צפי משוער לירידת ערך לרכב מדגם חדש בסגמנט מנהלים

אני מעוניין לרכוש רכב מסוג יונדאי סונטה היבריד דגם לימיטיד .

הרכב אמור לשרת אותו כ 2-3 שנים עם ממוצע קמ של 40 אלף לשנה

אני מוכן לספוג ירידת ערך בשווי של כ 60 אלף לכ3 שנים.

האם בסיגמנט הזה של מנהלים ורכב במחיר הזה עם האבזור והחסכון הזה ירידת הערך הנל סבירה?

ואם לא מה לדעתכן תהיי ירידת הערך בשקלול הקמ הגבוה מהממוצע?

מבדיקות שערכתי מול קליינטים של הרכב בארץ ומול ארהב שם היא נמכרת צריכת הדלק תהיי סביב ה 17 קמ לליטר מה שאולי יקנה לה ביקוש גבוה בשוק המשומשות בעוד כ 3 שנים

אני אופטימי מידי.ץ

מניסיוני, כל רכב, מאבד מערכו בין 40 ל50 אחוז לאחר 3 שנים.

אל תשכח להבדיל בין מחירון הרכב (ירידת ערך) לבין מחיר השוק (כמה אנשים מוכנים לשלם על הרכב).

מחיר השוק ישתנה בהתאם לביקוש ולהיצע של הרכב. ישנם רכבים שנסחרים הרבה מעל המחירון (טויוטה לנד קרוזר, ב.מ.וו למיניהם וכו') ויש רכבים שנסחרים משמעותית מתחת למחירון (וולוו למשל).

כל זה כמובן מתוך יציאה מנקודת הנחה שמדובר ברכב תקין בעל נסועה ממוצעת לשנתון.

איך מגיב מניסיונך השוק לרכב מנהלים היברידי מפואר?

אין הרבה ניסיון בשוק כמקור להשוואה

טויוטה קמארי היברידית 2013 נמכרת בכ 60 אלף פחות מול חדשה היום היא 190 ו2013 בכ 130

קשה לדעת שוק של רכב שלא נמצא מספיק זמן בשוק. דגם חדש לפעמים משנה לגמרי את המאזן.

וולוו היא דוגמה מצוינת. הדגמים הישנים כמעט בלתי אפשריים למכירה, וגם כשהם כן נמכרים, זה הרבה מתחת למחירון.

לעומת זאת, הדגמים החדשים של וולו נהנים משוק הרבה יותר טוב לעומת הישנים. אמנם עדיין לא מקבלים עליהם מחירון, אבל הרבה פחות קשה למכור אותם ומחיר המכירה אינו כל כך רחוק מהמחירון כפי שקורה עם הדגמים הישנים.

קשה לי לענות לך לגבי היונדאי הנ"ל, שכן לא יצא לי עדיין להתעסק עם מכירה של אחת כזאת.

הקאמרי כבר נמצא לא מעט זמן בשוק ואפשר לראות כיצד היא נסחרת, לעומת היונדאי שנמצאת בשוק מעט מאוד זמן, בטח באופן יחסי למול הטויוטה המדוברת.

איך מגיב מניסיונך השוק לרכב מנהלים היברידי מפואר?

תתחיךל בזה שאיך שהוצאת את הרכב מהסוכנות אתה יכול להוריד יותר מ-20 אלף מהמחירון - כי 0 קילומטר מליסינג אפשר להשיג 0 קילומטר ב-142 אלף.

הגרסת לימיטיד עולה 180 אלף ביד שניה 0 היא נמכרת ב165 אני מקבל אותה ב170 כולל אגרת רישוי וכל האיבזור של המיגון במבצע של חבר.

קשה לדעת - כי עדיין אין נסיון עם הרכב. רכבי טויוטה ההברידיים שומרים על ערכם טוב (אבל גם טויוטה בכלל ידועה כשומרת ערך יותר מהממוצע בשוק) לעומתם רכביה ההברידיים של הונדה הם לא להיט בשוק המשומשות כי לא מעט אנשים נזקקו להחלפת סוללות שאינה זולה.

קשה לנבא - וזה גם מאד תלוי כמה כאלה יימכרו, מה יקרה למחיר הדלק בשנים הבאות, ואיזה עוד יצרים יציעו הברידיות בשנים הקרובות.

נראה לי שאפשר להמר שערכה לא ירד הרבה יותר מהממוצע בשוק, מה יהיה "הממוצע בשוק, כשתרצה למכור? קשה לדעת...

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?576295-%D7%A7%D7%99%D7%94-%D7%A1%D7%95%D7%A8%D7%A0%D7%98%D7%95-2013-%D7%90%D7%99%D7%91%D7%93%D7%94-60-%D7%90%D7%9C%D7%A3-%D7%A9%D7%B4%D7%97-%D7%91%D7%A9%D7%A0%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%94%D7%90%D7%95%D7%9E%D7%A0%D7%9D

בבקשה

Bigmik - לא ניתן להשוות בין "ג'יפ" לרכב מנהלים, בין רכב חסכוני לשתיין - אי אפשר להסיק מהשוואה בין המקרים - כלום.

לא שאני נביא כמובן, אך באופן כללי, הצפי הוא שלא יהיה לסונטה היברידית שוק בעוד שנתיים-שלוש. וזה מהסיבה שסונטה באופן כללי סובלת משוק חלש (גם i40 בעבר וגם התאומה קיה אופטימה לא מאד נפוצות בארץ, ועזוב כרגע נהגי מוניות לגבי זו השנייה), אז בוודאי דגם חדש ויחסית נדיר - אם כי זה המצב כרגע, מי יודע מה יהיה בעתיד? קנה ותהנה. מכונית זה לא נכס נדל"ני...

אני גם התלבטתי באותו נושא, ובסוף קניתי את הרכב. יש לי אותו כבר חודש+, אני נהנה מכל רגע איתו. צריכת דלק ממוצעת 18.1 כאשר 60% בין עירוני.

מתחילת השיווק שלו כבר נמסרו יותר מ 400 יחידה לפי הסטטיסטיקה שמפרסמים כאן באתר מדי פעם, יותר ממה שהקאמרי נמכרת כרגע. אין מה להשוותו לקאמרי, הסונטה עולה עליה בכל פרמטר לדעתי. ואני הלכתי ובדקתי גם את הקאמרי לפני שהחלטתי.

אז מבחינת שוק אני מצפה שהמצב יש טוב לדעתי.

קח בחשבון 55% ירידת ער ב4 שנים.

מרווח טעות יהיה 5% לכאן או לכאן.

עידן

לדעתי 55% מוגזם מאוד

אדל, אולי תפנק/י באיזה ביקורת על הרכב ? עם תמונות וכו'...