1:18 - תמונות מאלבום דגמי BMW

הפוסט הזה הוא בסימן חגיגיות - הדגם שאציג היום, ה M235i מהווה נקודת ציון באוסף שלי:

דגם ראשון באוסף לסדרה 2! :17: :13:

 

 

בשנים האחרונות ערכה BMW (כמו גם מתחרותיה) מיתוג מחדש והכנסת סגמנטים ונישות חדשות כדי להתמודד על כמה יותר פלחי שוק. סדרה 2 נולדה בדיוק בגלל זה - לבדל את דגמי הקופה והקבריו, מסדרה 1, (כמו ש סדרה 4 היא מיתוג מחדש של הקופה סדרה 3). בנוסף, זכתה סדרה 2 לתוספת חדשה - ה active tourer - המיניוואן הראשון של BMW ועוד הנעה קדמית...זה בכלל הרכב הראשון של BMW עם מנוע קדמי והנעה קדמית. עד לאן תדרדר עוד BMW...

 

 

בינתיים יצא ב 1:18 דגם אחד - של הקופה בגרסתו החזקה ביותר הקיימת נכון להיום - ה M235i.

נכון להיום, כי בחודש הבא צפויה BMW להשיק את ה M האמיתית (ולא חבילת M) - ה M2 שכ"כ הרבה מחכים לה.

בעידן שבו הרכבים הולכים וגדלים ותופחים מדור לדור, ה M2 תהיה בעצם מה שהיתה פעם ה M3 - מכונית קומפקטית על סטרואידים שנותנת ביצועים והנאת נהיגה מיוחדים בגלל מימדיה הקטנים.

ה M235i היא הפשרה של BMW עד השקת ה M2, אבל אחלה פשרה

 

 

בהחלט הייתי שמח שזה יהיה רכב היום יום שלי.

 

 

הדגם הוא של GTS, כלומר דגם רזין. GTS הוציאו אותו בינתיים רק באדום כגרסה הרשמית שלהם. אבל ל GTS יש ליין מיוחד לשלוש חנויות גרמניות (מודליסימו היא אחת מהן) והם מוציאים כל דגם בצבע אחר ב 504 יחידות ובקופסא לבנה במקום אדומה.

הצבע הכחול הוא המהדורה המיוחדת הזאת ל M235i. האדום גם יפה, אבל השיקול היה שלא כ"כ רואים את הפנסים האחוריים כי הם נבלעים בצבע הגוף האדום.

 

 

הצליח להם ל GTS עם ה 235. הדגם פשוט בול, ללא טעויות בולטות כמו שהוציאו כמה דגמים קודמים: M3 E92 עם הגג הביצתי, 435 עם הפנסים האחוריים המוזרים וצורת דלת תא המטען הלא נכונה, ו ה M3 E90 שבכלל יצאה מעוותת וגרמה לחברה לעצור את ייצורו ולחשב מסלול מחדש... מצד שני, ה 1M הוא דגם מוצלח מאוד. אני מפרט רק דגמי BMW שלהם שהם תחום התענינותי, אבל התופעה הזאת של אי יציבות באיכות הדגמים שלהם, מתרחשת גם בדגמים של מותגים אחרים. אז GTS בשבילי היא חברה טובה אבל לא יציבה ברמת הדגמים שלה ועדיין צריכה להוכיח שהפאלטות הקודמות לא יחזרו.

 

 

הרבה ביקורת אין לי על הדגם. הוא באמת מוצלח! מה שמונע מהדגם להיות מושלם (וביננו, די נדיר למצוא דגם מושלם) הם שני דברים:

1. הגלגלים (ממש יפים) גדולים מידי... אנו רגילים בד"כ לבעייה ההפוכה, שהגלגלים קטנים מידי בדגם. GTS קצת הגזימו בגודל של החישוקים.

2. כונס האוויר הראשי מתחת ללוחית הרישוי אינו מחורר. אם זה היה דגם של otto, לא הייתי מזכיר זאת אפילו, אבל דגמי GTS ממוצבים ברמה מעל והייתי רוצה לראות על מה משלמים 30-40 יורו יותר...

 

 

ולחלק האומנותי:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

שנת 2015 לאספני דגמי BMW ב 1:18 היא ללא ספק שנת האלפינות. עד השנה, לא היו דגמי אלפינה ב 1:18, ועכשיו כבר יש שלושה, כולם של otto, ו otto עדיין לא אמרו את המילה האחרונה...

את שני הפרקים הקודמים סקרתי כאן בפורום:שנת 2015 לאספני דגמי BMW ב 1:18 היא ללא ספק שנת האלפינות. עד השנה, לא היו דגמי אלפינה ב 1:18, ועכשיו כבר יש שלושה, כולם של otto, ו otto עדיין לא אמרו את המילה האחרונה...את שני הפרקים הקודמים סקרתי כאן בפורום:

 

 

http://www.mincars.com/viewtopic.php?f=3&t=4117

http://www.mincars.com/viewtopic.php?f=3&t=4160

 

 

ועכשיו לפרק השלישי - ה ALPINA B7 TURBO לסדרה 6 (E24)

 

 

otto עושים בחירות מצויינות של נושאי דגמים, כאלה שאתה לא מבין איך עד עכשיו לא עשו דגמים נחשקים כאלה.

סדרת האלפינות שלהם נהדרת, והדגם השלישי של ה E24 B7 Turbo ממשיך את הקו הנפלא הזה (והאספנים כבר מפנטזים על הדגמים הבאים בסדרה (E21)?...)

 

 

בתערוכת נירנברג בתחילת השנה הוצג אב טיפוס של הדגם, ערום וחסר צבע. האמת היא שקיוויתי שהדגם יצא בירוק אלפינה שבעיניי הכי יפה לסדרה 6. הכחול אלפינה שכבר יצא בשני הדגמים הקודמים, פחות מתאים לקופה, ולו רק בשביל גיוון הצבעים, היה מתאים יותר שהדגם לא יהיה שוב כחול.

בתערוכת פרנקפורט שהיתה החודש, מכונית מדהימה זו הוצגה בביתן אלפינה בדיוק בצבע שרציתי שייצא לדגם:

 

 

 

 

 

 

עדיין לא אבדתי תקווה, ומקווה שההוצאה הבאה של הדגם תהיה בצבע הזה...

עוד משהו שהייתי רוצה ש otto ישנו הוא את החישוקים, שיהיו ללא הכיסוי. הרבה יותר מתאים למכוניות האלה משנות ה 70-80 להראות את מרכז החישוק בשחור עם הברגים. המראה הרבה יותר "קרבי", ובכלל, הכיסוי שלהם נראה לא שייך לשנים האלו בהיותו "מודרני" מידי.

 

 

בסה"כ יוצרו 313 מכוניות כאלה (B7 turbo coupe) בין השנים 1978-1988.

הדגם מייצג את שנת 1985, כלומר הדור השני של ה B7 Turbo שמבוסס על ה E28 עם מנוע 3.5 ליטר 330 כ"ס. ב E28 המנוע הפיק רק 300 כ"ס, אבל ה E24 כבדה ויקרה יותר ומהנדסי אלפינה לא רצו שתהיה "חלשה" מה E28 ולכן ההספק הוגדל.

