צריכת דלק באותו רכב עם שני מנועים שונים ?

שאלתי היא, נניח שיש רכב נתון אחד עם מנוע בנפח 1600 והשני נפח 2000.

איזה מהמנועים יהיה החסכוני יותר בדלק באופן כללי.

ספציפית לדוגמא סובארו XV, גירסת ה1600 מול גרסת ה 2000, אותו מרכב אותו סגנון נהיגה.

עקרונית ממה שידוע לי מנוע קטן יותר הוא חסכוני יותר,אך היום מישהו אמר לי שבגלל שהמנוע הקטן יותר יתאמץ יותר לכן דוקא הגרסה עם המנוע הגדול יותר שפחות מתאמץ יהיה החסכוני יותר.

מה דעתכם?

כלל האצבע אומר שכשמדובר במנועי 1,600 מול 2,000 אז בעיר ה-1,600 חסכוני יותר ובחוץ ה-2,000.

הדברים תלויים בין השאר גם ביחסי ההעברה של תיבות ההילוכים שמוצמדות למנועים.

בכל אופן, איזה מזל שהיצרנים מפרסמים נתונים כאלו ואפשר להשוות (גם אם הקשר למציאות הוא מקרי לעיתים) :

תלוי באיזו עיר.

בעיר כמו חיפה עם הרבה עליות וירידות, עדיין ה- 2000 יהיה חסכוני יותר כי יתאמץ פחות.

מנסיון עם 2 רכבי במוו, אותו מרכב אבל מנועים שונים, הגדול והחזק היה חסכוני יותר בממוצע על פני 60 אלף ק"מ.

אגב, שתיהן היו משושות צלינדרים, כמו ששני דגמי הסובארו מרובעות צילינדרים.

הבעיה היא שלעתים מנוע גדול וביצועיסטי גורם לרגל כבדה על דוושת הכיף וכמובן שצריכת הדלק תיהיה בהתאם.

אפשר גם לומר את ההפך. כי על מנת לקבל את אותו הקצב של מנוע גדול יותר - הקטן יתאמץ יותר.

בשורה התחתונה משקל הרכב, גודל המנוע והטכנולוגיה משפיעים פחות מהנהג והרגליו. ולכן כל הנתונים על צריכת הדלק הם משוערים ומקורבים.

על פניו הפער בין 1600 ל 2000 באותו רכב לא יהיה דרמטי.

הייתה לי אקסנט 1500, ידנית, מנוע SOHC , והייתה קבוע עושה 1:15.5.

יש לי היום גטס 1350 , מנוע SOHC, ועושה קצת פחות, 1:14.5

המנוע קטן יותר, ומשקל הגטס גדול ממשקל האקסנט.

מה שתמיד מוריד לי מהגטס, זה לראות בTRIP שהיא מגדרת את ה280 קמ כשהמחוג דלק מגיע לחצי, באקסנט הוא היה עובר טיפה את ה300, ובבינעירוני מגיע בכיף ל350 קמ.