אכפת בכלל מהחוברת הזאת ומה שכתוב בה?

אתה באמת מתכוון להתחיל לבצע מדידות ותחשיבים על סמך זה?

מגיעים להבנה כמה מורדים על סמך המצב הכללי של הרכב תוך התייחסות לכלל מצבו ולא רק לצבע וסוגרים עניין או שלו.

צודק

כדאי להיתייחס למצבו הכללי של הרכב, האם יש פגיעה רצינית של שילדה, ולא להתחיל לבצע חישובים.

קרא את הדפים הנוספים.

זה קצת מבלבל, אבל ירידת הערך של צביעה, בערך כ 0.5 לכל אזור / חלק צביעה.

בנוסף לירידת הערך על החלק עצמו.

לדוגמה - הוחלפה כנף מקורית עם ברגים, תחושב ירידת על הצביעה, כ 0.5% .

וברכבים חדשים ולפי איכות העבודה, יוספו עוד חלקי אחוזים עבור החלפת החלק והעבודה.

יש תרגיל חישוב בהמשך כיצד זה מבוצע.

אייל.

ההגיון אומר שרכב שנצבע באופן כללי ולא תיקונים, כמובן לא בעקבות תאונה - ערכו אמור לעלות.

עולם מצחיק

צודק

danniel, לדוגמה, חלק מהפגיעות הם שיפשופי חניה ומכות קטנות של עגלות בסופר מרקטים..

כדאי להיתייחס למצבו הכללי של הרכב, האם יש פגיעה רצינית של שילדה, ולא להתחיל לבצע חישובים.

 

קרא את הדפים הנוספים.

זה קצת מבלבל, אבל ירידת הערך של צביעה, בערך כ 0.5 לכל אזור / חלק צביעה.

בנוסף לירידת הערך על החלק עצמו.

לדוגמה - הוחלפה כנף מקורית עם ברגים, תחושב ירידת על הצביעה, כ 0.5% .

וברכבים חדשים ולפי איכות העבודה, יוספו עוד חלקי אחוזים עבור החלפת החלק והעבודה.

יש תרגיל חישוב בהמשך כיצד זה מבוצע.

 

אייל.

אם אני צודק אז מדוע אתה שולח אותו להכין שעורי בית מהמסמך המבלבל הזה?

דברתי עם גיסי שהוא שמאי במקצועו והוא אמר לי שאם אוטו יחסית צעיר בן 8 או 9 לצורך העניין עובר צבע כללי זה מעלה תהיות וחשדות

היות וזה לא מצב סביר וכמובן קיימת הורדה במחיר .

אוטו בן אותו גיל שעבר צביעת כנף או מכסה מנוע עקב שריטות או קילופי צבע דינו שונה ואין פה הורדה במחיר .

לצורך העניין , אוטו בן 20 עם צבעו המקורי והצבע שמור וללא קילופים יקבל מעל המחירון .

אף צביעה לא תהיה כמו הצבע המקורי מהמפעל ויהיה הצבעי הטוב ביותר .

אם אני צודק אז מדוע אתה שולח אותו להכין שעורי בית ,,?

התשובה יועדה למגיב לפנייך,

אני לא שולח, אתה תמיד מוזמן כאורח של כבוד.

הרכב פורק לרמת שילדה אחודה במשך שני ימים, כולל השמשות המודבקות.

שופשף הצבע הקודם ויושרו כל החלקים + צבע בסיס, במשך שני ימים.

כולל כניסה לתא המטען תא הנוסעים ותא המנוע.

הצביעה הייתה בחמש שכבות, כולל לכה ברק ישיר.

והרכב הורכב מחדש ב שלושה ימים.

שילמתי על כך כולל הזגגות, כ 15.000 ש"ח. (לפני 20 שנה)

כאשר הגעתי לעמדה 1 במשרד הרישוי לרשום את הצבע החדש.

הרכב עמד באור והבוחן לא הצליח לקבוע את גוון הצבע

הוא ביקש שאתקדם לצל, וזיהה את הצבע

הוא פתח את הדלתות ומכסה המנוע ולא האמין לרמת הצביעה, ושינויי הגוון באור.

בגדול אין כמו מקורי -

אבל יש גם אומני צביעה מעולה במוסכים בארץ, פשוט צריך לשלם הרבה.

אייל.