 

 

סדרה 6 E24 יוצגה עד היום באוסף שלי ע"י הדגם של אוטוארט M635csi. כמו שכתבתי בפוסט הקודם, הדגם של א"א מבוצע היטב מבחינת הפיניש ובפרטים, ונראה טוב, רק שלא הכי נאמן למקור... יש מלא פספוסים בדגם של א"א הן בפרונט והן בפנסים האחוריים הצרים מידי. ההשוואה מתבקשת בין הדגם החדש של otto לדגם הוותיק של autoart. לא צלמתי את הדגמים זה לצד זה, אבל הדגם של otto גדול יותר ומרגיש לי נכון יותר בהשוואה למקור.

 

 

אני מאוד אוהב את עיצוב ה E24 עם חרטום אף הכריש הכ"כ במוו של אותם שנים. התאהבתי ברכב הזה בשנות ה 80 כשכיכב בסדרת הטלוויזיה moonlighting (מקווה שיש כאן עוד כמה קוראים שיודעים על מה אני מדבר ). הוסיפו על זה את שיפורי אלפינה האלוהיים, והתוצאה חלום!

 

 

הדגם לא מאכזב מבחינת איכות. הוא מושלם ללא הפגמים המוכרים מדגמים אחרים של otto.

אם פחות אהבתי את הבחירה של otto בצבע הכחול אלפינה, אז כפיצוי אהבתי את הבחירה בצבע הפנים הבהיר ובסה"כ השיולב של צבע חוץ כהה עם הפנים הקרמי נראה מרהיב.

 

 

כמו קודמו, דגם הסלון הE28, גם דגם זה מאוד פוטוגני וקל להוציא תמונות יפות שלו בלי מאמץ:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

http://www.mincars.com/viewtopic.php?f=3&t=4117

http://www.mincars.com/viewtopic.php?f=3&t=4160

 

 

ועכשיו לפרק השלישי - ה ALPINA B7 TURBO לסדרה 6 (E24)

 

 

otto עושים בחירות מצויינות של נושאי דגמים, כאלה שאתה לא מבין איך עד עכשיו לא עשו דגמים נחשקים כאלה.

סדרת האלפינות שלהם נהדרת, והדגם השלישי של ה E24 B7 Turbo ממשיך את הקו הנפלא הזה (והאספנים כבר מפנטזים על הדגמים הבאים בסדרה (E21)?...)

 

 

בתערוכת נירנברג בתחילת השנה הוצג אב טיפוס של הדגם, ערום וחסר צבע. האמת היא שקיוויתי שהדגם יצא בירוק אלפינה שבעיניי הכי יפה לסדרה 6. הכחול אלפינה שכבר יצא בשני הדגמים הקודמים, פחות מתאים לקופה, ולו רק בשביל גיוון הצבעים, היה מתאים יותר שהדגם לא יהיה שוב כחול.

בתערוכת פרנקפורט שהיתה החודש, מכונית מדהימה זו הוצגה בביתן אלפינה בדיוק בצבע שרציתי שייצא לדגם:

 

 

 

 

 

 

עדיין לא אבדתי תקווה, ומקווה שההוצאה הבאה של הדגם תהיה בצבע הזה...

עוד משהו שהייתי רוצה ש otto ישנו הוא את החישוקים, שיהיו ללא הכיסוי. הרבה יותר מתאים למכוניות האלה משנות ה 70-80 להראות את מרכז החישוק בשחור עם הברגים. המראה הרבה יותר "קרבי", ובכלל, הכיסוי שלהם נראה לא שייך לשנים האלו בהיותו "מודרני" מידי.

 

 

בסה"כ יוצרו 313 מכוניות כאלה (B7 turbo coupe) בין השנים 1978-1988.

הדגם מייצג את שנת 1985, כלומר הדור השני של ה B7 Turbo שמבוסס על ה E28 עם מנוע 3.5 ליטר 330 כ"ס. ב E28 המנוע הפיק רק 300 כ"ס, אבל ה E24 כבדה ויקרה יותר ומהנדסי אלפינה לא רצו שתהיה "חלשה" מה E28 ולכן ההספק הוגדל.

 

 

סדרה 6 E24 יוצגה עד היום באוסף שלי ע"י הדגם של אוטוארט M635csi. כמו שכתבתי בפוסט הקודם, הדגם של א"א מבוצע היטב מבחינת הפיניש ובפרטים, ונראה טוב, רק שלא הכי נאמן למקור... יש מלא פספוסים בדגם של א"א הן בפרונט והן בפנסים האחוריים הצרים מידי. ההשוואה מתבקשת בין הדגם החדש של otto לדגם הוותיק של autoart. לא צלמתי את הדגמים זה לצד זה, אבל הדגם של otto גדול יותר ומרגיש לי נכון יותר בהשוואה למקור.

 

 

אני מאוד אוהב את עיצוב ה E24 עם חרטום אף הכריש הכ"כ במוו של אותם שנים. התאהבתי ברכב הזה בשנות ה 80 כשכיכב בסדרת הטלוויזיה moonlighting (מקווה שיש כאן עוד כמה קוראים שיודעים על מה אני מדבר ). הוסיפו על זה את שיפורי אלפינה האלוהיים, והתוצאה חלום!

 

 

הדגם לא מאכזב מבחינת איכות. הוא מושלם ללא הפגמים המוכרים מדגמים אחרים של otto.

אם פחות אהבתי את הבחירה של otto בצבע הכחול אלפינה, אז כפיצוי אהבתי את הבחירה בצבע הפנים הבהיר ובסה"כ השיולב של צבע חוץ כהה עם הפנים הקרמי נראה מרהיב.

 

 

כמו קודמו, דגם הסלון הE28, גם דגם זה מאוד פוטוגני וקל להוציא תמונות יפות שלו בלי מאמץ:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

לך תבין את השיקולים של יצרני הדגמים בבחירת נושאים לדגמים שלהם. אני לא מבין, מדוע רק בשנת 2015, יוצא דגם של אחת המכוניות הכי מפורסמות של יצרן לא ממש זניח - BMW. ולא עוד מכונית של BMW, אלא מכונית על שלהם. ולא סתם מכונית על, אלא V12 ראשונה על מכונית כביש, והיא אפילו נראית מעולה...

כאספן ותיק של דגמי BMW, התסכול היה רב. כשהתחלתי לאסוף דגמי 1:18 אי שם בשנת 1994, שוק דגמי ה 1:18 היה בחיתוליו עם יצרניות מעטות, בעיקר בוראגו, מאיסטו, רוול. מבחר הדגמים היה דל ביותר, אולם כבר אז, היה קיים דגם של ה 850, ואפילו שלושה דגמים: של מאיסטו, יאט מינג ורוול. בשוק של מעט דגמים, 3 חברות שונות מוציאות את אותו הרכב מראה שהיה זה דגם חשוב באותה תקופה וזה לא מפליא כי אלא היו השנים שבהם יוצר הרכב האמיתי. אבל הדגמים היו עלובים אפילו לאותה תקופה כשעוד לא ידענו למה להשוות (אוטוארט ודגמי הרזין). הרוול היה הדגם הטוב מבינהם ואפילו יצא כדגם דילר במספר וורסיות, אבל עדיין, בעיניי הדגם היה רחוק מלייצג את ה 1:1 והאיכות היתה ירודה. לכן מעולם לא הוספתי את סדרה 8 לאוסף, בתקווה שיום אחד, הרכב החשוב הזה יקבל דגם ראוי.

אז לקחו 21 שנים, והנס קרה - otto הוציאו בחודש האחרון דגם חדש של ה 8.

היה שווה לחכות?

(תופים)

 

 

ועוד איך היה!

 

 

משהו מאוד טוב עובר על otto לאחרונה. כל דגמי BMW החדשים שלהם מושלמים. אם בחודשים הקודמים חשבתי שהאלפינות וה E12 הם הדגמים הכי טובים שלהם, באה ה 850 ודחקה אותם מקום אחד לאחור כדי לתפוס את המקום הראשון!

אם פעם פתיחת קופסא של דגם otto היתה מלווה בחשש איזה דפקטים יהיו (ההנחה היתה שבטוח יהיו...), בשנה האחרונה כבר לא קיימת תחושה כזו. נראה שבקרת האיכות ושלבי הייצור שופרו והדגמים מושלמים.

הצבע פרפקט ללא אף פגם. אין סימני דבק וחלקים או מדבקות עקומים והידיים כבר לא רועדות לסינים...

אני היום יותר מרוצה מדגמי otto מאשר GTS היקרים יותר.

 

 

הדגם הוא של ה 850CSi - מכונית העל של BMW עם מנוע V12 אימתני (היה גם 840 עם מנוע V8).

המנוע הוא 5.6 ליטר 375 כ"ס. המהירות המירבית כרגיל אצל BMW מוגבלת אלקטרונית ל 250 קמ"ש.

otto בחרו כאמור בדגם הכי חזק של ה 8 - ה 850CSi שיוצרה בשנים 1992 -1996. (סדרה 8 יוצרה בשנים 1989-1999)

סדרה 8 לא היתה הצלחה מסחררת בגלל מחירה הגבוה יחסית. בסה"כ יוצרו 31,062 בעשר שנים (מתוכם רק 1510 850CSi)

 

 

אני מאוד אוהב את העיצוב שלה. מכונית רחבה ונמוכה, וגימיק הפנסים הנשלפים שהיה מקובל אז. העיצוב שונה מכל מכוניות BMW של אז שעדיין היו עם חרטום הכריש וארבעת הפנסים העגולים. למעשה, חוץ מקורת C והכליות, אין שום רמז ל BMW.

 

 

ובחזרה לדגם:

otto בחרו בחישוקים הכי יפים - ה M כפולות החישורים. הצמיגין בגודל הנכון והרכב יושב נמוך ונראה מצויין.

הצבע כאמור מושלם. זה הדגם הראשון שיצא ו otto בחרו באדום לוהט. לא בטוח שזאת הבחירה הראשונה שלי לרכב הזה, אבל הוא היה ה-צבע למכוניות על באותה תקופה ואכן מייצג את סדרה 8. הייתי שמח לראותו בצבעים פחות שגרתיים (אם כי מזוהים עם הרכב כמו סגול וצהוב).

גם הפנים - המושבים ודיפון הדלתות צבוע באדום ונראה טוב.

הדגם מאוד מסיבי.

הפנסים מושלמים.

 

 

ביקורת שלילית? על הדגם אין לי ממש

 

 

ולתמונות:

הצבע האדום הזה מאוד קשה לצילום. קשה לתפוס את הגוון האמיתי של האדום הזה בתמונות. רק בתאורה מאוד רכה של שקיעה או זריחה מתקרבים לגוון של הדגם.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

אז הסכר נפרץ... אחרי האלפינה הראשונה ש otto הוציאו- ה B6 3.5 S:

http://www.mincars.com/viewtopic.php?f=3&t=4117

 

 

והיא כל כך מרהיבה ואחד הדגמים הכי יפים בויטרינה, הוציאו otto את האלפינה הבאה - ה B7 turbo על פלטפורמת ה E28 535i.

 

 

אז גם אלפינה וגם E28, שתי סיבות מצויינות להוסיף את הדגם הזה לאוסף. ה E28 לא מיוצגת באוסף לי כפי שהייתי רוצה: פספסתי בזמנו את ה M5 של אוטוארט שניתן כיום להשיג רק באי ביי ב 400$ ומעלה. הסתפקתי ב M535i הלבנה. האמת, שהדגמים האלה ובכלל כל הבימרים של אוטוארט, די מאכזבים בפן של השוואת הדגם לרכב האמיתי. הפרונט בכולם (E30, E46, E28, 2002, E24) מפוספס, וגם קווי עיצוב הגוף ברובם. הדגמים מבוצעים היטב, בפיניש ובפרטים, ונראים טוב, אבל התחושה מהם היא אכזבה כי הם לא מעבירים את מה שהרכב האמיתי משדר.

otto מצליחים מצויין לעשות את זה בכל דגם (לפחות של BMW), ו ה E28 לא שונה. הדגם נראה "בול" הרכב. מספיק להעמיד את האוטוארט לידו כדי שתבינו מייד כמה שה otto נראה הרבה יותר טוב.

 

 

ה B7 turbo דור שני (הדור הראשון היה על ה E12) יוצר בסה"כ ב 236 יחידות בין השנים 1984-1987, והיה (שוב) רכב ה 4 דלתות הכי מהיר בעולם. כמובן שעלתה גם על ה M5 המקבילה. המנוע היה מבוסס על מנוע 3.5 ליטר של BMW, רק שבמקום 218 כ"ס, הוא הפיק 300 כ"ס (אלפינה הגבילו אותו ל 300). בחלק ממבחני הדרכים שנערכו, הוא הגיע מ 0-100 ב 4.8 שניות!

 

 

הדגם:

otto בחרו להוציא את הדגם בצבע נדיר ופחות אופייני לרכב - סגול. בארכיב של אלפינה, ראיתי רק רכב אחד בצבע הזה והוא נמצא בצרפת. הגיוני ש otto הצרפתיים, השתמשו בו כדי לסרוק ולייצר את הדגם. הצבע מאוד יפה וייחודי, מה שגורם לו להראות בולט באוסף.

הצורה מושלמת, הישיבה של הדגם "בדיוק זה", הפנסים (חולשה מרכזית אצל אוטוארט) מעולים ובסה"כ חגיגה לעיניים, חוץ מ - מדבקות האלפינה...

מהבחינה הזאת, ה B6 3.5S מושלמת. זאת קצת פחות. היישום שלהן לא הכי טוב: ישנן בועות אוויר קטנות כלואות בכמה מקומות. בכנף הימנית מקדימה הפסים טיפה עקומים.

הבנתי שotto שולחים סט מדבקות למי שמתלונן, כך שאני תמיד יכול לגרד את אלה ולשים חדשות. מצד שני, רוב רכבי אלפינה הם ללא המדבקות שהיו רק אופציה. גם הרכב האמיתי שעליו מבוסס הדגם, הוא נטול מדבקות:

 

 

 

 

otto כבר הראו אבטיפוס של דגם האלפינה השלישי, ה E24 בנירנברג. מקום כבר הכנתי עבורו

אני אשמח גם לדגם של הגרסה רגילה של הרכב, 518 או 520.

 

 

אחד הדגמים הכי פוטוגניים שיצא לי לצלם:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

אני בא לכתוב פוסט על דגם, שמראש אני יודע שלא יעניין את רוב האנשים. לא שהדגם לא חשוב (הוא דווקא מאוד בהסטוריה של BMW), אבל דגם של רכב סדאן משנות ה 60, שרוב האנשים אפילו לא יודעים שהיה קיים, הוא רחוק מלהיות מיינסטרים.

 

 

אז מי היא פלטפורמת ה E3 ?

זאת מכונית הסדאן הגדולה של BMW שבאה לענות על הצורך במכונית גדולה, מרווחת ונוחה יותר מהמכוניות שהיו אז ל BMW (סדרת "Neue Klasse"). היא יוצרה בשנים 1968-1977, והוחלפה ב E23 היא הסדרה 7 הראשונה. בעצם, ה E3 היא האבא של סדרה 7.

ב E3 הוצגו לראשונה זוג הפנסים הכפולים בתוך הגריל, מה שהפך לסממן העיצובי של BMW מאז ובעשורים שאח"כ.

אולי ה E3 אינה מוכרת לרבים, אבל, אין מי שאינו מכיר את גרסת הקופה שלה- ה E9 (שלדעתי היא הקופה הכי יפה של BMW), או בשמה 3.0CS ו 3.0CSL. במבט מקדימה הן זהות. דווקא הקופה הקטנה יותר שוקלת יותר מהסדאן שמהירה ממנה...

 

 

הדגם

 

 

זהו דגם BMW השני של BoS, שנחשבת לטובה בין יצרני דגמי הרזין בליגה מתחת ל high end. הדגמים שלהם מאופיינים בגימור מושלם. לא תמצאו שום פגמים של צביעה, מריחות דבק, חלקים ומדבקות שהונחו עקום.

הדגמים של BoS הם של רכבים אירופאיים (בעיקר גרמניים משנות ה 60-70) וכל דגם יוצא במהדורה של 1000 יחידות.

שני חסרונות לדגם:

ל BoS יש "קיצור דרך" מרגיז באיך שהם מיישמים את מסגרות הכרום סביב החלונות. הם פשוט מדפיסים על החלון, בצבע כסף את המסגרת. התוצאה היא שאין מימד עומק למסגרת (זה פשוט 2D במקום 3D) וגם אין כרום...זה נראה סתם אפור.

בהתחשב בעובדה שהנושאים של מרבית הדגמים שלהם הם מכוניות עם מסגרות כרום בחלונות, הם יכלו לחשוב על פתרון הרבה יותר יפה. בחלקים האחרים של המכונית, חלקי הכרום דווקא נראים מצויין. חבל על "קיצור הדרך" הזה.

 

 

הבעייה השנייה קשורה גם היא לכרום הפעם פסי הכרום מסביב לפנסים האחוריים. כאן, הכל בסדר מבחינת זה שהחלקים הם מכרום, פשוט יותר מידי... בהשוואה ל 1:1, פסי הכרום עבים מידי. ב 1:1 הם עדינים.

 

 

חוץ מהנקודות האלה, הדגם באמת מוצלח מאוד ונראה מהמם הן מבחוץ והן מבפנים. כיף לראות את ההשקעה בפנים למרות שהדלתות אינן נפתחות.

 

 

BoS הם מיצרני הדגמים האהובים עליי. אוהב את דגמי BMW שלהם שאין סיכוי שיצרן אחר היה עושה אותם, ואוהב מאוד את התוצאה - דגמים יפהיפיים, ובמחיר לא מוגזם. כרגע לא ידוע על עוד דגם של BMW שבקנה, אבל כשיהיה אחד, בטוח שהוא יגיע לאוסף שלי!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

דגם של GT spirit נחשב ל "מנייה בטוחה"" הדגמים שלהם נראים טוב מאוד, עם רמת פרטים שלא מביישת את דגמי ה high end כמו BBR וכו', ובקרת האיכות עולה על otto כך שהם גם ללא פגמים.

הדגם של ה 1M שלהם הוא עם הפנסים הכי מושלמים מכל הדגמים שלי, ובכלל, אחד הדגמים הכי מושלמים.

לכן, כש GT spirit הוציאו לשוק את הדגם הראשון של ה F32 - ה M435, היה לי ברור שהוא יגיע מהר מאוד לאוסף.

 

 

סדרה 4, קוראים לה עכשיו...BMW מתגו מחדש את הקופה והקבריו של סדרה 3 כסדרה נפרדת המכונה מעכשיו סדרה 4. ה 3 נשארה בתצורת הסדאן והטורינג. אז השם השתנה, והמיתוג מחדש אפשר ל BMW גם למתג תג מחיר יקר יותר לסדרה 4, אבל זאת עדיין קופה המבוססת על סדרה 3.

 

 

הדגם הוא של ה M435i - כלומר הגרסה הכי חזקה של ה 4 מתחת ל M4 (שתצא גם כן בקרוב מאוד). היא מצויידת חיצונית בחבילת M sport הכוללת חישוקים גדולים (ויפים) יותר, פגושים שונים, וכמובן את הכתוב M.

בינתיים יצא הדגם בצבע הכ"כ יפה ונחשק ה estoril blue, אחד הצבעים הכי יפים בפלטה של BMW. עוד מימי ה E36 כ"כ רציתי דגם בצבע הזה. בנוסף, יצאה מהדורה מוגבלת מאוד ל 3 חנויות גרמניות של 504 דגמים בצבע הלבן הקלאסי של BMW. אז למרות שהתכנון היה על הכחולה, יש לי חולשה לבימרים בלבן, גם אם הם לא M, וגם הדגם הזה הוזמן...

 

 

אז למרות פסקת הפתיחה של הפוסט, מסתבר שלא כל הדגמים שלהם שומרים על אותה רמה. הדגם הזה מאכזב!

האכזבה היא לא מרמת הביצוע של הדגם - הוא עשוי טוב הן מבחינת צבע, גימור ואין בו שום פגמים. האכזבה היא מאי דיוקים בצורה בין הדגם והרכב האמיתי:

 

 

קו הצד של הירידה של הגג מהחלון האחורי לעבר הפנס האחורי, ובכלל צורת הפנס האחורי וגודלו

 

 

 

 

 

 

וגם צורת דלת תא המטען - שימו לב לעומק המוגזם של בית לוחית הרישוי בדגם לעומת ה 1:1, ושוב, הצורה הלא נכונה של הפנס האחורי:

 

 

 

 

 

 

גם הפנסים הקדמיים מאכזבים הן בצורה הלא מדוייקת והן בפרטי הפנס. זה ממש לא הפנסים הקדמיים של ה 1M...

 

 

אבל כל השאר, ממש טוב: החישוקים, הדיסקים ממתכת, הצבע המדהים, פירוט הפנים.

הרכב האמיתי יפהיפה, וגם הדגם נראה מעולה (אם כי לא מדוייק ל 1:1). וזה מה שמתסכל...רכב כ"כ חשוב שיוצא לו דגם ברמה, אבל עם טעם של החמצה.

GTS מוציאים השנה עוד דגמים רבים של BMW. בקרוב יוצאת ה M235 שנראית מושלם (יששש). גם ה 3 סדאן של הדור הנוכחי שראינו בנירנברג, נראית מושלם. אבל ה M3 E90, שגם היא הוצגה בנירנברג, נראית מעוותת. אם GTS לא יתקנו את הצורה שלה, אאלץ לוותר על דגם חובה זה.

 

 

ולתמונות:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ה 1M היה הדגם האהוב עליי ב 2014.

סקירה של הדגם שיצא ראשון בכתום העלתי בפורום:

 

 

http://www.mincars.com/viewtopic.php?f=3&t=3990

 

 

לטעמי הצבע הזה (בו גם הוצג הרכב רשמית), הוא היפה ביותר.

זמן קצר אחרי יציאתו החלו לצאת בזה אחר זה מהדורות מוגבלות לחנויות ספציפיות ופורומי אספנים בשלל צבעים: שחור, כחול, לבן עם חישוקים שחורים, וכן עוד מהדורות של GTS בלבן עם פסי M, ובזמן הקרוב גם אפור מאט וירוק.

אם עד היום קיושו היו אלופי חליבת המולדים, הדגם הזה של GTS לוקח את הכתר...

 

 

כל דגם M חייב להיות אצלי באוסף קודם כל בלבן. ה 1M לא יוצא דופן, והוא כמובן הצטרף לליין.

התלבטתי אם להוריד את פסי ה M. יש לי כמה דגמי M לבנים מקושטים בפסי ה M אבל הם עדינים ובאמת היו אייקונים ידועים על הרכבים הספציפיים.

ה 1M לטעמי הרבה יותר יפה בלעדיהם, less is more...

ההורדה שלהם היתה פשוטה ביותר: רק לגרד עם הציפורן את המדבקות...

 

 

הערה לגבי הצבע Alpine white: הצבע ש GTS משתמשים בו הוא הצבע האמיתי של BMW. אצל קיושו למשל, כל דגם שאמור להיות בצבע הזה, יש לו גוון שונה...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

הדגם האחרון שלי לשנת 2014, ה E12 M535i הוא גם היפה והמשמעותי ביותר לאוסף שנוסף השנה (למעט ה 1M).

 

 

ה E12 הוא שם הקוד לדור הראשון של סדרה 5 שיוצרה בין השנים 1972-1981. דור זה לא זכה עד השנה לאף דגם בקנ"מ 1:18 בעוד שאר הדורות יצאו בשלל גרסאות וצבעים. שוב, תמוה למה צריך היה לחכות כ"כ הרבה שנים לדגם של הסדרה הזאת ובמיוחד כשהשוק מראה ביקוש מטורף. הדגמים של מחליפתה , ה E28 נחטפו ונמכרים כיום באי ביי במאות רבות של דולרים.

בהמשך אחזור לדבר ולהשוות בין הדגמים של ה E12 ו ה E28.

 

 

Otto מזהים מצויין את ה"חורים" האלו ומביאים לשוק, ועוד במהירות שיא, את כל הדגמים הנחשקים שאיכשהוא נשכחו ע"י יצרני הדגמים האחרים. כשאני אומר "במהירות שיא", אני מתכוון לכך, שדגם שהוצג רק בתחילת השנה בתערוכת נירנברג כאב טיפוס לא גמור, נמצא אצלי לקראת סוף השנה בויטרינה. אין יותר טוב מזה !

 

 

(להבדיל - דגמים של קיושו שמוצגים בתערוכה לפני שנתיים ושלוש, עדיין לא יצאו לשוק...)

 

 

אז במקרה, בבוקר חג במולד, אני מוצא את עצמי אוסף בסניף הדואר חבילה ופותח אותה ליד עץ הברוש שבכניסה לסניף. תודה סנטה!

 

 

בחבילה חיכו שני דגמי BMW (ברור) של Otto. הפעם היתה התרגשות מיוחדת לפתוח את הקופסא, כי ה E12 הוא באמת דגם שחיכיתי לו הרבה, והחוויה הזכירה לי מאוד את הפעם הראשונה שפתחתי קופסא עם דגם של otto בדיוק לפני שנתיים - אז זה היה ה M3 E30 קבריו. אפקט הוואו, לראות דגם שנראה כ"כ טוב בשנייה הראשונה שהוא מתגלה, מושלם ומעורר בך שמחה גדולה להחזיק אותו ביד. לא זוכר הרבה דגמים שגרמו לי להרגיש את זה.

 

 

אני sucker ל E12. אוהב מאוד את הקווים שלה ובכלל חושב ששנות ה 70 הביאו עיצובים יפהיפיים לעולם הרכב. אין על חרטום אף הכריש, ארבעת הפנסים העגולים וקו המותניים שלה. עיצוב קלאסי שנראה מעולה גם אחרי למעלה מ 40 שנה. לטעמי מחליפתה ה E28 שמבוססת עליה, פחות מוצלחת בעיצוב שהוא בעצם מתיחת פנים גדולה.

 

 

Otto כדרכם, מציגים כל דגם בגרסה הכי חזקה שלו. גם ה E12 אינה יוצאת דופן, והדגם הוא של הגרסה הכי קרבית - ה M535i עם מנוע ה 3.5L המפורסם שלהם ועוד פיצ'רים מעולם המרוצים כמו הספויילרים הקדמיים והאחוריים, פסי ה M מצידי הרכב ועל הספויילר הקדמי, מושבי רקארו וההגה של ה M1.

אני פחות אוהב את קישוטי "צבעי המלחמה" ומעדיף את המראה התמים שאינו מסגיר שהרכב הזה כלל אינו תמים...

האמת, שרוב ה M535i שיוצרו (6 מתוך 7 מכוניות) אכן היו ללא הספוילרים ופסי ה M שהיו אופצייה בתשלום נוסף, וזוהו רק לפי גלגלי ה BBS וכיתובי ה M535

 

 

עם הספויילרים אך ללא הפסים:

 

 

 

 

עם הספויילרים והפסים:

 

 

 

 

ואיך שרובן היו - ללא ספויילרים ופסים:

 

 

 

 

לטעמי, הכי יפה כך. לאחר התלבטות, החלטתי לא להסיר את הפסים מהדגם הזה. אני מהמר ש otto יוציאו בהמשך את הדגם בצבע נוסף ללא הפסים/ספויילרים ואוסיף גם אותו לאוסף.

בכל מקרה, עם פסים, ללא פסים, otto עשו לי את היום כשהוציאו את הדגם קודם כל בלבן, שמתאים בדיוק לאוסף ה M ים הלבנים שלי

 

 

אז איך הדגם?

נהדר! אחד הדגמים הכי טובים של otto בלי שום ספק.

הפרופורציות מושלמות, גלגלי ה BBS יפים. שימוש נרחב בחלקי photo etched עשויים היטב (כיתוביות, פתחי אוורור על קורה C)

הצביעה מצויינת וכן הדבקות פסי ה M שנראים מצויין.

הפנים (שלצערי לא יצא טוב בתמונות) גם כן נראה מעולה. מושבי הרקארו עם פסי ה M חגיגה לעיניים וכן ההגה ודיפוני העץ הם וואו.

המינוס היחיד שחוזר על עצמו בכל דגמי otto הוא ההתעקשות שלא לשים חגורות בטיחות! זה בולט וחסר.

"שאלתי" תמונה של פנים הדגם שמישהו אחר צילם:

 

 

 

 

עוד תמונות מעולות שלו בלינק:

http://m.cdn.blog.hu/do/dontblogaboutthis/image/6_1.JPG

 

 

ה QC בסדר גמור. לא מושלם (עדיין לא נולד הדגם המושלם אצל otto) אבל באמת שלא רחוק מזה. בסה"כ מדובר בפספוסים ממש מינוריים של צביעה בשחור של חלקי גומי שלכלכו את צבע הגוף ונקודה או שתיים של סימני דבק. הם בקושי נראים כך שבאמת גם כאן אני מרוצה.

 

 

מה שכן, התופעה הבאה גרמה לי להתקף לב כמעט:

עוד לפני שקבלתי את הדגם, קראתי עליו ועל ה E36 הלבנה שיצאה מוקדם יותר השנה, שהלכה ששהדגמים נצבעו בה הפכה לצהובה, ולכן צבע הדגם קיבל אפקט צהבהב שקלקל את החגיגה.

כשקיבלתי את שני הדגמים שמחתי לגלות שהם לבנים כשלג ללא התופעה המתוארת. אבל - אחרי שהוצאתי את שני הדגמים לסשן צילומים קצר בשמש, חשכו עיניי: הלכה אכן הפכה לצהובה במיוחד באזורים החשופים יותר לשמש (גג מכסה מנוע ותא מטען) ובאזורי הכנפיים או במקומות עם יותר צבע. בזמנו התבאסתי על ה E36 שנהרסה, אבל כשהצצתי בדגם לאחר מספר ימים, התופעה נעלמה והצבע חזר להיות לבן!

אתמול כשצלמתי את ה E12, שכחתי מה קרה עם ה E36 והייתי בשוק לראות אחרי הצילום שהצבע הפך לצהבהב באותם מקומות שתארתי. גם בערב הצבע נשאר צהוב ורק הבוקר חזר להיות לבן. אני יותר לא חושף לשמש את הדגמים הלבנים של otto. לא לוקח עוד סיכון...

 

 

הצטרפות ה E12 מביאה להשוואה המתבקשת עם דור ההמשך שלה, ה E28 של אוטוארט. במקרה שני הדגמים הם של ה M535i ושניהם בלבן (טוב לא ממש במקרה כי אני "דואג" שהאוסף יהיה בלבן...).

מעבר לטעם האישי של איזה עיצוב יותר יפה (לטעמי ה E12), ונתעלם מהשוואת דגם רזין אטום לדגם הכל נפתח, המסקנה שלי ברורה (ולא חדשה אגב):

אוטוארט פישלו בכל דגמי BMW של שנות ה 70-80 ומצד שני, otto התעלו על עצמם.

הדגמים של אוטוארט מלוטשים, עשויים היטב אבל לא ממש קולעים ל 1:1. החרטום הקדמי בכל דגמי אוטוארט (E30, E28, E24) אין לו את המבט "הנכון" של אף הכריש והפנסים הקדמיים לא בכיוון... מספיק לראות את דגמי otto כדי להבין את באמת הם צריכים להראות.

דגם הרזין מוצק וכבד יותר מהאוטוארט במשקל נוצה. מצד שני, אצל אוטוארט אין עיגולי פינות, וחלקי הכרום הם כרום בכל הדגם ולא צביעה בכסף סביב מסגרות החלונות כמו אצל otto.

 

 

לסיכום:

דגם השנה שלי ביחד עם ה 1M !

עוד דגם מוצלח ל otto ובוודאי מהכי טובים שלהם.

ועכשיו יש למה לצפות לדגם הבא של BMW שהם הכריזו ה E28 B7 Alpina turbo....

 

 

ואחרי כל המלל, התמונות:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ועם דור ההמשך, ה E28:

 

 

 

 

 

 

 

 

בעבר הייתי מתאפק ולא ממהר לקנות דגם חדש שיצא אם הצבע שלו לא היה לטעמי. הדוגמא הקיצונית ביותר היה הדגם של ה Z1 שחיכיתי כ 10 שנים עד שיצא בצבע שאהבתי (אדום, אבל אם היה יוצא צהוב לא הייתי מתנגד...)

 

 

לפני שנה יצא לראשונה דגם של ה E30 שאינו M אלא גרסה "רגילה" אך לא צנועה במיוחד של ה 325i נעולה בגלגלי BBS מושכים. הדגם נראה כ"כ טוב שלמרות בחירת הצבע מהפחות מוכרים בפלטת הצבעים של BMW, הייתי חייב לצרפו לאוסף. בדיוק אותו דבר קרה עם דגם ה E30 קבריו שיצא מייד אחריו בצבע מאוד אנמי שלא מתאים לרכב.

 

 

לאחרונה הוציאו otto את הדגם בצבע אפור שכבר מהתמונה הראשונה ידעתי שאני מוסיף אותו מיידית לאוסף. הצבע הזה הרבה יותר יפה ומוכר לרכב הזה. חבל שלא עשו שינויים קטנים כמו חישוקים אחרים או הפעם גרסת ארבע דלתות, כך שלא יהיו לי שני דגמים זהים באוסף...

 

 

מאחר ובעבר כבר תארתי את הדגם בבורדו, נעבור ישר לתמונות:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ציפור (בז?) השתחלה לפריים. כנראה לירן חולצה אפורה של הציפורים...

אחרי שלושה דגמי רזין, הפעם סקירה של דגם "סגסוגת אבץ "... (איציק - בוא נחזור למושג דייקאסט כשברור שאנחנו מתכוונים לזאמק בלבד).

אגב זה בערך היחס היום אצלי בקניית דגמים חדשים, בין רזין לדייקאסט.

 

 

הדגם שבפוסט זה - סדרה 6 F13, שונה מכל דגם שאתם מכירים - אין לו אבא. יותר נכון, ידוע מי האבא, אבל אסור לפרסם...

מוזר? חכו יש עוד: הדגם מגיע בתוך קופסת קלקר בלבד. אין קופסא שעוטפת את הקלקר, ואין שם יצרן לא על הקלקר ולא על הדגם. מבולבלים? גם אנחנו...

הסיפור הוא כזה: את הדגם פתחו RMZ כדגם דילר, רק ש BMW פסלו אותו בגלל טעות במסגרות חלונות הדלתות: ברכב האמיתי, החלון הוא נטול מסגרת (א-לה סובארו), ואילו בדגם, החלון ממוסגר (אם כי לא צבעו אותו והוא בצבע הפלסטיק השקוף). בעצם הטעות כפולה: מסגרת חלונות הצד לא צבועה כלל (בכרום או בשחור אם רוצים גימור shadow line), והיא חלק מהדלתות במקום בנפרד.

הדגם נפסל, רק ש RMZ הספיקו לייצר כמות ראשונית של דגמי דילר בלבן ושחור. בתערוכת נירנברג לפני שנתיים הם הציגו גם גרסת חנויות בצבע שמפניה וגם את דגם הקבריו, ומאז לא נראו יותר...הדגמים נגנזו, ולא הוצאו רשמית מעולם.

 

 

לפני מספר חודשים הופיעו באיביי הדגמים בלבן ושחור, עלומי שם יצרן ועם הדגשה שהדגם מגיע ללא קופסא... החלטתי לקחת את הסיכון ולקנות אחד. היו לי כבר שני דגמים של RMZ באוסף" ה 5GT המצויין וה X3 הבינוני, כך שהיה לי מושג מסויים למה לצפות.

 

 

הדבר הראשון שניתן לומר על הדגם זה שהוא מוצק וכבד וזה כבר נותן הרגשה סולידית של דגם ברמה של קיושו.

עדיין, יש כמה דברים מעצבנים כמו הרווח של מכסה המנוע שהוא גס (שאר הרווחים מצויינים), ופנסים קדמיים טעוני שיפור, אבל גם הרבה דברים טובים:

גלגלים יפים ודיסקיות בלמים מתכתיים מסתובבים.

פרוט פנים יפה

סמלים כחלקים נפרדים תלת מימדיים ולא מדבקות.

פס קישוט מתכתי עדין בידיות הדלתות, הוא באמת חלק מתכתי ולא פס צבע כסף...

 

 

בסה"כ, הדגם טוב, ואם RMZ היו מסיימים לפתחו ולהוציאו רשמית, אני מאמין שהוא היה טוב מאוד. בהרבה מובנים הוא מזכיר דגמי קיושו. ההשוואה המתבקשת היא לפראגון שעשו את ה M6, ולכן צלמתי אותן בתמונות משותפות. הדגם של RMZ עולה על הדגם של פראגון.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ה 1M היה הדגם האהוב עליי ב 2014.

סקירה של הדגם שיצא ראשון בכתום העלתי בפורום:

 

 

http://www.mincars.com/viewtopic.php?f=3&t=3990

 

 

לטעמי הצבע הזה (בו גם הוצג הרכב רשמית), הוא היפה ביותר.

זמן קצר אחרי יציאתו החלו לצאת בזה אחר זה מהדורות מוגבלות לחנויות ספציפיות ופורומי אספנים בשלל צבעים: שחור, כחול, לבן עם חישוקים שחורים, וכן עוד מהדורות של GTS בלבן עם פסי M, ובזמן הקרוב גם אפור מאט וירוק.

אם עד היום קיושו היו אלופי חליבת המולדים, הדגם הזה של GTS לוקח את הכתר...

 

 

כל דגם M חייב להיות אצלי באוסף קודם כל בלבן. ה 1M לא יוצא דופן, והוא כמובן הצטרף לליין.

התלבטתי אם להוריד את פסי ה M. יש לי כמה דגמי M לבנים מקושטים בפסי ה M אבל הם עדינים ובאמת היו אייקונים ידועים על הרכבים הספציפיים.

ה 1M לטעמי הרבה יותר יפה בלעדיהם, less is more...

ההורדה שלהם היתה פשוטה ביותר: רק לגרד עם הציפורן את המדבקות...

 

 

הערה לגבי הצבע Alpine white: הצבע ש GTS משתמשים בו הוא הצבע האמיתי של BMW. אצל קיושו למשל, כל דגם שאמור להיות בצבע הזה, יש לו גוון שונה...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

אחרי כמה חודשים של היעדרות (נראה לי מאז המפגש האחרון אצל איציק...) הגיע הזמן להציג דגמים ופוסטים חדשים

 

 

אני עדיין לא נוהג על BMW, אבל אם הייתי צריך לבחור רכב שלהם שהייתי רוצה שיהיה שלי ביום יום, הבחירה שלי הייתה קלה: ה 1M. אני אוהב מאוד את הקונספט של מכונית עם מרכב קטן והרבה סטרואידים, ו BMW הפכו למה שהם היום בזכות הקונספט הזה שהוצג לראשונה בסדרה 02 (ה 2002 טורבו) ואח"כ סדרה 3 (ה M3 E30).

סדרה 3 הלכה וגדלה עם השנים, וכיום היא כבר לא מכונית "קטנה", ולמעשה היורשת האמיתית של ה M3 הראשונה היא ה 1M.

כן, 1M ולא M1, להבדיל מהאייקון ההסטורי המפורסם של BMW.

 

 

המכונית הכל כך מוצלחת הזאת שהתקבלה בהתלהבות בעולם, יוצרה בסה"כ במשך שנה וחצי בין 2011-2012. BMW התכוונו לייצר רק 2700 יחידות אבל לאור הביקוש העצום, יוצרו לבסוף 6309 מכוניות כשרכבים מיד שנייה השיגו מחירים גבוהים יותר משנמכרו כחדשות.

המכונית מבוססת על ה 1 קופה, ה E82 אלא שהיא יותר גדולה ורחבה. הספק המנוע N54 שמניע גם מכוניות BMW אחרות מאותו שנתון (ה 335, Z4 sDrive35is, וה 740) 335 כ"ס, ועם שאר מכלולים המגיעים מה M3, הופכים את הקטנה הזאת לרכב מהנה מאוד לנהיגה.

 

 

הדגם:

 

 

כשהרכב יצא בתחילת 2011, הייתי בטוח שקיושו ימהרו להוציא אותו. ה E82 דגם ותיק שלהם ובסה"כ לא נראה שצריך מאמץ מיוחד לבסס עליו את הדגם של ה 1M.

אבל השנים האלה ייזכרו כשנים הרעות של קיושו שלא הוציאו אף בימר חדש ורק מיחזרו מולדים ישנים. דגמי BMW החדשים עברו לפראגון שהתמקדו רק בדגמים העכשוויים.

מסתבר שעולם הדגמים הוא כמו אוטובוסים. אתה יכול לחכות להם הרבה זמן ואף אחד לא יגיע, ואז בבת אחת מגיעים שניים אחד אחרי השני... שנת 2014 נפתחה בהכרזה ל GT spirit על שני בימרים כתומים לוהטים: ה M3 GTS וה 1M. מייד אח"כ הכריזה מיניצאמפס על ליין 1:18 של ה 1M. כן, ליין, כי אפשר יהיה לקנות את הדגם בכל מיני שילובים של גלגלים, ספויילרים, צבעי מראות שונים. בינתיים הדגמים שלהם לא יצאו אבל תמונות ראשוניות של הדגמים שבפיתוח מאוד מאכזבות.

 

 

החלטתי ללכת על דגם הרזין של GT spirit שנראה טוב בתמונות. זהו הדגם הראשון שלי של החברה הזאת, ובהחלט לא האחרון (אם הם יעשו עוד דגמי BMW). זה מסוג הדגמים שבשנייה שאתה מוציא אותם מהקופסא, אתה אומר: "זה זה!". הוא מושלם ואין שום דבר שמפריע לך בעין. אין הרבה דגמים כאלה, ולשמחתי ה 1M הוא כזה (במיוחד שיש לי חיבה עזה ל 1:1)

 

 

הגימור ורמת הפרטים ברמה מאוד גבוהה: לא ראיתי כאלה פנסים (הן קדמיים והן אחוריים) באף דגם אחר של BMW.

שימו לב למסגרת השחורה בפנסים הקדמיים. לא רואים הרבה כאלה גם בחברות high end. צרפתי לשם השוואה בתמונות גם את הדגם נטול הסטרואידים של קיושו. שם למשל, אין את הפרט הזה שמוסיף המון לדעתי.

כונס האוויר התחתון והגריל מחוררים.

הצביעה חלקה ללא פגמים.

המשקל של דגם הרזין כבד יותר מהדייקאסט של קיושו (אם כי במציאות, ה 1M שוקלת פחות...)

החישוקים יפהיפים והלוואי והיו לי עוד כמה סטים שלהם. הייתי מלביש אותם על כמה דגמים אחרים ובראשם ה M3...

 

 

קצת פחות אהבתי את זה שבחרו להכהות את חלונות הצד האחוריים. לא ברור לי למה כי הרכב לא מגיע כך במקור.

העומק של החריצים של הדלתות בדגמי רזין הוא כמובן שטחי מאחר וכלום לא נפתח. צריך להשחיר אותם כדי שיקבלו מימד עומק כי זה גורע קצת מהריאליסטיות של הדגם.

 

 

הדגם נקנה בידיעה ש GT spirit מוציאים רק צבע אחד לכל דגם. הכתום שהוא גם הצבע בוא הוצג הדגם יצא ב 2000 יחידות. אז מסתבר שזה לא נכון: יצא גם דגם בשחור במהדורה של 500 יחידות, אבל אתמול התפרסם, שהדגם ייצא בסוף השנה ב....לבן !!! כל כך חשוב לאוסף ה M ים הלבן שלי:

http://www.diecastsociety.com/gt-spirit-new-bmw-1m-coupe-alpine-white/

כמובן שהוא נכנס לראש רשימת הקניות שלי....

 

 

נכון שעד סוף שנת 2014 יש עוד כ שלושה חודשים וכמה דגמים... אבל אם לא תהיה הפתעה יוצאת דופן, ה 1M הוא דגם השנה שלי ל 2014!

 

 

היה נחמד לגלות כשחיפשתי תמונה של הרכב, שיש לו ולדגם בדיוק אותן לוחיות רישוי... )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

הדגם הראשון שלי לשנת 2014 היה ה BMW 750 E38 של otto.

 

 

סקירה שלו פרסמתי בינואר:

http://www.mincars.com/viewtopic.php?f=3&t=3713

 

 

האכזבה העיקרית שלי ועוד אספנים רבים היתה הבחירה התמוהה בגלגלים הבלוניים והג'אנטים הלא מחמיאים שגרמו לדגם להראות גבוה וגמלוני ובכך לאבד מהמראה החתולי הספורטיבי שכ"כ מאפיין את הרכב היפיפה הזה.

הרבה התלוננו ו otto שמעו ומיהרו להוציא מהדורה נוספת בצבע שחור מטאלי ועם חישוקי ה M כפולי החישורים היפים והכל כך מתבקשים לרכב הזה, עם צמיגים בחתך נמוך. והתוצאה - עכשיו הדגם נראה מצויין. לא מבין למה מלכתחילה לא הוציאו אותו כך.

הצבע השחור יפה, אבל אחרי שהדגם הראשון יצא בצבע כהה, חבל שלא הוציאו צבע בהיר יותר. אולי במהדורה השלישית (ואולי כרכב ג'ימס בונד???)

 

 

אז מהביקורת בסקירה המקורית אפשר להוריד את סעיף הגלגלים. כל כך הייתי רוצה להשיג עוד סטים של הגלגלים האלה לדגמים אחרים מהתקופה כמו ה M5 E34.

בדגם הזה, צביעת פסי הקישוט נעשתה ביד טיפה רועדת כך שיש פה ושם פיקשושים. זה באמת בקטנה, אבל חבל שזה קורה.

משאר הבחינות, הדגם מושלם. צבע הגוף ללא פגמים והגימור פרפקט.

פנים הרכב זהה בשני הדגמים.

 

 

שאר הדברים נאמרו בסקירה המקורית, מה שמשאיר מקום להרבה תמונות:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

שימו לב להפרשי הגובה בין שני הדגמים:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

חופשת הפסח נותנת לי הזדמנות להשלים פוסטים לדגמים שנחתו אצלי ב 2013...

 

 

הפעם החלטתי לצלם את ה X5. לפוסט הזה יש גם ערך סנטימנטלי כפי שיוסבר מייד:

הדגם הוא של ה X5 דור שני (E70) שיוצר בשנים 2007-2013 והוחלף לאחרונה בדור החדש (F15).

באותה שנה שיצא הרכב, הוציאו קיושו גם את הדגם שלו, והיה לי המזל להיות בין הראשונים שקבלו אותו ועוד היישר מ BMW welt הדנדש שרק נפתח.

הדגם היה דילר בצבע Platinum Bronze בעל 7 מושבים (ישנה שורה שלישית של 2 מושבים מתקפלים לרצפה מאחור).

בזמנו, לקחתי את הדגם לסט שטח בחוף אכזיב, ועד היום שמורות בפוטובקט תמונות של הסט הזה:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

אני זוכר מצויין את יום הצילומים אז ועכשיו, שש ומשהו שנים אח"כ, הגיע הזמן לסט חדש לדגם הזה.

 

 

לא בדיוק אותו הדגם... אומנם מדובר ב X5, אבל בשנה שעברה, לאחר שקניתי את ה X6 וה X6M בלבן, דגדג לי להוסיף גם את ה X5 בלבן. כמו שכבר נאמר לא אחת, BMW נראות טוב בלבן. גם רוב ה X5 שראיתי במציאות הן לבנות, וכשהדגם יצא בלבן בשנת 2009, הציק לי שהוא נראה מצויין ושקלתי להחליף את הברונזה. אבל עד שעשיתי זאת, הדגם נחטף במהירות ואח"כ כבר לא ניתן היה להשיגו (לפחות לא במחיר נורמלי). ואז, בשנת 2013 המטורפת מבחינת דגמים, כשישבתי הרבה על האי ביי, מצאתי אחת במחיר סביר, וזה הזמן לסקירה ותמונות שלו:

 

 

מדובר בדגם קיושו מהטובים יותר, מתקופת "תור הזהב" של דגמי BMW שלהם. דגם הכי קרוב למושלם:

הרווחים בין הפאנלים הם הכי טובים שראיתי מכל דגמי קיושו. ממש דקים ובסקייל.

הגלגלים בגודל הנכון וב stance הנכון ולכן הדגם נראה "יושב" נהדר.

הפנסים מפורטים מאוד ובעלי עומק.

הפנים קיושו טיפוסי. ההבדל בין הדגם הלבן לברונזה הוא שכאן יש רק 5 מושבים. חבל רק שבדגם הלבן, הפנים הוא כל שחור, ולא בהיר כמו בברונזה.

מילה לגבי בחירת החישוקים של קיושו:

בהרבה דגמים של BMW, הבחירה של קיושו בחישוקים מסויימים קצת תמוהה בעיניי. יש חישוקים יותר יפים שגם רואים יותר במציאות. ב X5, דווקא בוראגו בחרו לשים על הדגם בחישוק הנחשק יותר. החישוק שקיושו בחרו פחות יפה, אם כי עשוי טוב.

החישוק של בוראגו:

 

 

הנקודה השלילית היחידה לגבי הדגם הם צירי הדלת האחורית הענקיים שנראים דרך החלונות ומקלקלים את המראה הכללי.

לא ברור למה לא עשו צירים נסתרים לדגם כ"כ יפה.

 

 

והנה גרסת 2014:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

לפני כמה חודשים, כתבתי פוסט על הדגם הזה, כשיצא לראשונה:

http://mincars.com/viewtopic.php?f=3&t=3376

 

 

דגם חשוב ביותר באוסף, ואחד מהיפים ביותר. לא הייתי הכי סגור על הצבע הסגול, אבל לאחר כ"כ הרבה שנות המתנה לדגם הזה, לא היה לי אכפת גם אם ייצא בורוד. הדגם הזה נחטף במהירות, והיה ברור לאור הביקוש הרב, שתצא מהדורה נוספת. זה קרה מהר מאוד, ו otto הוציאו תוך מס' חודשים את הכחולה. לא עמדתי בפיתוי והוספתי גם אותה לאוסף. עדיין, הייתי רוצה אחת בלבן ואדום...

למעט צבע חוץ, גם צבע הפנים שונה (יפה יותר): אפור בהיר במקום שחור, ופנסי האיתות הקדמיים הם עכשיו כתומים במקום שקופים בדגם הסגול.

 

 

סקירה של הדגם כאמור בלינק המצורף לפוסט המקורי, והנה התמונות של הכחולה: